Aerocool представляет 15-лопастные корпусные вентиляторы Shark

[SoulOfONYX]

Предлагаю обсудить Aerocool представляет 15-лопастные корпусные вентиляторы Shark

но никак не за

?13 (120 мм) и ?16 (140 мм)

[el_magnifico]

прикольные вертушки,но цена у них завышена, 10-12 баксов за 120ку и 15-17 за 140 было б нормально.

[maphia]

15-лопастные чисто маркетинговый трюк, лопастей больше -> эффективность больше, заблуждение.

[capacitor440]

15-лопастные чисто маркетинговый трюк, лопастей больше -> эффективность больше, заблуждение.

Не совсем так. Продувать большие плотные башни они будут определенно лучше 7-лопастных

[EvGaS]

Чистый маркетинг: акул там нигде не видно, лопасти неэффективные...

Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:

лопастей больше -> эффективность больше, заблуждение

Просто есть оптимальное количество для определённых диаметров.

[maphia]

15-лопастные чисто маркетинговый трюк, лопастей больше -> эффективность больше, заблуждение.

Не совсем так. Продувать большие плотные башни они будут определенно лучше 7-лопастных

вот первый заблудившийся, по законам аиродинамики воздух движется если имеется разность давлений (как в электричестве разность потенциалов), вот при большом количестве лопастей увеличивается рабочая площадь вентилятора, что соответственно увеличивает количество воздуха проходимое через вентилятор. но тут возникает следующее, всегда за лопастью следует зона разряжения, именно эта зона втягивает воздух загоняя под лопасть, и вот тут возникает следующее 60% а то и больше двигатель затрачивает на преодолевание этого самого разряжения, а на толчок воздушной массы уходит 25% силы. так вот таких зон у него 15 против 7-9, а разность давлений очень маленькое всего 2мм H2O, на больших оборотах воздух полностью не будет успевать залетать под лопасть, значит толкать ему будет нечего, следовательно давление будет маленькое, а вот скорость высокая (закон бернулли).
пример приведу такой, все думают что самолёт летит только от набегающего под крыло воздуха, однако не так более половины подъёмной силы возникает от разряжения над крылом!

[d915]

maphia///А они взяли и сделали лопасти,как у движка самолета) Будет типо круто зато я думаю палец теперь будут проблематично вставить,у меня такие уникумы есть)

[EvGaS]

d915
Отпилит ноготь мелкими кусочками значит. Маникюр.

[такоэ]

все думают что самолёт летит

Ну не так шоб и все.. Путь воздуха поверх крыла больше чем понизу, а тут ещё и это Бернулли со своим законом подвернулся..

[capacitor440]

вот первый заблудившийся, по законам аиродинамики воздух движется если имеется разность давлений (как в электричестве разность потенциалов), вот при большом количестве лопастей увеличивается рабочая площадь вентилятора, что соответственно увеличивает количество воздуха проходимое через вентилятор. но тут возникает следующее, всегда за лопастью следует зона разряжения, именно эта зона втягивает воздух загоняя под лопасть, и вот тут возникает следующее 60% а то и больше двигатель затрачивает на преодолевание этого самого разряжения, а на толчок воздушной массы уходит 25% силы. так вот таких зон у него 15 против 7-9, а разность давлений очень маленькое всего 2мм H2O, на больших оборотах воздух полностью не будет успевать залетать под лопасть, значит толкать ему будет нечего, следовательно давление будет маленькое, а вот скорость высокая (закон бернулли).
пример приведу такой, все думают что самолёт летит только от набегающего под крыло воздуха, однако не так более половины подъёмной силы возникает от разряжения над крылом!

Во первых, как было замечено выше, лопасти напоминают турбину самолета, где давление в оной после прохождения нескольких таких лопастей повышается в 20-30раз.

Во вторых, посмотри на кулеры Noctua S12 и P12. А теперь смотри на их характеристики здесь http://www.noctua.at/main.php?show=nf_s ... son&lng=en (тщательнее) и делай выводы.

[EvGaS]

напоминают турбину самолета, где давление в оной после прохождения нескольких таких лопастей повышается в 20-30раз

Ну как не вспомнить МЕ-262
Условия, режимы, скорость и нагрузки работы вентилятора и реактивного движка несравнимы.

[capacitor440]

Брал пример с АЛ-31Ф Несравнимы согласен, но у них есть много общего. Турбореактивные двигатели для которых важна компрессия используют многолопастные рабочие колеса, турбовинтовые для которых важен воздушный поток - 4-8 лопастные.

[ASTRON]

Касательно лопастей: есть у меня одна безымянная 120-ка, скрученная с БП, тык там всего 5 больших лопастей, но она дует так от 12в что... не знаю даж с чем сравнить... вопщем точно сильнее чем любые 120мм кулеры что у меня в руках были Шумит правда тоже неплохо, не так как боксовый интеловский кул на максимальных оборотах, но все же...
Касательно сабжа: нормальные симпатяшные кулеры, для моддинга, с "тихим" и "производительным" режимом (реализованным не лучшим образом, но никто не мешает к панельке подключить), и довольно неплохим воздушным потоком. Единственное что не мешало бы сделать так это отключаемую подсветку

[Graveworm]

хорошая пальцерезка, красивая. но дорогая