Ні, воно не горить тому що в залізофосфаті кисень, котрий знаходиться в катоді, оцей самий FePO4, знаходиться в жорсткій кристалічний решітці, котра не руйнується при нагріванні, а переходить в інший стан, не вивільняючи О2. Відповідно нутрощі прогорають лише від атмосферного повітря, що не швидко, і що ми і спостерігаємо на натурних випробуваннях. А в NMC все з точністю до навпаки, структура нестійка, від пошкоджень моментально руйнується, вивільняє внутрішній О2, і детонує. Доступ до повітря не потрібен, потрібно всього-навсього разово запустити реакцію. Процес концептуально схожий на такий же в нітрогліцерині з динаміту або бездимних порохах з ружжа. Тому NMC, і LCO до речі теж, це бомба в самому буквальному сенсі, а не переносному. Тільки й того що трішки слабша в перерахунку на масу батареї бо не вся вона з одного катоду. Зато її там під тону в автівці.
А ліфер це щось типу палива за спецефектами, при тому не самого легкозаймистого, щось накшталт соляри, калюжу котрої запалити сірником той ще квест.
Чиста хімія і ніякої магії
), то якого дідька вони взагалі придумують оці ускладнення для споживачів з різноширокими дисками? Вчергове лише візуально мімікрують під ті бренди/моделі, в яких це впливає, але в себе за цим нічого не стоїть?
