Автотема: всё из мира авто-мото

[zmax]

Китайська збірка це не те ж саме що малазійська, білоруська чи кацапська.

ці збірки починаються і закінчуються прикручуванням коліс, бамперів, etc. Не більше.
Новий швед виявися гіршим за нового китайця по вартості обслуговування?

Мабуть мені є з чим порівняти.

один випадок це не статистика, це лише відгук.

[Scoffer]

Новий швед виявися гіршим за нового китайця по вартості обслуговування?

По головняковості. На сервіс кілька раз їздив, приборка глючить і фари залипають. На китайцю у мене рівно нуль поломок, не рахуючи гепнутого воротами в бурю бампера. І то можна було заклеїти, там просто тріщина була, але дізнавшись скільки коштує бампер я його тупо замінив. Бо то було щось в районі півтори тиші гривнів по курсу 26 плюс покраска.

Відправлено через 15 хвилин 4 секунди:
Чого у мене в машини за такі гроші взагалі має щось ламатись коли у китайця за радикально дешевше все в порядку особисто я не розумію. У неї ще й 20к пробігу немає. Я зараз дуже мало їжджу. Переважно стоїть в сухому гаражі.
Китаєць до речі в не дуже сухому і йому аж нічо не трапилось.

[Denvys5]

Scoffer
Машина така страшна, така біда на ній їздити, але продати і купити черрі - ні

[SergN]

Так ти вже визначся, які заяви кидаєш:

а китайці тим часом заборонили шо горючі акумулятори

+

На даний момент тільки залізофосфат не горить самостійно. Всі інші включно з новомодними графітовими і натрій іонними - горять.

і як вони кореспондують з дійсністю:

Принцип «нульової терпимості» до вогню: Після початку теплового розгону (thermal runaway) акумуляторна система має стримувати вогонь та вибух щонайменше

Бо тут вже ніяк не "горючі заборонили", а всього лише підвищили вимоги до систем стримування теплового розгону та вибуху (так, вони не фантазери, а реалісти, і його допускають).
Вчергове роздуває з мухи слона, а потім розганяє це безапеляційними заявами з вилизуванням у таких "передових" китайців по мережі.

[fantomrulezz]

китайці тим часом заборонили шо горючі акумулятори

Зеленський заборонив срать

А закони фізики вони не заборонили?
Горять всі акумулятори чудово. І LiFePO4 також горять.

LiFePO4 оптимальні для стаціонарних систем, бо там співідношення ваги до ємності другорядне.
А в преміум автомобілі ставлять NMC в першу чергу тому, що в них вище енергоємність, що надважливо для важких і дорогих авто, інакше дальність пробігу була б зовсім незадовільною.

А пожежна безпека електроавто залежить далеко не лише від хімії батарейки.
Мають значення наявність рідинного охолодження (в бюджетних китайцях часто нема), якісно реалізована BMSка (в китайцях часто сипле дисбаланс), герметичний та механічно захищений корпус батареї (про якість китайської збірки вже не раз казали) і т.д. і т.п.

[Scoffer]

fantomrulezz
До сраки твоя система охолодження в ДТП. Авто на NMC беруть тільки ідіоти. Це принципово пожежонебезпечна технологія. Тесли горять аж бігом.

LiFePO4 також горять

Брехня. LiFePO4 самі по собі не горять навіть якщо ломом розворотити. Тільки димлять.

[Filabatya]

Проти фізики не попреш, величезний тепловий розгін за пару кілометрів і прибуток корпораціям. Нмс це люте гімно і те що вони зашили його в алюмінь і добавили вогнегасник, поставивши якісніші бмс не міняє того факту, що при браку бмс - це тупо Бомба!
Інша річ в джіллі все чітко і якісно
Я думаю що ви дуже переоцінюєте ктайців

[Scoffer]

Filabatya
В джилі буде LiFePO4, особливо в моделях 2026+, і ти не згориш до того як встигнеш відкрити двері. От і вся різниця. А євроамероконтори еще довго будуть розповідати які офігені горючі батареї, квадратні рулі і ручки з блокуваннями в дтп. А ви тут дружно жертимете та ще й з лопати. Бо якась тупорила релігія не дозволяє визнати що європа вже все, і розвиток перейшов на іншу частину глобусу, як він це регулярно робить в історичному масштабі. Наче перший раз. Років через тисячу повернеться назад.

Відправлено через 5 хвилин 58 секунд:

а всього лише підвищили вимоги до систем стримування теплового розгону та вибуху

Вони "всього лише" написали спеку під залізофосфат. Тому що жодна інша батарея стільки не тримається. Вони моментально горять, за секунди. І ніяка система охолодження не рятує. Тільки занурення в бочку з водою.

[fantomrulezz]

Авто на NMC беруть тільки ідіоти

Тобто всі Xiaomi, Zeekr і в принципі всі китайські преміум авто - для ідіотів.
Так і запишемо.
Ой, боюсь, не виконає план консультант Джиллі в цьому кварталі

LiFePO4 самі по собі не горять навіть якщо ломом розворотити. Тільки димлять.

Брехня.

LiFePO4 також містить в собі органічний електроліт і він не є термічно інертним і чудово горить.
Інші елементи батареї, такі як ізоляція - чудово горять.
При горінні LiFePO4 виділяється менше кисню, тому реакція менш активна ніж у NMC, але вона все одно наявна і самопідтримана.
Температура порогу теплового розгону у LiFePO4 вище (270 градусів проти 210 у NMC), але він все одно присутній.

Чи коректне твердження, що LiFePO4 є менш пожежонебезпечним типом батареї ніж NMC при інших рівних (якість охолодження, BMS і т.д.) - так.
Чи коректне твердження, що LiFePO4 взагалі не горить і є взагалі пожежобезпечним - ні, це повна дурня.

[Scoffer]

fantomrulezz
Дурня це те що ти пишеш. На ютубі валом роликів де втикають ломи в NMC і LiFePO4 і наглядно демонструють що трапиться. Зовсім отупіли вже зі своїми нейронками.
LiFePO4 _самостійно_ не займається. Якщо плеснеш зверху бензинчику то горітиме, але сам - ні. Тому не лий бенз зверху і все буде добре.

[fantomrulezz]

А євроамероконтори еще довго будуть розповідати які офігені горючі батареї, квадратні рулі і ручки з блокуваннями в дтп.

Але чомусь Джиллі ставить такі само батареї як і Ауді (всі зікри на NMC).
Але чомусь саме Джиллі ставить небезпечні ручки, а в Ауді ручки нормальні.

спойлер

[Scoffer]

fantomrulezz
Не ставить, а ставили. GB 38031-2025 заборонив. Все. Ти ще згадай китайські авто з 90х.
А ще там ставили крісла з відчуттям левітації і іншу дичину. Але це все теж заборонено вже. Бо там регулятор при пам'яті і працює.

[fantomrulezz]

Не ставить, а ставили.

Ну ти теж чомусь прикопався до мого авто 2021 року
Ти вже визначся

[Scoffer]

fantomrulezz
Це твої проблеми що ти взяв стера хламидло замість нової машини

[fantomrulezz]

замість нової машини

Ти продовжуєш підміняти поннятя, ніби в мене був якийсь вибір і така опція як "великий преміальний електрокросовер з більш-менш нормальним пробігом на безпечній батарейці" взагалі існує.
Не існує.
Всі без виключення (і твоє улюблене Джиллі ака Зікр в тому числі) машини в цьому класі - на NMC.

Те, що там законодавці прийняли жорсткіші норми - я підтримую. Але поки вони вироблять нові авто, які їм відповідати будуть - це час. І наївно думати, що європейці (з їх довбанутою екошизою) не будуть так само ці норми вводити.

[Scoffer]

fantomrulezz
Zeekr 7X Standard EU (ССS-2)
Тип батареї
Літій залізо фосфат

https://zeekr.com.ua/zeekr-7x
30 секунд пошуку

[fantomrulezz]

Zeekr 7X Standard EU (ССS-2)
Тип батареї
Літій залізо фосфат

Як завжди мимо.


LFP виключно в бомж версії з мілкою баткою і моноприводом. Явно з бюджетніка переїхала.
А старша з великою - на NMC.
https://data.carnewschina.com/database/ ... 026/params

Мабуть звідти ж нагуглив, де і Тігго 8 коштує вдвічі дешевше ніж в реальності.
Атата скаже дилер, бонуси консультант не отримає, бо брошуру не вивчив.

Великі батареї зараз - у всіх виключно на NMC. Бо не впихнеш інакше сотню кіловатгодин в наявний кузов.

Чи зможуть зробити LFP на сотню+ кіловатгодин і щоб не шестиметрове одоробло на чотири тони? Ну подивимось. У мене є сумніви.

[Scoffer]

fantomrulezz
Хочеш дорога-багато? На
https://ncars.com.ua/models/byd/tang-l/
в усіх комплектаціях
і на сотню кіловат-годин, ага

[fantomrulezz]

і на сотню кіловат-годин, ага

Оце вже цікавіше Це я про батарею, якщо шо, не про авто в цілому, оцей очі-вириваючий китайський шик - взагалі мимо.
В нас не продається, ні дилера, ні гарантії, ні підтримки.
Почекаю коли до нас з подібними батками привезуть щось офіційно і в нормальному бренді не з циган стайлу

Дизігн, канєшна, як у хаті отого дніпровського бодідібілдера з новин про карфаген