Автотема: всё из мира авто-мото

[The_Rusik]

У теслы шумки нет(

[fantomrulezz]

а не в курсі як з шумкой у хайланд? бо я в звичайной 3перф сидів і це капець, мені після мого кабана етрону больно. шось юніпери поки що або після тоталу або утопленик

Гімняно все одно.
По шумці юніпер з двійними стеклами програє є-трону 55 навіть з одинарним стеклом.
По підвісці також на порядок гірше, тесла дубова як шарабан, а ВАГ вміє налаштовувати пневму, старший є-трон це мабуть найкомфортніший з масових електромобілів взагалі.
Аби ще є-трон не жрав як не в себе.
Бо в мене він навіть при +- спокійній їзді 25 кВт/г витрачає.

[walkman3000]

Гімняно все одно

ну назад я вже не повернусь я не очікую що буде так само але невже все так погано?

[fantomrulezz]

я не очікую що буде так само але невже все так погано?

Ну після є-трона тесла У відчувається як авто на клас нижче (воно в принципі так і є, вона дешевше суттєво, що нова, що на вторинці).
Якщо в слові "електроавто" важлива лише частина "електро", то тесла - ок, в неї ефективні двигуни, низька витрата і відповідно гарний пробіг, наворочений софт.
Коротше, гаджет на колесах.
А от якщо в слові "електроавто" важлива і частина "авто", то тесла тут майже у всьому гівно.
Шумка - гівно, підвіска - гівно, салон - гівно, юзабіліті - жах повний (абсолютно всі інтерфейси в теслі тупо незручні).
Хіба що динаміка жирна. Тут навіть з перебором, це зараз прям проблемою стало, бо кожен другий малолітній стрітсракер може собі купити динаміку суперкара за всього десятку баксів.

[walkman3000]

підвіска - гівно, салон - гівно, юзабіліті - жах повний

ок а на що дивитись тоді, якщо потрібна ефективність -+350-400км взимку і все інше не гівно а норм рівень? що зараз 5070ti серед електро бв до 40к

[fantomrulezz]

ок а на що дивитись тоді, якщо потрібна ефективність -+350-400км взимку і все інше не гівно а норм рівень? що зараз 5070ti серед електро бв до 40к

Я таких не знайшов. Всюди компроміси.
Тому і купив є-трона. Мені комфорт і якість важливіші, а на дальняк зимою я рідко їзжу, тому 300 км влітку і 250 взимку мені в принципі норм.
А якщо дальняк в пріорітеті, особливо взимку, я б на електро не дивився.

[SergN]

ок а на що дивитись тоді, якщо потрібна ефективність -+350-400км взимку і все інше не гівно а норм рівень? що зараз 5070ti серед електро бв до 40к

А умовний Lucid Air ще не подешевшав до даних цінників?

[walkman3000]

Lucid Air

а де робити сервіс? я вже відчув це з єтроном і мені ще пощастило що мій був з самсунгівською баткою та в цілому майже безпроблемний

Я таких не знайшов. Всюди компроміси

понявприняв, подивився обзори на нові 3 та Y і шось я в ахере що там навіть підрульовий перемикач відсутній ну і те що Y це роздута, як жаба через сраку, 3 я не знав. у мерсів цей арабський салон бісить бачив обзор на шостий єтрон але поки що дорого

[fantomrulezz]

бачив обзор на шостий єтрон але поки що дорого

Та Q6 e-tron наче по реальним тестам не сильно то і економніше.
Бачив тест, де у нього на трассі 24 кВт·г/100 км, якщо їхати 110 км/г і 28,2 кВт·г/100 км, якщо їхати 130 км/г.
Плюс батарея така само 95 кВт*г як в є-трона 55.
В мене середня витрата по трасі 25 кВт·г/100 км, якщо їхати 120 км/г на круізі.
Коротше він якщо і економніше, то зовсім трохи, як раз пропорційно масогабаритним ТХ, а ніяк не від більш ефективних моторів.
Якщо вже докладати, то на рестайловий Q8 e-tron 55, де вже батарея 106 кВт*г, правда він в 40к ніяк не влазить.

[Filabatya]

Редж ровер брати, і дешево в обслузі і надійно. Чим більший тим краще 2л не брати, тільки 6+ котлів. Його ще китайці не купили?

[big_bang]

десь там у паралельному всесвіті...

[walkman3000]

В мене середня витрата по трасі 25 кВт·г/100 км, якщо їхати 120 км/г на круізі

них собі, в мене був s-line і літні тапки були 22" на свіжих контіках від продавця, 90км/г розхід від 24, 110км/г з обгонами це вже біля 30. це в основному Ніко- Одеса-Ізмаїл плюс половина дороги це мінімум пасажир і десь приколів на 100-150кг у багажнику

Редж ровер брати

там електричний вийшов, почекаю на нього

[fantomrulezz]

літні тапки були 22"

Оце причина, краса вимагає жертв
В мене 20-ті, вони сильно економніші, ну і м'якше

там електричний вийшов, почекаю на нього

Порша кайен електро треба чекати
Там і динаміка, і комфорт, і пробіг норм
Одна проблема - 200к євро, нема стільки нирок в організмі

[walkman3000]

В мене 20-ті, вони сильно економніші, ну і м'якше

ну я так і поняв

Порша кайен електро треба чекати

це скільки в автовозах з битими трійками з сша буде

[SergN]

а де робити сервіс?

Ось тут і відповідь щодо того, чому "їжачки їдять кактус", тобто найбільше закуповується дешева і масова тарантайка від Маска. Там в жертву покладений комфорт, інші виробники йдуть на інші компроміси.

[fantomrulezz]

Ось тут і відповідь щодо того, чому "їжачки їдять кактус", тобто найбільше закуповується дешева і масова тарантайка від Маска. Там в жертву покладений комфорт, інші виробники йдуть на інші компроміси.

Не страшно купувати ушатаний в тотал салвейдж з омерики, який якось криво косо відновили, якщо він ще з заводу йде кривий косий і тарахтящий з зазорами в палець

[walkman3000]

найбільше закуповується дешева і масова тарантайка від Маска. Там в жертву покладений комфорт, інші виробники йдуть на інші компроміси.

більша частина знайомих які пересіли на тесли це колишні власники Х5/прадо/крузак, є кілька зікрів і ще є унікал з є-трон rs + дастер не бачу нічого поганого якщо тарантайка від маска возить жопу за копійки, комфорт та все інше це вже персонально кожний хай вирішує

fantomrulezz
перепрошую, останнє питання можливо був досвід з BMW iX 40/50 ?

[fantomrulezz]

можливо був досвід з BMW iX 40/50 ?

Не катався, тому за них нічого не скажу.
На папері їх розглядав, але якось не склалось.
У xDrive40 маленька батарея, а xDrive50 був поза моїм бюджетом (мені в 35к хотілось вкластись).
Ще й дизайн з цими ніздрями не моє.

[SergN]

не бачу нічого поганого якщо тарантайка від маска возить жопу за копійки

Так я теж нічого поганого не бачу. Просто не варто до спрощеної тарантайки, висувати вимоги комфорту і т.д. Так само, як і не варто очікувати, що розроблений з акцентом на комфорт представник преміуму, споживатиме стільки ж енергії, як щось легке-просте. Ну загалом же схоже і на ДВЗ, коли Q8 споживатиме більше за Короллу і буде дорожчий в експлуатації.

комфорт та все інше це вже персонально кожний хай вирішує

Та щодо всіх показників - персональний вибір кожного. Одному економічність і дешевизна експлуатації, іншому - певні навороти і т.д., що не цінує перший. Тому я якось не знаю, як би я ото на форум прийшов питати пораду, яку мені машину вибрати, коли лише я знаю свою систему преференцій і критеріїв, а також ціну компромісу між ними.

[fantomrulezz]

Просто не варто до спрощеної тарантайки, висувати вимоги комфорту і т.д.

Вот то все так про теслу, але лише коли дивишся на ціни у нас, де:
1. Первинки не існує взагалі, авто у нас офіційно не продається
2. Вторинка на 99% складається з битовтопленого хламу з омерики, що відповідно демпінгує ринок і створює враження, що це бюджетне авто.
А якщо ж брати нову, то в Європі Model Y Premium (Long Range AWD) тільки починається з 55к євро, а з опціями і допами може легко коштувати 75к.
Тобто Model Y - це взагалі-то преміум по позиціонуванню і ціні. Правда розробникам про це забули сказати, бо матеріали в салоні як в ланосі.