Автотема: всё из мира авто-мото

[Scoffer]

До нас дістався черговий ідіотизм євросовка:

З 1 липня в Україні почнуть впроваджувати європейські стандарти на українських АЗС.
Частиною реформи пального буде перехід на європейську систему класифікації пального. Відтак, Україна збирається поступово відмовитися від поширених назв на кшталт А-80, А-92 чи А-95.

Натомість українці на АЗС побачать європейські маркування E5, E10 або B7. Головна різниця полягає втому, що старі маркування показують тільки октанове число бензину – тобто його стійкість до детонації в двигуні. Але Європейська же система додатково інформує про вміст біокомпонентів у пальному:

E5 – це бензин, у якому до 5% становить біоетанол;
E10 – бензин із вищим вмістом біоетанолу – до 10%;
B7 – дизельне пальне, у якому міститься до 7% біодизеля тощо.

Ну да, раніше показували октанове число, а тепер давайте не показувати октанове число, давайте показувати скільки гретт отримало задоволення при підписанні стандарту.

[Timedemo]

До нас дістався черговий ідіотизм євросовка:

З 1 липня в Україні почнуть впроваджувати європейські стандарти на українських АЗС.
Частиною реформи пального буде перехід на європейську систему класифікації пального. Відтак, Україна збирається поступово відмовитися від поширених назв на кшталт А-80, А-92 чи А-95.

Натомість українці на АЗС побачать європейські маркування E5, E10 або B7. Головна різниця полягає втому, що старі маркування показують тільки октанове число бензину – тобто його стійкість до детонації в двигуні. Але Європейська же система додатково інформує про вміст біокомпонентів у пальному:

E5 – це бензин, у якому до 5% становить біоетанол;
E10 – бензин із вищим вмістом біоетанолу – до 10%;
B7 – дизельне пальне, у якому міститься до 7% біодизеля тощо.

Ну да, раніше показували октанове число, а тепер давайте не показувати октанове число, давайте показувати скільки гретт отримало задоволення при підписанні стандарту.

велика різниця між 92-95?

[Filabatya]

В нас взагалі пофіг, що там буде писати і так наї boot і розбадяжать

[Барбарис]

Так ось ти яка ера електрокарів

Бачив на днях янкі купив в офіційного дилера форд люсід графіті турінг 23 року(вартував тоді 136 тисяч десь) за 51. Продавали через дтп(по факту десь гараж черканули, бо лише царапини на правому задньому та на передньому бампері справа). Мінус 85 тисяч за 3 роки. Тобто перший покупець міг кожного року брати нову хонду мнв чи тойоту, чи пару тесл або зікрів на ці кошти.
Це ще дилер заробив на цьому, це мабуть міняли на якийсь форд. Тобто втрата вартості ще більша.

[Filabatya]

Барбарис
Тайкани теж знецінюються шалено, але яка краса

[Timedemo]

Так ось ти яка ера електрокарів

Бачив на днях янкі купив в офіційного дилера форд люсід графіті турінг 23 року(вартував тоді 136 тисяч десь) за 51. Продавали через дтп(по факту десь гараж черканули, бо лише царапини на правому задньому та на передньому бампері справа). Мінус 85 тисяч за 3 роки. Тобто перший покупець міг кожного року брати нову хонду мнв чи тойоту, чи пару тесл або зікрів на ці кошти.
Це ще дилер заробив на цьому, це мабуть міняли на якийсь форд. Тобто втрата вартості ще більша.

Ви думаєте бмх х5м м за 130т баксів буде коштувать дорожче після такого дтп?

[Барбарис]

Timedemo, там 2 царапини ледь не з лупою треба було шукати. І так, навіть більш биті х5м по 80 торгуються, в нас ще дорожче.