Авиация и космические технологии

[Clay Allison]

В этой теме предлагаю обсуждать самолёты, вертолёты, космические аппараты и т. п.

ЗАПРЕЩЕНО системы вооружений, ракеты/снаряды/тощо

[zmax]

А было всё вот так, помню...помню... В том компьютерном зале я работал.

не хватает только этого клипа для полноты картины))

[Avenger80]

zmax
Можете смеяться, но в моём ролике это было не так давно и всё начало чахнуть после наших всех революций... Вот при Кучме всё развивалось. Я прекрасно помню цеха, отделы набитые молодежью. Помню как сдавали самолёты, давали символические ключи заказчикам... Эх и было это уже в незалежной Украине, а потом... Начались майданы... И всё, пришел капец...

[zmax]

И всё, пришел капец...

не нужно жить прошлым, а большая авиация это уже наше прошлое. Может быть их этих монстров родятся другие предприятия, поменьше, повостребованнее и поуспешнее. Это максимум на что можно надеяться. А может все это останется только в книжках по истории.

Вот при Кучме всё развивалось.

все те же люди что были при Лёне, там до сих пор и сидят, можете не сомневаться. И это одна из самых веских причин произошедшего.

Если Вы так болеете авиацией, можно было искать работу на боинге/эйрбасе или у китайцев. Кто сильно хотел, тот нашел себе там место. Сейчас понятно уже не время из-за всех этих пандемий.

[Scoffer]

З підпису

Рассмотрим пример Cessna 172 - стоимость его обслуживания примерно равна стоимость обслуживания хорошего автомобиля. Возможно, цены вас удивят, но владение самолётом - это не так дорого!

[zmax]

Scoffer
не ожидал , что эта мелочь столько жрет топлива. Всегда думал, ну плюс-минус как большая машина, литров под 30.

[Scoffer]

zmax
Ти про котру з них? АН-2 або cessna 172?
Cessna 172 жере 25 літрів на годину при крейсерській швидкості 226 км/год, тобто цілком собі як автомобіль. Єдине що коштує недорого, сущі копійки, якихось 100 кілобаксів за б/в в гарному стані
А от АН-2 на тищу коняк і аеродинамікою бетоної стіни - зовсім інша справа Ну і не такий він і малий.

Відправлено через 13 хвилин 9 секунд:
І двигун на АН-2 - ліцензійна копія SGR-1820 F3 родом з 31го року.

[tcpdump]

родом з 31го року.

надёжность! Ремонтопригодность! Чугуний! такое любят))

[Scoffer]

tcpdump
А то. Америкоси з них трішки пізніше взагалі дизеля зробили і на шермани втулили

Відправлено через 5 хвилин 16 секунд:
Можна двигун з АН-2 в зіла пересадити

[zmax]

Ти про котру з них?

про ту, о которой речь на 11+ минуте. 120-130 л/час озвучен расход или 260 баксов час полета только за бенз.

[Scoffer]

zmax
На 11й хвилині Cessna 414, два мотори, крейсерська швидкість в районі 435 км/год, до 8 пасажирів, висота польоту до 9км, дальність до 2500км. Це великий літак по міркам приватної авіації.

Відправлено через 21 секунду:
Розмах крил 13.5 метрів.

Відправлено через 6 хвилин 59 секунд:
Ну а в цілому так, приватна авіація у нас не популярна не тому, що юридичні перешкоди, а тому, що це тупо дорого навіть за мірками сенйорного айтішника.

[gehka3]

Scoffer
"СеньйорнЫй АйТишнег" сидит дома на удалёнке и кэруе галерами "вайти-в-аЙТи", некада ему полётами заниматься

[tcpdump]

Scoffer
инфраструктура + ишшо. Николаевский аэропорт(ахаха 3 раза) заявил что имел он всех в виду с их цесснами, не нужны. А ехать каждый раз в Одессу или Херсон - это только плюс к времени и расходам

[Scoffer]

tcpdump
Нє, ну це нормальна тема коли в міжнародних аеропортах, а миколаївський таки міжнародний , приземлення коштує в 10-20 раз дорожче ніж в якомусь райцентрі. В Європах те ж саме. В відосі вище про це згадується.

[zmax]

Нє, ну це нормальна тема коли в міжнародних аеропортах, а миколаївський таки міжнародний , приземлення коштує в 10-20 раз дорожче ніж в якомусь райцентрі. В Європах те ж саме. В відосі вище про це згадується.

просто их нужно перестать кормить из бюджета, сейчас же им проще нихрена не делать присосавшись к кормушке бюджета.

[Scoffer]

zmax
Міжнародний аеропорт - за визначенням місце, де живе ціла купа нахлібників: митниця, прикордона служба, міграційна служба. Ну і раз така п'янка, то там же часто тусуються обв'язки для прийому і супроводження габаритних літаків і багажні відділення. Тобто приземлення там ну ніяк не може бути дешевим.
Інше питання чи потрібен статус міжнародного аеропорта миколаївському за умови що там за останні 30 років закордон літає аж один рейс. З іншої сторони внутрішніх рейсів там взагалі нуль, іноді - один, на Київ

[tcpdump]

Scoffer
я добавлю что это не вопрос цены, это вопрос позиции руководства аэропорта. если бы сказали цену вопроса и это было бы дорого - я б как-то понял

[Scoffer]

Значить втик треба комусь зробити. Просто аеропорт це не завод. Це інфраструктурний сервіс навколо котрого можуть і повинні будуватись інші підприємства. Його не варто просто так знищувати навіть якщо він сам по собі не вигідний. Зазвичай користь від інфраструктури опосередкована.

[zmax]

Scoffer
Мое имхо - сколько заработал аэропорт, столько сотрудники и получили з/п. Сейчас же там сидит добрая тысяча человек и обслуживает, сколько?? один рейс в час?? будет ли там 24 самолета в сутки?? И только когда их з/п будет зависеть от количества принятых самолетов, они станут с удовольствием принимать и мелочь по 10-20 евро.

[Scoffer]

один рейс в час??

Ні, два. Але на тиждень

И только когда их з/п будет зависеть от количества принятых самолетов, они станут с удовольствием принимать и мелочь по 10-20 евро.

На жаль для інфраструктури це так не працює. Інфраструктура не є і ніколи не була частиною ринкової економіки.

Тут існує лише один вихід

[zmax]

На жаль для інфраструктури це так не працює.

так как это сейчас организовано, тоже не работает.