Автотема: всё из мира авто-мото

[dimka890]

dimka890
не хочешь подождать и посмотреть на "машину" которую ты хочешь купить? а то ведь много может поменяться.. если на фотках показали одно, а на деле совсем другое?

Это я понимаю, договор был с продавцом о продаже у авто в порту. Вот только вопрос в бумажках, не совсем понимаю как это документально оформляется

[tcpdump]

По вашему 100к пробега это нормально? То есть купить и через три года идти за новой?

еле накрутил за год десятку, так что 100к это скорее лет 5. для тех, кто мотает 100 в 3 года - возможно машина расходинк уже. а так то через 3 года ж можно продать небитое-некрашенное с минимумом амортизации.

юбители оставить авто правнукам даже в 2020 могут пойти в автосалон за каким-либо древним динозавром-"миллионником", только вот предложение таких понемногу утихает из-за соответствующего спроса

забавные кстати ребята эти люители вечного. хотят вечное, но не покупают, и при прочих равных не готовы платить за "надёжность" а не опциии низкий расход.

в той же японии до сих пор седрики катаются, старые хонды-тойоты 80-90 годов и ничё, спрос есть.

я чото думал что японцы свою рухлядь давно прибили налогами на экологию, и продали распилами на дальний восток

[Rabbit-kms]

https://vladivostok.drom.ru/nissan/laurel/38916961.html

сомневаюсь что его пилили)))

Отправлено спустя 5 минут :
https://jpauc.ru/japan/auto/car/lHyXh2HL8TtAwCu

скай 2000г.в. RB26 всего лишь 75к зеленых старт аукциона)

https://jpauc.ru/japan/auto/car/lI5dLAa7tCrZQxR

а "старая рухлядь" 1972г ваще фигню стоит - 30к зеленых

[MexaHuK_DM]

скай 2000г.в. RB26 всего лишь 75к зеленых старт аукциона)

Раритет, R34 GT-R еще и с пробегом 41т., считай обкатанная в состоянии новой. Но цена и вправду очень завышена, ибо за этот начальный прайс покупается новый BMW в М пакете, или за дешевле новая Tesla Model S.
На аукционах отреставрированные DeLorean DMC-12 уходят не дороже 50к $, учитывая что поклонников "машины времени" куда больше чем у R34, который без вливания бабла на мозги AEM EMS-4, независимую систему подачи топлива, турбину Т4 не едет от слова совсем.

[Rabbit-kms]

скай 2000г.в. RB26 всего лишь 75к зеленых старт аукциона)

Раритет, R34 GT-R еще и с пробегом 41т., считай обкатанная в состоянии новой. Но цена и вправду очень завышена, ибо за этот начальный прайс покупается новый BMW в М пакете, или за дешевле новая Tesla Model S.
На аукционах отреставрированные DeLorean DMC-12 уходят не дороже 50к $, учитывая что поклонников "машины времени" куда больше чем у R34, который без вливания бабла на мозги AEM EMS-4, независимую систему подачи топлива, турбину Т4 не едет от слова совсем.

так там не знаю че под капотом))) ну и таки нада понимать что в японии все куда дороже чем в остальном мире... за делориан только на днях смотрел утренний выпуск махинаторов по дискавери пока на работу собирался - то еще удовольствие)

[SergN]

SergN
По вашему 100к пробега это нормально? То есть купить и через три года идти за новой? Когда они будут по цене смартфонов или зп у нас по 5к ук, тогда не вопрос. А в наших реалиях 100к пробега за 20к баксов это развод для лохов.

Ну сами придумали эти 100к пробега, и сами в него же поверили. Когда купите указанный Бронко с "одноразовым" 2,7 (который обсуждался) не забудьте мне через 3 года и 100к продать его по цене металлолома, когда будете идти за новой.
Но понятно, что этот бред никто из его авторов в реальной жизни не реализовывал. Ведь с такой логикой можно "идти за новой"(с) не только по воображаемому ресурсу двигателя, но и в момент стирания первого комплекта шин, у коих точно ресурс даже не 100к. А цена реализации на вторичке через те же 3 года (или пусть у кого-то 100к) совсем не околометаллоломная, а вполне немаленькая.

[anatolikostis]

SergN
это явление чисто местно-СНГ-ское - за бугром оно и стоит чуть дороже металлолома, т.к. никто не хочет возиться с восстановлением и дорогостоящим сервисом.
потом после пересечения нашей границы таким "ломом" из ЕС и начинаются "чудеса омоложения"

[mumu]

Та багато де ремонтують, в тому числі в Європі. Запчастини є як заводські, так і афтермаркет, в тому числі до двигуна, інструкції. Та й наші методи скручування також не унікальні.
По ремонту, до речі, в США зараз фермери судяться з виробниками щоб мати можливість ремонтувати свої комбайни та трактори самостійно, а не за всі гроші світу наймати офіційного спеціаліста, який знаходиться за 100500км від ферми; вони самостійно на новій техніці фактично лампочку в фарі замінити не можуть. В частині діагностичного програмного забезпечення користуються нелегальними продуктами східноєвропейців, до речі. Якщо там виграють справу, виробники змушені будуть дати доступ до діагностичної інфи з можливістю прописувати нові модулі і т.д. По аналогії можуть змусити відкрити доступ до ремонтної та діагностичної інфи до решти видів ТЗ, побутової техніки і т.д.

[Scoffer]

mumu
У фермерів там набагато більша проблема ніж вартість обслуговування. Жнива дуже сильно обмежені в часі. А якщо твій комбайн вгадав коли зламатись, то поки ти його відженеш в сервіс, поки назад (а ферми-то не в містах знаходяться), поки там його задіагностують, то вафлі твоєму урожаю.
Коротше маразм максимального левелу.

Відправлено через 9 хвилини 42 секунди:
Цей маразм мені нагадує ще один, як там же в штатах вже кілька раз полісмени не могли наздогнати злодія бо у них зарядка на теслах закінчувалась.
Треба ще швидкі і пожежників перевести на електри. І блочити їм функції при зміні водія

[SergN]

SergN
это явление чисто местно-СНГ-ское - за бугром оно и стоит чуть дороже металлолома, т.к. никто не хочет возиться с восстановлением и дорогостоящим сервисом.
потом после пересечения нашей границы таким "ломом" из ЕС и начинаются "чудеса омоложения"

Да ты что, прямо "чуть дороже металлолома" 3-годичные машины с 100к пробега? Ну эти сказки точно лишь приверженцам СНГ можно рассказывать, благо Украина там особо даже не числилась.

[anatolikostis]

SergN
именно потому что оно такое "дорогое", его сюда вагонами/автовозами/паромами и прут?

[SergN]

anatolikostis
"его" - это что? Напомню, что речь велась о выброшенных 3-летних авто из-за того, что движки не осилили 100к пробега. Ты все еще про 2.7Т, или здесь без доказательств и сейчас вдруг тема съедет на каких-либо битков?

[anatolikostis]

SergN

Ты все еще про 2.7Т

конечно нет, т.к. я про него даже ничего и не говорил
но если выбирать между битурбо 2,7 и турбо 2,3 - это как выбирать из двух зол меньшее и надеяться, что монотурбинный вариант вдвое менее ломучим получится (нет).
вот пример владельца 2,7Т, который два года назад купил, был так счастлив, что даже драйв завел и потом сразу решил слить по оверпрайсу битка, но не срослось, и снова пытается слить спустя два года заметно поубавив аппетиты, но не сростется, т.к. машина с 20литров по городу мало кому нужна, а что там за скрытые "плюшки" на битурбо, он конечно не расскажет. любитель менять машины и пробовать что-то новое.

[SergN]

anatolikostis
Так где там отказ движка через 100к? Где массовый мор этих движков по самой насыщенной автомобилями и адвокатами страной в мире? А то так уже съехали с приговора движку на сотке к "большому" расходу, попыток продажи какого-то неизвестного единичного юзера и другие фантазии того же уровня, что и о ресурсе движка в 100к.

[torny]

У меня есть два знакомых с литровыми экобустами. Пробег за 100к перевалил давно. И проблем с двигателем нет, как и с остальными системами автомобилей.
Про реальные случаи проблем с этими движками я не слышал. Только опасения от тех, кто никогда и не купит авто с такими двигателями.

[anatolikostis]

ну и немного о культуре продаж в СНГ на примере этого харьковского товарища:
- привез он биток с небольшим пробегом практически 2-годичный - подшаманил и выставил за 38000баксов
- теперь смотрим на "металлолом" Atlas V6, который предлагает VW на том же рынке, только в состоянии "новый из салона"

вопросы к ценообразованию на рынке СНГ еще остались?

[Fishnya]

странно, тот же академик недавно говорил, что новая октавия сожрала всё масло в районе щупа за 15к.
ну в смысле, щуп достали, а он сухой. врёт, наверное.
а, ну и мой друг на корпоративном рапиде возит масличко с собой. 120к трассового пробега за 3 года.
или жрёт - не проблема?
а, ну и стучит, видимо, туда же. пока авто не станет.
а в сша, кстати, так и ездят. авто стало - вот это проблема. авто едет - всё хорошо. вот они и "ходят" 100+
да и чё прицепились к 100к-то?
ну не 100, 150.
раньше ведь это даже не пробеги были.

[Rabbit-kms]

так тут писали что литру на штуку это норма, производитель зуб дает!

Отправлено спустя 3 минуты 39 секунд:

SergN
именно потому что оно такое "дорогое", его сюда вагонами/автовозами/паромами и прут?

каждый день вижу "только бампер потер" или "крыло примял" как с порта вывозят америкосов на лафетах... там такие битки что кузов поведенный во все стороны, или без морды и жопы...

аукционы весчь прикольная, если этим заниматься, а суда по увеличившемуся числу красных поворотников - конвеер молотит как с бляхами... они даже не парятся менять задние стопы, особенно те у кого поворот со стопом совмещен...

[Hells Angels]

anatolikostis
Так где там отказ движка через 100к?

я писал о трех двигателях на т6,1 что и 100к не проехали.. просто от нагрузок и перегревов умерли, новые 6к+ евро. Эти моторы ставятся и на других тачках ваг-группы но вес самого транспортера и груза не просчитали, а на пассажирских версиях живут 120к-130к, а далее уже продажа.. или попадос на еврорубли

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:
anatolikostis
да блин какая культура авторынка, продали крафтер 13год 570к.. две недели и перекуп ставит его на авториа с пробегом в двое меньше, попытается налюбить покупателя и фиг кому расскажет подробности

[anatolikostis]

насчет "неубиваемых" дюратеков от GM на канале Артема из Набережных Челнов (к-повар) полно видосиков, и если просто подытожить, то фордовские движки, в отличие от Киа-Хенде на задираются, не включают в себя бонусом стружку после заводской металлообработки в поддоне на сетке фильтра, всегда оснащаются маслофорсунками, НО после 100к пробега начинают брать масло из-за "мокрых" гильз (даже если масло хорошее и менять часто и кольца не легли).
Если хозяин долго не обращает на это внимание, то бонусом получает еще и мертвый катализатор, который быстро "заканчивается" от благородного выхлопа а-ля "бензопила/газонокосилка "Stihl".
Собственно Артем и специализируется на моторах концернов KIA/Huyndai и GM(Ford/Opel/Mazda), и без работы точно не останется.

Но если потенциальный клиент выбирает дюратек, то должен понимать, что лучше не грешить пробегом +100к в ближайшие лет 5 (или сколько он собрался на ней проездить до замены), после чего тачку лучше слить, если позволяют финансы.
В такой ситуации можно покупать почти любое авто и не парится мусорными одноразовыми моторами, за капиталку которых берутся многие, а толково отремонтить могут только единицы.