Тому і ціняться низькотехнологічні "мастодонти" тими, кому критерій "не ламається" є одним з найперших. Ланоса на них немаєScoffer:Це тому, що модельний ряд доджа і технології в машинах марки відстають років на 10-15.
Тачка 50-120 тисяч коштує. За такі бабки ще й за лампочками на сервіс їздити.Не согласен. Если мы говорим о обычных тошнотных моторах,то сейчас прогресс взял свое,а те овощи, которые были давно, не актуальны, ибо будут хавать много топлива,а это минус.Hells Angels:Scoffer
адекватные двигатели закончились где то в 2003 году.. потом начали пихать фигову тучу электроники и экологии.
да-да, старый дизель - это збс, особенно когда сцепление хотя бы менять придется)) про форсунки молчу.Hells Angels:kuvalda
боже какое хавать?
убивать двигло ради экономии топлива, да прогресс..
дизель 2,4 2002 года жрет в среднем 9л
дизель 2,0 2013 года жрет ~8л
три умерших дизеля 2,0 от VW Т6.1 с пробегами 47, 53, 59 тысяч вот это круто.. прогильзовать нельзя, так как при превышении темперратурных режимов убились сами блоки.. идет разбирательство с тем что бы заменили по гарантии, если нет.. то хороший попадос на денюжку.
Отправлено спустя 2 минуты 53 секунды:
mumu
до задницы теслу, выезжают на том что это модно.. не убивать экологию, альо пока мазут сжигают ради того что бы светила лампочка до задницы эта вся дань экологии. А если не умеют утилизировать/перерабатывать батерии которые служат лет 8-9 то скоро к горам покрышек добавятся горы использованных батарей.
только не говорите этому товарищу про расход масла, тссс!kuvalda:то сейчас прогресс взял свое
а на новых оно вечное? а двухмассовые маховики знаешь сколько стоят в сборе?kuvalda: особенно когда сцепление хотя бы менять придется
ну так не заливай говно в бак и не будет проблем с форсунками. По надежности форсунок вообще отдельный вопрос.. насос-форсунки служат намного дольше чем те что стоят в комон-рейл.. и практика показывает что и отремонтировать выше шанс.kuvalda:про форсунки молчу.
Не знаю, что там у пересичных американцив, но для нормальных людей есть маленькая такая разница когда перегорает лампочка и ложится движок, поэтому оценивать надежность по таким вот рейтингам слегка неразумно.Scoffer:mraleks
Для пересічного американця це не має значення. Звернення в сервіс на заміну лампочки не на багато дешевше заміни, наприклад, гальм.
І в решті-решт нехай тесла закупиться лампочками понадійніше
Походу старт-стоп прикрутили до зчеплення. Тепер при натисканні на зчеплення двигло глушитиметьсяКорейський автовиробник розкрив секрети своєї нової механічної трансмісії iMT, яку отримає європейський хетчбек Kia Rio.
Електрифікована 6-ступенева МКПП iMT працює в парі з 48 Вт стартер-генератором. При натисканні на зчеплення сигнал передається електричними актуаторами, які замикають або розмикають зчеплення коробки передач з двигуном. У разі руху накатом автоматично відключається мотор, а його повторний запуск здійснюється за допомогою стартер-генератора, який водночас непомітно підключає двигун до трансмісії, зберігаючи раніше обрану водієм передачу.
Завдяки iMT викиди СО2 знижуються на 3% в реальних умовах експлуатації
вот так зимой ты с горочки на передаче думаешь спустишься - а тут такая лажа, нетралка и мотор еще потух))))Scoffer:Походу старт-стоп прикрутили до зчеплення. Тепер при натисканні на зчеплення двигло глушитиметьсяКорейський автовиробник розкрив секрети своєї нової механічної трансмісії iMT, яку отримає європейський хетчбек Kia Rio.
Електрифікована 6-ступенева МКПП iMT працює в парі з 48 Вт стартер-генератором. При натисканні на зчеплення сигнал передається електричними актуаторами, які замикають або розмикають зчеплення коробки передач з двигуном. У разі руху накатом автоматично відключається мотор, а його повторний запуск здійснюється за допомогою стартер-генератора, який водночас непомітно підключає двигун до трансмісії, зберігаючи раніше обрану водієм передачу.
Завдяки iMT викиди СО2 знижуються на 3% в реальних умовах експлуатації
забавно выглядит резко разный рейтинг Киа\Хёнде, машины пересталы быть близнецами, или кто-то экономит на рабочих?Scoffer:Особливо забавно виглядає, що додж на першому місці, а його материнська компанія крайслер в хвості.
ну так тесла это хайп + электродвигатель. Что касается покраски, сборки, и других моментов которые "классические" автопроизводители оттачивали годами - там граблей теслы ещё на годы вперёд насыпано, имхо, поэтому электрички автопроизводителей, типа того же лифа или рено зои, конечно не столь хайповые, но покачественнее будут на порядокScoffer:тесла - хлам
