Автотема: всё из мира авто-мото

[Scoffer]

Hells Angels
А бенз тепер порахуй.

[zmax]

Hells Angels
там же не только масло. А когда машина не новая, то каждый заезд на сервис обходится минимум в 10к грн, это так по мелочи.

[Fishnya]

zmax
в той же Германии есть сервисы только по замене масла. необязательно к дилеру ехать.
и стоит работа копейки.

[Hells Angels]

Scoffer
у каждого разные пробеги, так что сколько ездишь столько и платишь за топливо.

zmax
на сервисе за ремонт бошовской форсунки берут ~1к грн.. знакомый на коленке сделал за 300, спасибо сервисы мимо.

[zmax]

Fishnya
в Германии копейки ничего не стоит, разве что у турков каких то.

необязательно к дилеру ехать.

пока найдешь нормального мастера, машину угробят. Дилер недешево, но когда нет ни времени ни желания шариться по гаражам к мутным личностям то ...
Hells Angels
форсунки разве ремонтируется? Всегда думал или чистка или в утиль.

У не новых машин всегда есть что делать, то форсунки, то шаровые, то аморты, то ... коробас или турбина, привет 20к))

[Fishnya]

в Германии копейки ничего не стоит, разве что у турков каких то.

ознакомься

форсунки разве ремонтируется?

дизельные

[Hells Angels]

Fishnya
не все форсунки можно сделать, есть такие что проще купить бу в хорошем состоянии или новую.. потому что ремонтировать свою которая дохла 2 раза подряд уже просто безнадежно... 2к в ремонт против 2700 за бу.

[SergN]

не все форсунки можно сделать, есть такие что проще купить бу в хорошем состоянии или новую.. потому что ремонтировать свою которая дохла 2 раза подряд уже просто безнадежно... 2к в ремонт против 2700 за бу.

А б/у - это та, которая у предыдущего владельца дохла 3 раза и он выставил на продажу?

[Fishnya]

Hells Angels
я за то, что дизельные форсунки и тнвд часто ремонтируются, а бензин - не слышал ни разу.

[Hells Angels]

SergN никогда не покупал с местных разборок, только прицениться можно.

[murzik]

мужик на хонде, в 20\30 на подьеме на воздухофлотский путепровод, ты тут? дай видос

[Fishnya]

по поводу вязкости.
при изучении я почти сразу обратил внимание на некоторые отличия в характеристиках моторов мемз.
сначала были только 10w40, 15w40,20w40
5w40 и 30к не было, это времена или союза или 90-е. видимо, только на базе минералки и были масла.
чуть позже появляется сороковка 5w40 и растут допуски с каждым годом, что пока логично и нормально.
при чём, одинаково для всех версий моторов, 1.1-1.3, карб/инж

но!
смотрим последнюю редакцию 1.3 мотора с инжектором:
http://memz.com.ua/html/memz-307.htm
Смазка двигателя:
- масла моторные с классом вязкости по классификации SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40 и уровнем эксплуатационных свойств по классификации API: SH, SJ, SL, SM

смотрим следующее "поколение", 1.4 мотор:
http://memz.com.ua/html/memz-317.htm
Смазка двигателя:
- масла моторные с классом вязкости по классификации SAE: 5W30, 5W40, 10W30, 10W40 и уровнем эксплуатационных свойств по классификации API: SH, SJ, SL, SM.
внезапно можно лить тридцатки.
в чём отличия, спросите вы? требования евронорм
все моторы 1.1-1.3 были вплоть до евро-2
1.4 же должен был соблюдать евро-3. поэтому максимально снижали экологию, в тч путём падения потерь на масле.
потому как коленвал, шатуны, все подшипники - идентичны моторам 1.2 и 1.3. (колено 1.1 короткоходное)
допуски по поршневой и распредвалу - идентичны. (сами они отличаются - диаметром, выборкой и фазами на распредвале).

при всё при том, если взглянуть на 1.3 и 1.4 разных евронорм, то 1.3 более тяговитый и имеет чуть больший пиковый момент, чем 1.4.

в общем, что я хочу сказать: низковязкие масла нужны для экономии и экологии.

[tcpdump]

Самый тупой - производителю виднее , чем тебе, сказано раз в 20, значит раз в 20

от только производитель там ещё пишет про тяжелые условия эксплуатации и сокращение в 2 раза если надо.
Опять же зарефренсирую к бате - аргументируя тем, что "я езжу дольше чем ты живёшь" он меняет раз в 20к, бо так в инструкции. Прицепы с ништяками(естессно, перегруз), которые машина тягает по селу на скорости 20-30 - не отягчающие условия. Справедливости для - все в селе так ездят, и не видят ничего страшного в выражении "100к пробега, надо капиталить"

Отправлено спустя 6 минут 43 секунды:

низковязкие масла нужны для экономии и экологии.

тащемта, да. чуда вот эти вот все 0w-16(уже 0w-8) - не делают. просто экология

[anatolikostis]

Fishnya
в машины стали добавлять каталики и нормировать выхлоп, а полнозольные масла дают большой выход серы/золы/кислот на угар, поэтому, как и в топливе, долю серы стали снижать и изобретать велосипед по-новой - как на более маловязких маслах без серы получить такую же защиту пар трения. инфениум/лубризол/аффтон ночами не спят и придумывают, чтобы еще насыпать.
опытов и допусков кучи, маловязких масел с отличными защитными св-вами есть масса хороших, одна беда - контрафакт по расходникам (корейским в частности): даже сами к-повары признавались, что некоторые запчасти они тоже ставили и попадали на деньги перед клиентурой.
люди берут поддельный мотыль, кастрюль, мобиль, а потом жалуются, что масло им неправильное в двигатель.

[Serfer]

я за то, что дизельные форсунки и тнвд часто ремонтируются, а бензин - не слышал ни разу.

По поводу бенза не в курсе, но то что в дизелях прям 2 раза в год нужно менять/ремонтировать форсунки/ТНВД - давняя легенда, которая не совсем правда. Сильно зависит от авто и прокладки, которая может купить солярку не понятно откуда. У меня вообще трактор, без турбины даже, а у отца Добло 1,3 уже почти 9 лет - ниразу к форсункам и насосу не лазили, а наездил уже под 300.

[Fishnya]

Serfer

какие легенды?
я о том, что дизель в принципе подлежит ремонту и слышал от многих, что они ремонтировали-восстанавливали топливную, а не меняли целиком детали.

[Serfer]

А, ну это тоже от степени запущенности)

[Hells Angels]

жижа для промывки форсунок не дорогая, можно спокойно мыть раз на 25-30к пробега.

[anatolikostis]

Serfer
некорректно сравнивать что-то с чем-то, если зазор между продакшеном десять лет: раньше давление в фазе распыления на форсунках не предполагалось в районе 1000-2000 атмосфер
можно предположить, что более грязное топливо в таком случае не так губительно влияет на срок жизни, поскольку при таких предельных давлениях даже мелкая частичка превращается в резак на новых ТНВД.

[Serfer]

anatolikostis
Та нет, я о том что обгаженный всеми фиат добло с дизельным микромотором 1,3 литра проблем с топливной вообще не имел, там другого гемороя хватает Система современная - коммон рейл... А заправка в основном Окко...