До речі більшість машин які до нас тянуть мають середній пробіг в рік від 50-60к і більше. От і рахуйте що навіть 5 річна машина має пробіг 250к і більше, якщо новий власник в Україні не починає економити на обслуговуванні, то вона ще в середньому проїде 150к+-. Але в наших реаліях часто люди починають економити на всьому. Навіщо купляти паливний фільтр для дизеля за 600-700грн. якщо є якийсь лівак за 100грн, а потім дивуються що дорогі паливні форсунки нагинаються за лічені кілометри. і т.д.
Відправлено через 3 хвилини 5 секунди:
Відкрию секрет на великих вантажівках європеськиз теж оливи в двигуні в середньому 35-40літрів. регламент заміни до 120к.км А 9-12л оливи це в таких машинах як крафтер, спрінтер, трафік, мастер і т.д. і регламет 30к.км+-Scoffer:anatolikostis
Інтервал між замінами масла на американських вантажівках дуже давно в страшних цифрах, на зараз це 25-80к миль. Тільки самого масла там не 10, і навіть не 20 літрів.
В 80-тисячному двиглі Cummins X15 об'єм масла 42 кварти (~40 літрів).
А європейські просто жлоби. Бо потужності евротраків вищі, а умови їх роботи гірші.
Легковушок це теж стосується. Об'єм мастила (і не тільки)/потужність двигла все менший і менший. Від того і всі проблеми.
