Автотема: всё из мира авто-мото

[Yaroslav]

так без ремонта разве можно растаможить? или то на учёт поставить нельзя?

растаможить можно, а поставить на учет нет.

[Azazavr]

Fishnya
Отчасти так и есть. Америкосы тоже умеют считать деньги Я больше не хочу связываться с америкой.

Один человек в нескольких пунктах описал все это дело:

А теперь горький опыт американского Salvage:
1. Вы купите автомобиль только по ФОТО - заплатите брокеру от ~25$ до 35$ = всю стоимость автомобиля + % за перевод денег в USA + аукционный сбор, а это равно почти + 2000$ к стоимости автомобиля.
2. Вам будут её везти океаном 2-3 месяца, зависит от штата USA. И срубят с Вас за загрузку транспортировку разгрузку простой и т.д.... от 1500 - 3000$ зависит от штата в USA и наглости афериста-брокера.
3. При загрузке Вам порвут и погнут днище автомобиля так как их грузят автопогрузчиком голыми вилами, иногда волокном тащат. А это+ очень дорогой ремонт днища.
3. Еше по дороге Вашу машину побъют, порвут и потрескают по дороге бампера и решетку радиатора точно и капот возможно будет оцапапаны и погнут! Тебе с улыбкой расскажут что это норм и ты попал и страховки при транспортировке как то и нет совсем, и даже если автомобиль был не битый теперь он будет битый 100%
4. В порту в Одессе или Польше, Прибалтике вашу машину могут раскурочить - снять мультимедию, коврики и все что плохо прикручено или снимут при загрузке в USA. Это на 70-90% вероятности.
5. При дефектовке автомобиля вылезут в 99% скрытые дефекты и поломки, ведь страховая компания в USA не просто так оценила это ведро в Salvage - хлам.
6. Вам её намного дороже растаможат и расскажут что так нАдА. Хотя по купчей заведут в 1/4 стоимости и 1000-2000$ погода и в карман/полетят с подельниками мусорами, а вам расскажут что это всё взятки таможне!
7. Вы заплатите за сертификат 240-300$(Или менять все фары на Европу)и прошивку мультимедии до 150-550$(км радио Цельсия язык, зависит от модели) = до 900$
8. Все все американские автомобили много жрут топлива (в среднем от 12 траса до 20(город)л/100км), так на северо американский рынок двигатели максимально форсируют с завода.
9. На это корыто нет гарантии вообще! Только через суд можешь доказать куланс! Или приходи все официальные ТО по регламенту до момента поломки, когда они тебя пошлют!
10. В результате вы заморозите от 30$ до 50 тысяч $ на 7-8 месяцев - именно столько времени занимает приплыть ремонт сертификат и постановка на учет. Всё это время Вы должны держать на пульсе ремонт вашего автомобиля - ведь дикари уничтожит салон поставят б/у детали и просто криво отремонтируют автомобиль и во избежании этого Вы будете ездить почти каждый день как на планерку на СТО и копать просить, закрывать защитными пленками и беречь лично то состояние ЗА которые вы уже залезли в 30-45 т $.
11. На 7 - 8 месяц вы за€баный и о$ень довольный владелец бито-утопленного ведра, которое на 2-3 т $ дешевле рынка нооооооо Вы его никому не продалите, так как другие желаюшие так же онанируют на copart пю/ iaai и верят что они сэкономили сильно сильно )))

Итак, рассказываю по порядку по пунктам:
1. Отчасти правильно. Аукционный сбор - это целая таблица. Вычисляется от стоимости авто. Приведу на примере страхового аукциона IAAI. Итак, коротко: я как лицензированный барыга имею привилегии перед людьми с улицы. Допустим, авто стоит $1000. Сбор за него будет составлять $205 (Buyer Fee) + $59 (Proxy Bid Fee) + $59 (Service fee). Итого - $323 (Для примера, если вы самостоятельно будете заказывать, то та-же комиссия без лицензии для вас составит ($320+$59+$59). И к этому стоит добавить тот момент, что не все лоты можно будет купить.
2. Везти ее действительно будут в среднем 2-3 месяца. Сначала в порт (рассчитывается отдельно) и потом порт США - Одесский порт. По стоимости по США у транспортной компании, через которую я вожу - цены начинаются от $175 и могут достигать 2000 (за доставку с Hawaii). Цены на доставку порт-порт в среднем за седан $1200, за внедорожник ~$1600
3. Не нужно возить "подешевле" и всё будет хорошо. Такое случается, когда хотят сэкономить на сервисе. В нормальных компаниях этот момент учитывают. Даже такой момент, как закрепление в контейнере - тоже имеет значение.
4. Смотри пункт №3. Перед погрузкой машина описывается и делается детальный фотоотчёт. А если вы жлобитесь заплатить 1%-1,5% страховки, это уже другие пироги.
5. Обычно охрана в порту включена в стоимость услуг компаний, которые занимаются доставкой
6. Растаможка считается просто: стоимость инвойса + комиссия аукциона + стоимость доставки. И от этот суммы подсчёт. Цена по которой вы купили авто - известна всем (это открытая информация, которую можно проверить, зная VIN авто).
7. По сертификации - правда. Прошивка - тут, если умеете прошивать БИОС на компьютере - сможете самостоятельно сделать (не со всеми авто так просто, но в целом), правда надо будет купить приблуду одну ($100-120)
8. Это больше касается старых авто (дога так до 2008-2010). Они уже тоже считают деньги.
9. А какие гарантии на б/у авто, которые продаются у нас?
10. Цены на авто из США начинаются где то от $6500 (растаможенные и привезенные в Украину) Какая-то странная математика у вас в целом. Как будто купить угашенный хлам, который ездил по нашим дорогам - лучше. Да, бывают неплохие варианты, но они стоят вразы дороже.
11. Как я уже писал - разница в цене с нашим рынком - от 30% (да, если брать авто по минимуму (6500-7000), то разница обычно в 1000-2000 с нашим рынком, но если брать авто хотя бы от 12-15К, то разница уже будет существенной, не говоря уже о премиум сегменте). По поводу "не продадите" - покупайте заведомо нормальный вариант, который при проверке покажет, что было с авто до того, как вы его привезли. С намного большей вероятностью купить у нас - официального, купленого перед этим в нашем салоне - трупа и получить тот же геморой, только ещё и не знать, из скольки частей он был собран

[tcpdump]

Слушай,а есть экономический смысл брать новые авто с салона там?

[Azazavr]

Слушай,а есть экономический смысл брать новые авто с салона там?

Нет. И не просто нет, а в салоне на экспорт нельзя купить. Да, есть обходной вариант, но об этом позднее.

Отправлено спустя 19 минут 38 секунд:
Вообще - эти аукционы и покупка на них - это целый квест. У каждого авто есть среднерыночная цена. Бывает охота именно этот вариант, но торопиться нельзя, даже если очень хочется. Потому, как бывают дни, когда на покупателей нападает "хапун". Гребут всё по завышенным ценам. Лучше переждать и купить по средневзвешенной цене.

Приведу пример, который сейчас везу:
2017 JEEP PATRIOT SPORT
2,4 на Автомате, полный привод
С доставкой и растаможкой будет $8500 (уже в Украине!) + ремонт, если уж совсем круто делать, то думаю в 10К машина станет №(включая замену всех масел и т.п.)
Неплохое предложение. Как так получилось - просто в этот день не было толпы покупателей. Кто то из местных аборигенов (на аукционе видно, из какого региона торгуются) поторговался за машину, но наше предложение было круче. Но, выиграв аукцион - ещё не значит, что машина ваша. Дальше страховая решает - покрывает ли сумма, которую вы предлагаете, какие то их комиссии/затраты и т.п.. Если их устраивает, они дают добро, если не устраивает - то всё сначала. Торги переносятся на другой день и шары уже может не быть.

[anatolikostis]

Azazavr
если покупается авто, собранное их частей в салоне, то авто возвращается в салон, а если покупается у посредника, то за него не ответит никто - он физик и всегда будет официально неплатежеспособен.

[zmax]

у меня есть ровно один пример единорога и около десяти примеров убитых дров. может быть имеет значение то что единорогом выступает электромобиль, я в их особенностях не силён

тасла.киев канал на ютуб посмотрите. у них есть ролик на эту тему. пришла model s без батареи и пары блоков. стоимость этих запчастей сделала ремонт экономически нецелесообразным. если не ошибаюсь машину пустили на запчасти, клиент потерял около 10к баксов.

[Azazavr]

Azazavr
если покупается авто, собранное их частей в салоне, то авто возвращается в салон, а если покупается у посредника, то за него не ответит никто - он физик и всегда будет официально неплатежеспособен.

Новые авто - это совсем другая область. Я для себя сделал вывод, что экономически не выгодно покупать авто в салоне. Лучше купить 1-2х годичный авто, на него цена сразу ниже на 30%. Хотя я 2 раза себе в салоне машину покупал. Но опять же, на вкус и цвет - фломастеры разные. Кто то принципиально новы авто ищет, пусть это будет Ланос, зато с салона. Я в этом плане своё мнение поменял и теперь себе лёгкое б/у беру.

[anatolikostis]

Azazavr
1-2 годичное авто из салона - самая чудное в категории тотальный автохлам "не бит, не крашен, ездила некурящая дедушка в город за покупками"

[fantomrulezz]

1-2 годичное авто из салона - самая чудное в категории тотальный автохлам "не бит, не крашен, ездила некурящая дедушка в город за покупками"

+1
Такие авто продают исключительно после ДТП.
Чаще всего получат от страховой возмещение по каско, а страховая потом это чудо подкрасит и пытается впарить наивным лохам как "не бит, не крашен" по цене всего-то на 30% дешевле нового.
И сэкономив эти 30%, получаешь в нагрузку неработающие подушки, поведенный кузов и кучу прелестей битка.

[Azazavr]

Azazavr
1-2 годичное авто из салона - самая чудное в категории тотальный автохлам "не бит, не крашен, ездила некурящая дедушка в город за покупками"

Согласен, но я не про наш рынок, а про 1-2 годичный авто из США.
Наши ссалоны идут лесом
Я сам так авто по трэйд-ин сдал когда то в салон, потому, как продать не мог

[Феном Феномыч]

Я давеча видел автовоз, штук пять не битых и ещё не крашеных

[mumu]

Салони й тестові авто продають, інколи з дуже малим пробігом. В Україні Хонда якийсь час тому продавала з дилерських центрів тестові авто, і якщо в Києві на них накатано 20к+, то в регіональних по пару тисяч пробіг, а ціна дуже приваблива.

[fantomrulezz]

Салони й тестові авто продають, інколи з дуже малим пробігом. В Україні Хонда якийсь час тому продавала з дилерських центрів тестові авто, і якщо в Києві на них накатано 20к+, то в регіональних по пару тисяч пробіг, а ціна дуже приваблива.

Все салоны продают тестовые авто. Вот только никакими 30% скидками там не пахнет.
2-5% максимум, в зависимости от пробега и состояния.

[Scoffer]

Мені цікаво звідки взагалі взявся цей міф про не биті і не фарбовані б/в авто.
Мені подерло капот і бампер гравієм з-під колес фури, що була в метрах 40 попереду. Тобто капот з бампером фарбовані. Ще й цятки на лобовухі залишились. Не дуже помітні, але сам факт.
У одного дружбана кришу подерло бурулькою коли виїжджав з гаража. У іншого ворота в двір вітром закрило і розбило бампер.
На рівному місці без всіляких дтп трапляються трагедії. У як глянеш автобазар, так всі не биті, не фарбовані.

[zmax]

Салони й тестові авто продають, інколи з дуже малим пробігом.

такие машины в свободную продажу не попадают.
Все хорошие и дешевые варианты выкупают свои же сотрудники или друзья этих сотрудников.

[Azazavr]

Мені цікаво звідки взагалі взявся цей міф про не биті і не фарбовані б/в авто.

У меня авто 2011 года сейчас есть, без единого подкраса. Но, вмятины, сколы по всему периметру
Хотя, когда в салоне работал - бывали случаи, когда с автовоза неудачно авто сгружали или где то внутри уже царапали.... На покраску потом.
А покупатели через несколько лет удивлялись при перепродаже, "как крашено, если мы в салоне покупали".

[Феном Феномыч]

звідки взагалі взявся цей міф про не биті і не фарбовані б/в авто.

У переbayеров надо спросить

[Fishnya]

нужно дифференцировать битые-крашеные
одно дело когда косметику покрасили или примятое крыло, а другое - когда влупились на сотке в лоб.

Azazavr
я знаю случай когда тачка упала на ходу с автовоза
чувак узнал спустя большое время на сто.
ему: -хорошо влупил?
-кого влупил?
-ну у тебя же тачка битая
-какая битая?! вы чё мутите?!
-ну иди сам посмотри
короче, салон дал новый тазик ему

[Azazavr]

нужно дифференцировать битые-крашеные
одно дело когда косметику покрасили или примятое крыло, а другое - когда влупились на сотке в лоб.

А как ты докажешь человеку со стороны, с толщиномером, что ты только "косметику" делал?

[tcpdump]

А как ты докажешь человеку со стороны, с толщиномером, что ты только "косметику" делал?

нууу, на вмятой таки будут следы ремонта. сорванные болты, ржавчина/краска в подкапотном, деформация силовых элементов. именно пониманием этого отличается специалист от "человека с толщинометром". Когда искал машину - понимал что в категории с ~10 лет пробега по городу покрашенные притёртости это норма, бампера вообще могут быть чуть ли не расходником.