Ваше средство передвижения

[Kotya]

крайние ваг-овские моторы только и чиповать...чтобы добить это...

Крайние это какие?

[anatolikostis]

Kotya
это те, у которых в норме примерно такое

Производство --- Volkswagen
Марка двигателя --- EA888 3 поколение
Топливо --- 98
Экологические нормы --- Евро 5/Евро 6
Расход масла, гр./1000 км --- до 500

Инженеры продолжили говнять развивать эту серию и применили чуть более легкий закрытый блок цилиндров с тонкими стенками (3 мм вместо 3.5 мм) и с отключаемыми маслофорсунками.
Как и во многих современных говно-моторах, здесь выпускной коллектор встроен в головку. Также для 3-го поколения ЕА888 применили прямой впрыск топлива вместе с обычным распределенным.

Хез, стоит ли это термоперегруженное чудовисько, палящее масло, еще дополнительно убивать чипом на нашем святом бензине с хлоркой от Мозыря...

PS Там хоть DQ500 стоит на скауте?

[Феном Феномыч]

Расход масла, гр./1000 км --- до 500

[anatolikostis]

Феном Феномыч
все современные нано-двигатели немцев греются, что мартеновская печь, коллектор выпуска - частично в голове и угар масла просто неизбежен.
там столько разных слабых мест (тонкостенка, две фазокрутилки, печь, турбина и пр.), что их чиповать - нужно быть просто очень состоятельным человеком, чтобы в случае чего - просто купить новый двигатель.
нано-матричные фары на табурете тоже хороши -

[Феном Феномыч]

anatolikostis
Начало глянул, жесть. А я тут по своей накручиваю себя Я просто прикидываю, если ехать в длительный вояж, не на очень свежем двигле, надо брать с собой литра 2-3 масла .

[Freem-freem]

anatolikostis
а что не гавно?

[Fishnya]

anatolikostis
с фар посмеялся пару дней назад
уже и фары не так эксплуатируем
скоро и полочки для хранения таких ценных авто будут не той породы дерева

[Феном Феномыч]

Fishnya

[Kotya]

Kotya
это те, у которых в норме примерно такое

Производство --- Volkswagen
Марка двигателя --- EA888 3 поколение
Топливо --- 98
Экологические нормы --- Евро 5/Евро 6
Расход масла, гр./1000 км --- до 500

Инженеры продолжили говнять развивать эту серию и применили чуть более легкий закрытый блок цилиндров с тонкими стенками (3 мм вместо 3.5 мм) и с отключаемыми маслофорсунками.
Как и во многих современных говно-моторах, здесь выпускной коллектор встроен в головку. Также для 3-го поколения ЕА888 применили прямой впрыск топлива вместе с обычным распределенным.

Хез, стоит ли это термоперегруженное чудовисько, палящее масло, еще дополнительно убивать чипом на нашем святом бензине с хлоркой от Мозыря...

PS Там хоть DQ500 стоит на скауте?

Немного не так, на Skoda Kodiaq - ЕА888 Gen3B
Бензин от 95, но желательно выше - как для любого турбированного или со степенью сжатия овер дофига (читай мазда скайактив)
Но не велика разница от обычного Gen3.
Пробег 25тыс.
Расход масла нулевой. Или вернее сказать - не детектится
Да DQ500 (600Нм) - и коробка и турбина позволяют чиповать.
Оба узла с запасищем! Сейчас мотор всего 320Нм выдаёт, например.
Турбина электроникой срезана. На ней штатно моторы 220-250 сил идут.
На этой же турбине. В общем есть только вопрос к интеркуллеру, но думаю меня схарит.
Компрессор разгону не подлежит, а жаль, он же тут тоже есть - зря что ли?

Жор масла и вытяжка цепи были на ЕА888 Gen1
Потом частично фиксили на Gen2. От ревизии - там процесс был целый.
Gen3 жора масла не имеет. На цепь нагрузка уменьшена - больше зубъев, конкретно в моём моторе.
+ сама цепь пожирнее первой = нет вопроса растяжения цепи после 120-150тыс км.
Также реализован ворох отличных решений.
Выпускной коллектор в головке - это не баг а фича.
Вы же понимаете зачем это сделано? Евро6 + размеры.
На свою длинну, попробуйте найти аналог по колёсной базе для кодиака.
Реально впихнули невпихуемое.
Про впрыск - аналогично. Дабы небыло истории как у экобустов с клапанами.
Хорошее решение иметь и MPI и непосредственный. Притом послойный впрыск вроде как и там и там!

Хотя доп фишки, они усложняют конструкцию, так что мотор не выходит космические километражи прежде чем начнёт что-то глючить.
Не то что миллионник, думаю ему не более 500 тыс и пойдёт сыпаться вся умная фаршировка...
Тут конечно да. Но свои 250тыс. км точно отходит без вопросов. (для меня это *срок* машины примерно)
Спрашивал на сервисе, уже есть конторные Кодиаки 2.0 TSI с пробегом за 200тыс - вопросов нет.
По маслу тоже.
Единственное что сдохнуть просто обязано после 150-200тыс, при чипе, так это турбина.
Хотя если пользоваться внештатной нагрузкой не постоянно, то и это вопрос.
Короче если чипанусь, буду держать в курсе

Феном Феномыч
все современные нано-двигатели немцев греются, что мартеновская печь, коллектор выпуска - частично в голове и угар масла просто неизбежен.
там столько разных слабых мест (тонкостенка, две фазокрутилки, печь, турбина и пр.),
что их чиповать - нужно быть просто очень состоятельным человеком, чтобы в случае чего - просто купить новый двигатель.
нано-матричные фары на табурете тоже хороши -

п.с.
Фары тоже не потеют.
ЧЯДНТ

anatolikostis
Начало глянул, жесть. А я тут по своей накручиваю себя Я просто прикидываю, если ехать в длительный вояж,
не на очень свежем двигле, надо брать с собой литра 2-3 масла .

Это прям фишка про DSG коробки и жор масла.
Но она корнями уходит в мохнатые годы.
В текущем настоящем - не актуально.
Ну и услышать про это можно от фанатов других марок *по старой памяти*

[anatolikostis]

+ сама цепь пожирнее первой = нет вопроса растяжения цепи после 120-150тыс км.

настал вечер офигительных историй...пластинчатые цепи в современных моторах НЕ РАСТЯГИВАЮТСЯ...

Фары тоже не потеют.

матричные фары положены только табурету!

прям фишка про DSG

пользователям коробасов на сухом сцеплении при выходе из строя так же говорили...

[Kotya]

+ сама цепь пожирнее первой = нет вопроса растяжения цепи после 120-150тыс км.

настал вечер офигительных историй...пластинчатые цепи в современных моторах НЕ РАСТЯГИВАЮТСЯ...

Фары тоже не потеют.

матричные фары положены только табурету!

Пластинчатые цепи?
Ой, а давайте посмотрим что это и вот эту вашу фразу можно будет вам долго вспоминать
Под это определение попадает ой как много вариантов.
Ну, думаю вы поняли...

Фары потеют у вагов не только матричные.
Все леды имеют полуоткрытую конструкцию и этот прикол бывает и у Кодиаков.
Но тут решает место хранения авто и таки да - езда с включённым ближним.
Машина у меня в паркинге, а свет я не выключаю.
Вся машина на диодном освещении и +50Вт на генератор мне не жалко.
Вероятность получить в зад/перед/бок - меньше.
Ато меня уже догоняли - запоминается такое на всю жизнь

Отправлено спустя 2 минуты 25 секунд:

пользователям коробасов на сухом сцеплении при выходе из строя так же говорили...

У меня сухое?
Туда же DQ381 добавьте.
Также нечто хорошее.
Как и мокрая DQ250 но там гораздо меньше возможные нагрузки.
Как и ресурс...

Про сухие DQ200 и иже с ними, которые сейчас есть и типа доработаны - полностью разделяю скепсис.
Я DSG сухую не возьму и никому не порекомендую.

[anatolikostis]

ВАГ своими роботами всех давно затарахтел, но продолжает упорно впаривать сие чудо.
гидротрансформатор - но ведь тогда будет скучно жить. хотя нет - в модельки по-старше идет ZF

Но тут решает место хранения авто и таки да - езда с включённым ближним.

когда ближний - лед-лампа, оно особо и не греет внутри блок-фары, только снаружи, где стоит блок питания...оттого температуру таким макаром и не поднять.
зимой пробовал так фару прогреть от наледи на леде - холодная как мертвец, только разморозкой жидкой.

[Kotya]

ВАГ своими роботами всех давно затарахтел, но продолжает упорно впаривать сие чудо.
гидротрансформатор - но ведь тогда будет скучно жить. хотя нет - в модельки по-старше идет ZF

Но тут решает место хранения авто и таки да - езда с включённым ближним.

когда ближний - лед-лампа, оно особо и не греет внутри блок-фары, только снаружи, где стоит блок питания...оттого температуру таким макаром и не поднять.
зимой пробовал так фару прогреть от наледи на леде - холодная как мертвец, только разморозкой жидкой.

Преселективные коробки - отличные по идеи и смыслу.
Вопрос в конструкции и надёжности. Эт правда.
Но именно за ними будущее в сегменте ДВС. имхо
В моём случае - это коробка от дизельных минибусов и спортов, вариантов убить её просто нет.
Особенно понимая как она работает и правильно пользуясь
Гидротрансформатор - зло при разгоне, и что, это кого-то парит?
Диодный свет и не должен разогревать фару.
Это не то запотевание как в фарах с герметичным корпусом.
Короче у меня за год ни одного случая запотевания небыло.
Хотя свет я включаю совсем в других целях - выше написал...

Короче аппарат могу рекомендовать.
По технической части там всё более чем интересно.
Отдельная тема - безопасность по раме и ассистентам.
п.с. уже раза три катал всякую хрень по ремонту.
Утилитарность на высоте.
750 кг грузоподъёмности пригодились.
И это не рамная машина.
От шо современные платформы с несущим кузовом вытворяют

[anatolikostis]

Kotya

Преселективные коробки - отличные по идеи и смыслу.
Вопрос в конструкции и надёжности. Эт правда.
Но именно за ними будущее в сегменте ДВС. имхо

хоть бы почитал, что думает ВАГ о ДВС и роботах!
через 10 лет - полный переход на электро, где будет одна планетарная педерача - ну как на раве-гибрид и ждать не нужно.

Это не то запотевание как в фарах с герметичным корпусом

да, я знаю - это другая физика из другого паркинга, где влажность от температуры не зависит, и запотевает не от попадания влаги

[Kotya]

Kotya

Преселективные коробки - отличные по идеи и смыслу.
Вопрос в конструкции и надёжности. Эт правда.
Но именно за ними будущее в сегменте ДВС. имхо

хоть бы почитал, что думает ВАГ о ДВС и роботах!
через 10 лет - полный переход на электро, где будет одна планетарная педерача - ну как на раве-гибрид и ждать не нужно.

Это не то запотевание как в фарах с герметичным корпусом

да, я знаю - это другая физика из другого паркинга, где влажность от температуры не зависит,
и запотевает не от попадания влаги

Я поэтому и подчеркнул, что для ДВС.
Как можно было не понять акцента?

Кстати на новом раве уже есть первая передача.
И там не совсем планетарка теперь.
На здоровье, будете знать...

А что до разной физики в паркингах.
Классно написано, прямо смешно...
В герметичной фаре попадение влаги это уже повод насторожиться и проверить ОТКУДА она там.
Ну и нужно существенно нагреть фару чтобы влагу *выдавить* через то небольшое отверстие которое её впустило.
Там диодное освещение точно устанет её нагревать.
Тут же, фара изначально не герметична и для быстрого выветривания влаги достаточно значительно меньшего количества тепла.
Люди катающие с ближним не сталкиваются с этим приколом.
В общем если интересно, читайте ветки по моей машине, а не придумывайте что-то.
Что ни пост, так прямо аки от прохаванного владельца горемычного

[Freem-freem]

Kotya
да чего ты распинаешься, я ему вопрос задал выше, он так и не смог ответить, я так полагаю, что человек такой, которому все гавно

[Kotya]

Kotya
да чего ты распинаешься, я ему вопрос задал выше, он так и не смог ответить, я так полагаю, что человек такой, которому все гавно

Не всё мабуть.
Стоит только на гордую аватарку взглянуть

[anatolikostis]

Kotya
да чего ты распинаешься, я ему вопрос задал выше, он так и не смог ответить, я так полагаю, что человек такой, которому все гавно

посмотри в заголовок темы Ваше средство передвижения если что

В герметичной фаре попадение влаги это уже повод насторожиться и ...

топать писать диллеру рекламацию - это его работа думать, а не клиента, который заплатил мульт за ср-во передвижения.

Кстати на новом раве уже есть первая передача.

я катал и на планете и добавкой гидрача в 1 ступень (крайняя вариация рафика), и добавка гидрача, как реакция на туповатый старт на двигателе с циклом аткинсона (его низы несколько плохи относительно прочих циклов по моменту, где должен работать эл.мотор).
для обычного пользователя - разницы в коробасах машины нет, но в режим такси по ЕС идут в аурис, приусы на ура, работают тихонечко.

[Freem-freem]

anatolikostis
В чем смысл последних твоих перлов? Я задал конкретный вопрос..

[anatolikostis]

Гидротрансформатор - зло при разгоне, и что, это кого-то парит?

Это не мой перл, и даже не жава...
Весь автопром живет с ними, но кого-то это видимо не устраивает.
Впрочем достаточно посмотреть тест крайней "жопастой" АУДИ на инфокаре, чтобы понять насколько хорош робот и насколько за ним будущее...