Формула 1 сезон 2013 года

[GRaFkiyv]

Сезон 2013: Календарь чемпионата
17/03 Австралия Мельбурн
24/03 Малайзия Сепанг
14/04 Китай Шанхай
21/04 Бахрейн Сахир
12/05 Испания Барселона
26/05 Монако Монте-Карло
09/06 Канада Монреаль
30/06 Великобритания Сильверстоун
07/07 Германия Нюрбургринг
21/07 -
28/07 Венгрия Будапешт
25/08 Бельгия Спа
08/09 Италия Монца
22/09 Сингапур
06/10 Южная Корея Йонам
13/10 Япония Сузука
27/10 Индия Нью-Дели
03/11 Абу-Даби Яс-Марина
17/11 США Остин
24/11 Бразилия Сан-Паулу

Команды:
Red Bull Racing
Scuderia Ferrari
Vodafone McLaren Mercedes
Lotus F1 Team
Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team
Sauber F1 Team
Sahara Force India F1 Team
Williams F1 Team
Scuderia Toro Rosso
Caterham F1 Team
Marussia F1 Team


Lotus F1 Team E21

Джеймс Эллисон: «Регламент в 2013-м похож на прошлогодний, сходство машин предсказуемо, но в Формуле 1 всегда всё дело в деталях. Одни части разработаны заново, другие унаследовали философию наших прошлых проектов. Для повышения аэродинамической эффективности серьёзно пересмотрена конструкция передней и задней подвески. Переднее антикрыло стало развитием решений, над которыми мы работали с 2009 года, когда появился этот регламент, а обновлённое заднее антикрыло позволит лучше использовать потенциал DRS».

McLaren Mercedes MP4-28

Джеймс Аллен: «Сегодня McLaren представила MP4-28.Переднее антикрыло соответствует тому, что появилось в ноябре прошлого года, перед Гран при США. Оно предназначено только для презентации и не будет использоваться в первой гонке.Изменилась конфигурация воздуховодов системы охлаждения передних тормозов. В этом году они повёрнуты к переднему антикрылу, и в этой области есть серьёзный потенциал для развития, учитывая переход на использование тяг в передней подвеске – как Ferrari в прошлом году.Причина такого перехода – желание увеличить высоту передней части шасси для оптимизации потока воздуха под машиной, между шасси и колёсами. При этом негативный эффект – подъём центра тяжести, компенсируется использованием тяг вместо толкателей.

Sahara Force India VJM06

Энди Грин: Это абсолютно новая машина. Мы рассматривали вариант заимствования крупных узлов и шасси у прошлогодней модели, однако отказались от него. За счет шасси можно добиться прироста в скорости, поэтому команда сосредоточилась на новом проекте. Уверен, все заметили специальную накладку на носовом обтекателе, призванную скрыть так называемую «ступеньку». Она никак не влияет на скорость машины, однако позволяет сгладить воздушный поток над шасси.Подвеска была доработана с учетом информации о поведении шин, её конфигурация отличается от прошлогодней, а все корректировки направлены на более эффективное взаимодействие с резиной. Особенно изменилась задняя подвеска: все ее элементы подняты вверх, чтобы обеспечить беспрепятственное прохождение воздушного потока под нижними поперечными рычагами.

Scuderia Ferrari F138

Джеймс Аллен: «Сегодня в Маранелло Ferrari представила F138 .На носовом обтекателе больше нет ступеньки, но это деталь хотя и заметная внешне, но очень незначительная. Основная работа, похоже, шла в задней части машины - просматривается чёткий акцент на управление температурным режимом шин и повышение скорости проведения пит-стопов, благодаря некоторым новым сложным деталям вокруг задних колёс.Воздуховоды охлаждения тормозов также переработаны, особенно в задней части, что, вероятно, связано с новой конструкцией дисков. Управление температурным режимом шин было ключевым фактором в прошлом году, и действительно интересные изменения тут можно увидеть только сняв колёса, так что нам придётся подождать появления шпионских фотографий на тестах, чтобы узнать, какие новинки появились в этой области.Выхлопная система, представленная сегодня, похожа на прошлогоднюю. Геометрия выхлопного канала тоже очень похожа, но было бы очень интересно увидеть, сохранили ли они тот же диаметр выхлопной трубы для их системы с эффектом Коанда. Как правило более узкая труба увеличивает эффект, когда выхлопные газы притягиваются к поверхности на протяжении всего канала и уходят в диффузор. Но узкая труба означает небольшую потерю мощности двигателя, так что приходится идти на компромисс.

[Vovchic_jrc]

Если не лень, добавь состав пилотов в команды.
ЗЫ. Болею за Алонсо.

[tolebamber]

ГДЕ МОЙ НОС?!?!!?

Ура ступеньки нет )))

[MaG!STeR]

Неужели на машинах больше нет рекламы сигаретных компаний, или это просто я не знаком с рынком табачной продукции?

[OdiNRC]

MaG!STeR
лет так 8-9 прошло, как её запретили в ф1

[GRaFkiyv]

Sauber C32

Мэтт Моррис: "Прошлогодняя С31 была очень конкурентоспособна и имела множество сильных сторон. При разработке С32 мы постарались их сохранить, добившись прогресса в тех областях, в которых мы уступали.В прошлом году мы потратили много времени и сил, чтобы разобраться с особенностями поведения машины.Предложенные нами решения используют этот опыт, а основные обновления касаются оптимизации аэродинамики, главным образом, в задней части, машины. Наши инженеры проделали очень большую работу в этом направлении.Мы переработали боковые понтоны – поток воздуха в этой части машины имеет большое влияние. В результате они стали компактнее, поэтому нам пришлось изменить компоновку радиаторов системы охлаждения. Одно дело – придумать какое-то оригинальное решение в области аэродинамики, и совсем другое – его реализовать. Должен сказать, что наши специалисты отлично справились с непростой задачей.Если говорить о задней части, то в прошлом году наша машина очень бережно работала с шинами в гонке, но у нас возникали проблемы с тем, чтобы добиться от них максимума в квалификации. Мы приняли соответствующие меры, чтобы решить этот вопрос."

[GRaFkiyv]

Infiniti Red Bull Racing RB9

Эдриан Ньюи: «Это эволюционная машина. На этот раз обошлось без серьёзных перемен в регламенте, самое существенное изменение касается новых шин Pirelli."
Инженеры команды не стали закрывать декоративной накладкой ступеньку на носовом обтекателе, но убрали расположенный там в прошлом году небольшой воздухозаборник. Выхлопная система RB9 использует эффект Коанда.

[GRaFkiyv]

Mercedes AMG F1 W04

На машине появилось новое пятиэлементное переднее антикрыло и выхлопная система второго поколения с использованием эффекта Коанда. Как и в прошлом году, в конструкции передней подвески используются толкатели, в задней – тяги, что позволяет оптимизировать работу с резиной. Ступенька на носовом обтекателе закрыта декоративной накладкой – команда утверждает, что ей даже удалось получить некоторое преимущество от использования этого элемента.

Добавлено через 2 часа 32 минуты 25 секунд:
Scuderia Toro Rosso STR8

Франс Тост: «Стабильность – важное качество для команд Формулы 1, но порой наступают моменты, когда перемены необходимы, и при подготовке к своему восьмому сезону в Scuderia Toro Rosso изменили подход.Новое здание базы в Фаэнце укомплектовано самым современным оборудованием и, что ещё более важно – высококвалифицированными специалистами. Мы самостоятельно производим всё больше узлов и элементов машины, что позволяет в полном объёме гарантировать сроки и качество, что крайне важно для прогресса команды. Ещё на больший прогресс мы рассчитываем со вводом в строй другого нового здания в 2014-м году – это будет наш операционный центр, с новыми просторными офисами для инженеров и конструкторов, которые сегодня работают в более тесных помещениях.

[well]

ждем с нетерпением! будет круто самые красивые болиды мак и заубер имхо! в этом году болею за мак и мерин из-за Люси
з.ы уже ломка доканала, не знаю как дожить до старта

[Stanley]

Маруся неплохо выглядит, надеюсь они раскатают голимый кэтерхэм

[di2di]

well
а слышно кто в прямой эфир выдавать будет, или р2р рулит?

[GRaFkiyv]

Marussia F1 Team MR02

Джон Бут, руководитель команды: MR02 стала эволюцией прошлогодней машины, но в неё интегрирована система KERS. В 2012-м году мы не раз говорили, что, несмотря на впечатляющий прогресс в разных областях, отсутствие KERS стало решающим фактором, определившим нашу позицию в чемпионате по отношению к непосредственным соперникам. Отказ от KERS был стратегическим решением – мы решили сделать акцент на аэродинамике и при первой возможности поставить систему на машину. Зимой команда готовилась к внедрению KERS, чтобы за короткий период тестов добиться от нее оптимальной работы к Гран При Австралии.

Caterham CT03

Марк Смит, технический директор: «CT03 – первая машина, разработанная в нашем техническом центре в Лифилде, что стало важной вехой в истории команды. Предстоящий сезон станет последним в условиях действующих правил перед сменой регламента на двигатели в 2014-м, поэтому мы решили построить СT03 на базе СТ01, а не разрабатывать её с нуля, сосредоточив ресурсы на областях, позволяющих добиться прогресса, и начав работу над проектом машины для 2014 года.
Самые очевидные перемены касаются более низкого шасси с компактными боковыми понтонами, что позволило оптимизировать воздушный поток в задней части машины. Диффузор, кожух двигателя, система охлаждения – это значимые перемены, но есть усовершенствования и в других областях. Эту конфигурацию машины мы будем использовать в Австралии, а вскоре после начала сезона представим новые переднее и заднее антикрыло и обновлённый диффузор.

[well]

di2di
не слышал пока, но мне проще, спорт1 ХД в локалке есть, хоть и больше люблю Макса но ХД все же круче чем убогая картинка...

[GRaFkiyv]

Развязка ситуации с одножёлтыми шлемами пилотов Мерседес
Lewis Hamilton


Nico Rosberg

[well]

GRaFkiyv
красивый шлем у Люсика, но как-то к старому привык уже, у Нико вроде и не поменялся почти

[Dimakey]

GRaFkiyv
Спасибо за собранные картинки.

[GRaFkiyv]

Williams FW35

Фрэнк Уильямс, руководитель команды: «Williams Renault FW35 стала результатом работы группы талантливых специалистов с хорошим воображением. С выводами придётся подождать до Австралии, но мы считаем, что смогли сделать шаг вперёд по сравнению с прошлогодней машиной, которая была весьма конкурентоспособной."
Майк Кофлэн: «Учитывая стабильность технического регламента, я доволен прогрессом, которого мы смогли добиться при создании этой машины. Она лучше, чем FW34, проработана более детально. Мы серьёзно усовершенствовали выхлопную систему. Эффект Коанда дает для этого хорошие возможности. В регламенте нет четкого разъяснения по поводу этой области машины, поэтому мы будем тесно сотрудничать с мотористами Renault, чтобы добиться максимального прогресса. На применение DRS в этом году введены более строгие ограничения, поэтому мы переключили часть ресурсов с этого направления на другие области».

На этом парад презентаций болидов 2013 года окончен.

[legioner]

Кто где смотрит Формулу 1 ???
В прошлом году под конец сезона на Мега, снова показывали, как в былые времена, но только гонки. В этом году и квалификация будет?
Есть ли интернет трансляция на Мега в ХД или фуллХД?
З.Ы. Не могу я смотреть комментарии Попова, только нервничаю.

[lyngsat]

legioner
Чем Попов не устроил? С его комментариями реально начинаешь переживать даже за самые отстойные команды и каждый обгон становится чуть ли не решающим для гонки Хотя украинских комментаторов смотреть, конечно, весело, чисто поржать
В этом сезоне буду смотреть на aviatortv.org, спорт1ХД прекрасно идет через их торренто-плеер. Хотя и на Сопкасте тоже приемлемые трансляции.

[Vovchic_jrc]

Ага, Алнсо, Феттель и Хем идут ноздря в ноздрю, а мы слушаем как Виталик Петров, совершим невероятный маневр, прорвался с 19 на 18 место.