Автотема: всё из мира авто-мото

[Scoffer]

До нас дістався черговий ідіотизм євросовка:

З 1 липня в Україні почнуть впроваджувати європейські стандарти на українських АЗС.
Частиною реформи пального буде перехід на європейську систему класифікації пального. Відтак, Україна збирається поступово відмовитися від поширених назв на кшталт А-80, А-92 чи А-95.

Натомість українці на АЗС побачать європейські маркування E5, E10 або B7. Головна різниця полягає втому, що старі маркування показують тільки октанове число бензину – тобто його стійкість до детонації в двигуні. Але Європейська же система додатково інформує про вміст біокомпонентів у пальному:

E5 – це бензин, у якому до 5% становить біоетанол;
E10 – бензин із вищим вмістом біоетанолу – до 10%;
B7 – дизельне пальне, у якому міститься до 7% біодизеля тощо.

Ну да, раніше показували октанове число, а тепер давайте не показувати октанове число, давайте показувати скільки гретт отримало задоволення при підписанні стандарту.

[Timedemo]

До нас дістався черговий ідіотизм євросовка:

З 1 липня в Україні почнуть впроваджувати європейські стандарти на українських АЗС.
Частиною реформи пального буде перехід на європейську систему класифікації пального. Відтак, Україна збирається поступово відмовитися від поширених назв на кшталт А-80, А-92 чи А-95.

Натомість українці на АЗС побачать європейські маркування E5, E10 або B7. Головна різниця полягає втому, що старі маркування показують тільки октанове число бензину – тобто його стійкість до детонації в двигуні. Але Європейська же система додатково інформує про вміст біокомпонентів у пальному:

E5 – це бензин, у якому до 5% становить біоетанол;
E10 – бензин із вищим вмістом біоетанолу – до 10%;
B7 – дизельне пальне, у якому міститься до 7% біодизеля тощо.

Ну да, раніше показували октанове число, а тепер давайте не показувати октанове число, давайте показувати скільки гретт отримало задоволення при підписанні стандарту.

велика різниця між 92-95?

[Filabatya]

В нас взагалі пофіг, що там буде писати і так наї boot і розбадяжать

[Барбарис]

Так ось ти яка ера електрокарів

Бачив на днях янкі купив в офіційного дилера форд люсід графіті турінг 23 року(вартував тоді 136 тисяч десь) за 51. Продавали через дтп(по факту десь гараж черканули, бо лише царапини на правому задньому та на передньому бампері справа). Мінус 85 тисяч за 3 роки. Тобто перший покупець міг кожного року брати нову хонду мнв чи тойоту, чи пару тесл або зікрів на ці кошти.
Це ще дилер заробив на цьому, це мабуть міняли на якийсь форд. Тобто втрата вартості ще більша.

[Filabatya]

Барбарис
Тайкани теж знецінюються шалено, але яка краса

[Timedemo]

Так ось ти яка ера електрокарів

Бачив на днях янкі купив в офіційного дилера форд люсід графіті турінг 23 року(вартував тоді 136 тисяч десь) за 51. Продавали через дтп(по факту десь гараж черканули, бо лише царапини на правому задньому та на передньому бампері справа). Мінус 85 тисяч за 3 роки. Тобто перший покупець міг кожного року брати нову хонду мнв чи тойоту, чи пару тесл або зікрів на ці кошти.
Це ще дилер заробив на цьому, це мабуть міняли на якийсь форд. Тобто втрата вартості ще більша.

Ви думаєте бмх х5м м за 130т баксів буде коштувать дорожче після такого дтп?

[Барбарис]

Timedemo, там 2 царапини ледь не з лупою треба було шукати. І так, навіть більш биті х5м по 80 торгуються, в нас ще дорожче.

[Scoffer]

Автівка, особливо дорога, втрачає 30% вартості просто за то що виїхала з салону. За 3 роки, незрозумілу кількість миль та ще й подряпини скинути всього-навсього ще 30 то не так вже й багато, могла бути і дешевше. Що вас засмутило не зрозуміло. Авто це розхідник, а не інвестиція.

[fantomrulezz]

Автівка, особливо дорога, втрачає 30% вартості просто за то що виїхала з салону.

Це абсолютно дурний стереотип і нічого спільного з реальніст'ю немає.
На барахолках ви не знайдете взагалі жодної об'яви "продам ідеальне авто майже без пробігу і менше року від випуску за -30% від вартості нового".
Навіть за -20% не знайдете.
Якщо майже нові авто і потрапляють в продаж, то або по +- такій самій ціні як в салоні (і продавці апелюють до економії 5% на податках) або після серйозного ДТП, а там уцінка йде не за "виїхав з салону", а саме за ДТП.

Так, звісно, будь-яке авто - це пасив, який знецінюється з часом через знос, через мотогодини і пробіг.
Але от швидкість цього знецінення може бути кардинально різна для різних брендів (преміум знецінюється швидше) і різних типів силових установок (електро знецінюється кардинально швидше).

Колега купив собі в минулому році Jaguar I-Pace пригнаний з Європи, без ДТП і з дуже малим пробігом для своїх років (до 50к).
Топову версію, кожа-рожа, крута акустика і т.д.
Коротше, подивились через ділера в сервісній базі, скільки вона коштувала першому власнику.
108к євро. Тобто 124к баксів в нинішніх грошах.
А колега купив її за 25 кілобаксів.
Тачка в ідеальному стані з мізерним пробігом без ДТП взагалі знецінилась за 5 років на 80% (sic!).
От і купуй нову електричку в салоні, особливо преміум.

[Scoffer]

Це абсолютно дурний стереотип і нічого спільного з реальніст'ю немає.

Ніякий це не стереотип. В пендосіях і більшості європів авто зазвичай здають в трейд-ін, а не продають з лоха. Піди розкажи трейдінрам що вони мають купити назад за стільки ж скільки і продали Це у нас трішки дивна локальна ситуація.

Відправлено через 11 хвилин 48 секунд:
Щоб далеко не ходити рівно перша пропозиція в списку бмв преміум селекшн
https://www.bmw.de/de-de/sl/gebrauchtwa ... g3M2ZmZGVk
2025 реєстрація, 8к пробігу, 26к вартості
гугла каже що новою у них вона коштувала 35+
І це продажна ціна, так-то салон її забрав назад не більше ніж за 20ку, а то і менше. Бензинка, до речі. От тобі власник погорів відсотків так на 40 за рік на небитій нефарбованій з мінімальним пробігом і навіть не преміум-карі.

Відправлено через 23 хвилини :
А у нас буде те ж саме як тільки ринок автівок насититься до їхнього рівня. Це зараз у когось очі кров'ю заливає і "хацу оцю юзану аж на 10% дешевше ніж з салону". Але з часом попустить. Як подивишся якусь америкоську передачу де купляють авто "на вулиці" по 2к, думаєш "шо, які 2к??? це ж клятий пікап, ще й не такий старий". А треба сприймати його просто як жигулятор і тоді все сходиться.

[Timedemo]

Timedemo, там 2 царапини ледь не з лупою треба було шукати. І так, навіть більш биті х5м по 80 торгуються, в нас ще дорожче.

так то норма. і бмв втратить точно так.

[Барбарис]

Timedemo, так бмв після сильніших аварій дорожчі.
І миль там не багато. Навіть ГМС, які в янкі з пікапів\сувів втрачають найбільше і то дорожче.

[Timedemo]

Timedemo, так бмв після сильніших аварій дорожчі.
І миль там не багато. Навіть ГМС, які в янкі з пікапів\сувів втрачають найбільше і то дорожче.

Так і люсіди після більших дтп бувають дорожче, не має сенсу спиратись на один кейс.

[fantomrulezz]

Щоб далеко не ходити рівно перша пропозиція в списку бмв преміум селекшн

Щоб далеко не ходити

Ми живемо наче в Україні, а не в Дойчляндії
Тобто ти не зміг взагалі знайти на всю нашу 30-мільйонну країну навіть одного єдиного прикладу, який би довів твоє твердження, що аж довелось йти шукати на німецькомовному сайті
Відповідно, твоє твердження про "Автівка, особливо дорога, втрачає 30% вартості просто за то що виїхала з салону" є явним перебільшенням і повністю спростоване.

Ну і з того, що я по гуглтранслейту зрозумів, про цю тачку там взагалі недостатньо інформації.
Незрозуміло, чи була вона в ДТП, чи це викуп після ремонту, чи після відзивної кампанії.
Чи це штатне тестове авто, яке перекатали тисячі потенційних покупців, а ми всі розуміємо, яке буває відношення у людей до не своєї автівки на тесті.
Див не буває, дилери дають дисконт за проблеми, а не за просто так.

В мене колись знайомий так ледь не купив тестдрайвове авто в дилера з невеликим дисконтом (щось типу 5% давали), продавці казали - ідеальне, просто пара тисяч пробігу і все, ніяких проблем.
А виявилось, що тачка з автовоза впала, метал витягували, перефарбовували вкруг. Коротше ніяк не на 5% дисконту тягне.

[Scoffer]

Ну і з того, що я по гуглтранслейту зрозумів

То шо ти нічого не зрозумів то явно не мої проблеми. В преміум селекшн не буває авто після дтп за визначенням преміум селекшна. Незначні поломки ремонтуються самою бехою до стану нової. Якщо це демонстраційний авто, то це було б вказано прямо в першому абзаці. Такі там теж зустрічаються і ціна на них вище ніж "з перших рук".
Я тобі показав пропозицію не якогось з гори, а те на що контора бемеве дає гарантію. Не салон за поворотиком, не дядя ваня з гаражів, а сама беха.

Відправлено через 26 хвилин 3 секунди:
А те шо у нас якісь дивні люди купують старе за ціною нового то проблеми цих дивних людей. Як я вже казав, наповниться ринок і попустить. Буде так само як по європам де ви тут дружно дивуєтесь як так преміум тачка зі 125 різко стає 25. Бо вона нафіг нікому не всралась, у всіх вже є якесь авто і скоріш за все не одне. А преміум повозка вартуватиме преміум обслуговування за преміум гроші. Люди просто трішки навчились рахувати свої бюджети. І у нас навчаться.

Відправлено через 33 хвилини 21 секунду:
До речі про обслуговування:

Нова програма отримала назву «10+1» і поширюється майже на всі електромобілі BYD, що продаються на чеському ринку. За умовами програми компанія бере на себе витрати на всі регламентні технічні огляди, передбачені виробником, протягом десяти років або до пробігу 150 тисяч кілометрів — залежно від того, що настане раніше.

Тепер сенсу в поюзаних повозках стане ще менше. Просто купив, від'їздив, здав за скільки взяли і купив ще. В Чехії вже взвили всі, і конкуренти, і афтемаркет

[Shpoker]

До речі про обслуговування:

Ох как-же китайцы дурят пользователей. Эта штука не включает замену деталей с естественным износом. ПОСМОТРЯТ тебе подвеску на то БЕСПЛАТНО, скажут менять всю в круг, ибо износилось (за 2 года, ага).

[Scoffer]

Shpoker
А що десь вже не в китайців входить заміна підвіски в рамках то?

[Shpoker]

Scoffer
Ну описание и "паникующие чехи" заставляют уверовать что купишь тачан и 150к будешь только заряжать. А вот и нет)).
Сам осмотр то не стоит ничерта, стоят работы. С чего паника то?

[Scoffer]

Shpoker
В ТО включені всі стандартні розхідники що стосуються, власне, ТО. Ти б ще поскаржився що шини не міняють.
І нічого не трапиться з тою підвіскою за 150к по рівним дорогам.

С чего паника то?

А там ще рік безкоштовної зарядки включено Копійка до копійки. Мінус тища єврів на ТО за 10 років, а може і дві тищі, я не дуже в курсі їхніх цін. Мінус тища за рік зарядки. На автівці вартістю 20+ це приємний і відчутний бонус. Плюс сама 10-річна гарантія має значення. Хто зараз з євровиробників дає подібне?

Відправлено через 11 хвилин 3 секунди:
Але суть не в цьому, суть в тому що нафіг кому всралась та б/в беха за купу грошей коли можна купити нового китайця і 10 років на ньому без проблем катати. Це ще одна причина чому б/в евроавтівки так сильно втрачають в вартості. Який сенс оте поношене брати за дорого? Щоби що?