Автотема: всё из мира авто-мото

[fantomrulezz]

Безуспішні потуги черрі консультанта

Який сам чомусь Вольво купив. Причому те, яке поки що в Швеції збирається

[Krawez]

А шо тут дивного? Вольво ж китайська власність. Їх же Джилі купила?

[Ka1]

В них є частка, але не повна власність. А от замітив тенденцію, що китай-електро купують тільки люди з грошима, у яких типу ренж, ауді чи беха в гаражі. а так, купувати китай який потім складно продати і втратити гроші ніхто не хоче.

[fantomrulezz]

А от замітив тенденцію, що китай-електро купують тільки люди з грошима, у яких типу ренж, ауді чи беха в гаражі. а так, купувати китай який потім складно продати і втратити гроші ніхто не хоче.

В мене колишній керівник дружині купив зікр. До цього там в сім'ї були X6, кайен, макан і т.д.
Всього рік вона на ньому покаталась, щось не зайшло і нещодавно поміняли на кайен електро.
Тільки дуже багаті люди таке собі можуть дозволити.

Боюсь уявити, яка там втрата в ціні за рік.
Гірше за електричний преміум амортизація може бути лише в китайського електричного преміуму.

[Ka1]

Згоден, і китай дешевий тільки по тій причині, що він з китаю, тому китайці і не будують(купують) заводи в європі бо тоді ціна на них буде набагато вища та купити буде простіше якогось німця чим китайця в цю саму ціну

[tablestikus]

розказувати в 2026 про старі бренди авто, коли вони вже на останньому подиху знаходяться. Це не просто тренд, вони всі в жахливому фінансовому стані, летять в сраку і не видно спостерігається жодної причини чому цей процес має зупинитись і розвернутись назад.

Лол, ти всерйоз намагаєшся стверджувати, що абсолютно всі світові виробники авто на останньому подиху, окрім лише китайців?

Ну скофер же купив китайця і наярює на них, значить все інше не варто жодної уваги

Відправлено через 2 хвилини 1 секунду:

Безуспішні потуги черрі консультанта

Я не знаю як можна бути таким як скофер в 2026 топлячи за китайохлам який розрахований на 2-3 роки.

[Krawez]

tablestikus
Ну може тому, що китайхлам 2006 року збірки, їздить по дорогах України. І не збирається здихати.

[Scoffer]

Може тому що поки одні прогресують, інші деградують. 124го мерса, котрий може проїздити половину вічності, а потім емігрувати в африку і проїхати там іншу половину, вже ніколи не випустять. Економічно не вигідні такі машини. Сучасні європейці це таке ж саме хламидло на 3-5 років, тільки дороге.

[Filabatya]

мав би гроші, сам би взяв китайця на фулі, лямів так за 3
щоб цих іерогліфів було побільше і один великий Черрі на кермі, ляпота

[tablestikus]

Krawez
Головне вірити і повторювати це частіше.

[Krawez]

tablestikus
До чого тут віра? Я власник двух китайавто.

[zmax]

Я власник двух китайавто.

співчуваємо, це ти хотів почути?
З новими китайцями саме головне вчасно злити.

Сучасні європейці це таке ж саме хламидло на 3-5 років, тільки дороге

Та наче ні, і ваг і пса і інші дрібніші підтримують виготовлення з/ч на свої авто років 20 так точно. З чайна-мобілями такого 100% не буде. Цікаву думку чув на просторах ютуб - чайна-мобіль це гаджет, як телефон, на 2-3 роки, ну максимум на 5. А середній возраст авто в неньці - 16,4 роки (станом на 25 рік).
Висновок простий,- якщо фінансово тягнеш покупку нового авто кожні 3 роки, кітай можно легко брати. Від себе додам, - головне не перетримати

[Scoffer]

zmax
Не 20, а 15, і не підтримують, а, цитую, "viele Komponenten sind auch 15 Jahre nach Produktionsende eines Volkswagen Modells erhältlich". Це просто лозунг і не більше того. Тут немає зобов'язання. Колись фольц може щось і підтримував, але ці часи успішно завершились. Добра половина європейських електричок на китайських платформах вже зараз, а інша готується. PSA оно 10 років як ставить китайщину, а цього року вже й розробку ДВЗ на аутсорс китайцям віддало. Звідки вони по-твоєму будуть брати запчастини?) Щоб щось звідкись брати, це щось для початку треба навчитись виготовляти.

Відправлено через 15 хвилин 39 секунд:
Окрім того що європейські автоконценри придурошні самі по собі, і добровільно прострелили собі голови, так ще й загальноєвропейська лівацька політика призвела до того що газ в європах коштує в середньому в 12 раз дорожче ніж в штатах і в 8 ніж в китаї, де його взагалі не водиться і все імпортується. Електрика відповідно в 3-4. Вони навіть якщо захотять то не зможуть випустити конкурентне. Приклад з ауді дуже показовий - одна і та ж сама модель в європі під сто штук, а в китаї менше 25. Чого істерику щодо імпорту і влаштували. Навіть загороджувальні мита не змогли перебити таку різницю. Тепер вигадають щось про "мінімальні ціни на авто в європі". Приблизно як у нас зараз на горілку. Щоб і європейські, і китайські машини у них коштували теж по сто штук
Забудьте за європи і їхні промисловості. Це вже труп. Остаточно і безповоротно.

[tablestikus]

tablestikus
До чого тут віра? Я власник двух китайавто.

Прийми щирі співчуття.

[Shpoker]

Я власник двух китайавто.

и телефона хлаоми, правда? правда же? ну скажи что правда), мне для целостности образа

[Krawez]

Shpoker
Який сяомі? В мене Чанхонг Х1-К.

Відправлено через 1 хвилину 12 секунд:
zmax
Так у мене не нові, а старі китайці. Авто як авто, їздять і дешеві в експлуатації.

[zmax]

Авто як авто, їздять і дешеві в експлуатації.

оце саме вірне речення. Головне в авто це возити жопу при мінімальних витратах і простоях в гаражах. Хоча на мій погляд є багато непоганих европейців за ті ж кошти. Але тут вже кожен сам собі вирішує.

Добра половина європейських електричок на китайських платформах вже зараз, а інша готується. PSA оно 10 років як ставить китайщину, а цього року вже й розробку ДВЗ на аутсорс китайцям віддало.

ми ж про минулі часи, да? Як воно буде далі це вже трохи вангування, в чому я не дуже обізнаний.

Приклад з ауді дуже показовий - одна і та ж сама модель в європі під сто штук, а в китаї менше 25

в чайне субсідії, а в німеччині купа податків. Проблемка там глибше ніж просто в концернах і якщо вони не зміняться, то можуть і здохнути. Нажаль. Тому що кітайці не добрі дяді і якщо підімнуть під себе авто ринок, прайс будет відповідний сучасного німця.

[Filabatya]

Підозрюю що там не те що дві різні ауді, а навіть два різних кузова. Авто бувають не тільки електро і от коли німцю буде за 10 років, то всякі мале і купа турків, буде виробляти майже всі розхідники, а з китайцями що?

[Scoffer]

а в німеччині

Теж субсидії. Повну вартість службових авто можна списати в податки. 40% будь-якої комерційної електрички можна списати в податки. Ви так розповідаєте наче взагалі десь існує потужна промисловість без субсидій того чи іншого виду.

[Krawez]

Scoffer
І як по твоєму китайці умудряються робить теж саме авто в п'ять разів дешевше, при тій же якості?