Автотема: всё из мира авто-мото

[Volodimir]

~200лс с 0.5л атмо

и всего 106 крутящего момента, поэтому "разгон сильно зависит от массы гонщика и топлива." Двухтактники - это кофемолки. Из реальных преимуществ - массогабаритные показатели и простота конструкции. Только для бензопил, мотокосы, дрыцыка.

[prosha_evolist]

И так, сегодня первые покатушки
При старте не разу не заглох , только раз при остановке с 2й
К сцепе (ловит под конец, как в логане)\тормозу\газу привык быстро
Маршрут сегодняшний

спойлер

Завтрашний, и мне чет как-то стремно....

спойлер

[Martix]

prosha_evolist
Как только перестанешь думать о передаче, сцеплении и всем прочем стремно не будет.
Я учился в гололед, шел на вождение еле-еле, думал что "на этот раз точно занятий не будет", ан, нет )) Были, у меня шары по 5 копеек были когда видел инструктора в договоренном месте, а сам пешком при этом еле ковылял, ну нереально сколько было . Так и отучился всю практику по гололеду. На ланосе зато научился сразу трогаться без подгазовывания, по льду самое оно И при этом еще и тормозил на передаче, как положено, понижая. Бывало что глох на перекрестке, когда волновался, пару раз может, но то такое, кто без этого? Покатаешься и привыкнешь короче. Просто старайся думать больше о правилах, габаритах, траектории, а руки и ноги свое дело сделают. Ты только повороты сильно не режь, тут апекса нет .

Отправлено спустя 5 минут 22 секунды:

Завтрашний, и мне чет как-то стремно....

Как-то не интересно. Пока я учился у меня сложилось впечатление что мой инструктор использовал авто не в служебных целях, мы то и дело ездили куда ему надо было, и при этом маршрут был каждый раз новым и непредсказуемым

[prosha_evolist]

Та в принципе к педалям\рулежке привык быстро, на последнем круге даже не особо думал, по траектории тоже вроде все ок, хотя фидбека мне не хватало, я даже специально на логан, еще зимой, взял тойо проксес 100, с профилем поменьше заводских, шире, и более твердой боковухой, но сама резя вроде помягче (в сравнению с заводскими) ну и отец это подтвердил
, так же что отдача стала по жестче, я в пкарсе\ассетте спецом выкручиваю, люблю
Инструктор сказал что есть вредные привычки, в виде не больших подергиваний руля, ну и что руки каменные

Отправлено спустя 3 минуты 11 секунд:

Member

просто в зеркале пару раз видел латышей, и чет было не совсем понятно что он хочет делать, то обгоняет, то пропускает, то опять обгоняет (и это не чисто мои слова)

Ну он сказал что суперб его, хотя такие чехлы, я бы на свою машину не одел, у меня в логане "универсальники" которые после первой стирки я еле назад натянул, а "система" креплений вообще одноразовая, а тут еще с закосом под кожу, реально бомжовые

[Martix]

даже специально на логан, еще зимой, взял тойо проксес 100, с профилем поменьше заводских, шире, и более твердой боковухой, но сама резя вроде помягче (в сравнению с заводскими) ну и отец это подтвердил
, так же что отдача стала по жестче, я в пкарсе\ассетте спецом выкручиваю, люблю

вот это уже глупости. Фидбек ищи под 5-ой точкой, не на руле Я вообще фидбек в своих настройках асетто выставил так чтоб он мне не докучал, но при этом был максимум информативный, советую тоже не машину подстраивать под руль а руль под машину

[prosha_evolist]

Martix
Я о том, что допустим когда еду леман, то люблю когда на прямиках чувствуется малейшая кочка, а если не выкрутить (там под каждую тачку отдельно) то такого нету.
Да, может я не прав\не правильно делаю, спорить не буду

[Martix]

У меня так:

спойлер

22.jpg

[prosha_evolist]

Martix
Сами настройки руля у меня такие же, но в игре, именно для каждой, отдельно

спойлер

[Martix]

то люблю когда на прямиках чувствуется малейшая кочка

Можно долго объяснять почему это глупости, но я тебе скажу проще - забудь свой леман и прочее, учись руль крутить с перехватом и чувствовать авто 5-ой точкой. Попробуй мой конфиг фидбека, но скорей всего для тебя он будет слишком неинформативным и легким, но на самом деле он больше всего приближен к реальному авто.

Отправлено спустя 2 минуты 39 секунд:
prosha_evolist
Пкарс это тележка на деревянных колесах, там что-то похожего у меня добится не получилось. Я тебе скажу даже больше, когда сдашь на права, выедешь на фиговую дорогу ты будешь ловить все ямки т.к. будешь бояться резко дернуть рулем по началу, твои "деревянные" руки, как сказал инструктор, это привет из пКарс, где ты как раз таки "чувствуешь каждую кочку" и боишься на ней сделать маневр.

[prosha_evolist]

Martix
Не спорю, скорее всего интерес к информативности со временем пропадет, или пока я не накоплю на свои колеса

учись руль крутить с перехватом

Суперб с гидроусилителем, при повороте на 90 градусов даже перехват не нужен был (не, был нужен, но там просто перехват и чучуть совсем, не более) , это уже буду на логане тренировать

Отправлено спустя 1 минуту 27 секунд:

это привет из пКарс

В принципе я сначала так же подумал, то же самое было в субботу с педалями, но сегодня было ок, посмотрим как будет завтра

[Martix]

Суперб с гидроусилителем, при повороте на 90 градусов даже перехват не нужен был, это уже буду на логане тренировать

У меня тоже камри с гидроусилителем )), но если понесет тебя боком то твои 90 градусов тебя не спасут, надо будет быстро и правильно работать рулем. Я учился на грязи на батиной семерке, штурмовал как-то горку - напрактиковался вдоволь, езда по снегу тоже от тебя потребует больше внимания. Но! Пока что думай о знаках и о правилах, о фидбеке будешь думать потом ))

[BossUA]

Ребята, ну вы даёте, сравнивать городские 60-80 км/час на суперБе с трековыми Проджект КАровскими 120-200 км/час. ??
Какой в городе фидбек вы ищите ? из ряда в ряд перестраиваться ?

[Martix]

ебята, ну вы даёте, сравнивать городские 60-80 км/час на суперБе с трековыми Проджект КАровскими 120-200 км/час.
Какой в городе фидбек вы ищите ? из ряда в ряд перестраиваться ?

Никто и не сравнивает, во первых, а во вторых - поделись опытом.

[BossUA]

но если понесет тебя боком то твои 90 градусов тебя не спасут, надо будет быстро и правильно работать рулем. )

Знаем мы этих скоростных крутил баранки, крутить научился, а тормозить - нет.
Быстро крутить руль вправо-влево даже обезьяна может.

[prosha_evolist]

Какой в городе фидбек вы ищите ?

Кривость наших дорог, грубо говоря, как на карте, где я чувствовал мельчайшие латки на асфальте

езда по снегу тоже от тебя потребует больше внимания.

Возле меня есть пару трц, с парковками, как раз хотел на снегу зимой там по упражняться, заодно и сравню какой будет снег в пкарс2

[Martix]

Быстро крутить руль вправо-влево даже обезьяна может.

Продолжай. Я еще помню твои "пользоваться ручником в дрифте" и "ясупергонщик, мне 180* хватит"

[BossUA]

Martix
Всё что ты можешь "нафитбечить" на свей камри - это выбор резины и давление в шине.

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Быстро крутить руль вправо-влево даже обезьяна может.

Продолжай. Я еще помню твои "пользоваться ручником в дрифте" и "ясупергонщик, мне 180* хватит"

В WRC дрифт ручником запускают, "руль 180о" в ГТ- категориях ФИА.
За год ничего не поменялось, как и твои плинтусные познания в машинах и в автоспорте в частности!

[Martix]

Возле меня есть пару трц, с парковками, как раз хотел на снегу зимой там по упражняться

Ты бате только привода не убей, дрифтер

сравню какой будет снег в пкарс2

Никакой, я не представляю как правильно можно передать снег в игре. Разве что как в Dirt Rally, но там нету 100500% пафоса и они не претендуют на абсолютный сим - да, зрелищно, да, атмосферно, но увы, игра есть игра. А что касается пКарс то лучше б они сперва научились правильно передавать асвальт и грунт

[prosha_evolist]

Martix
Вот как ты догадался что я хочу это зимой попробовать?
Логан уже 70к наездил, начинает протекать передний правый амморт, отцу на др уже бильштейны присмотрел Блин, а привода то дороговаты

у меня что в дерт ралли, что в 4 такое ощущение что под авто не покрытие, а воздух, хотя со временем привык, и получалось заезжать в топ

[BossUA]

передавать асвальт

За асВальтом - в НФС.