Scoffer:Fishnya
А в тому, що є дві крайності - спокійне горіння і детонація. І 100500 варіацій між ними. В обох крайнощах газ горить швидше. Немає жодної причини щоб він за якихось середніх між ними умов горів повільніше, це тупо не логічно.
Логіка горіння в принципі штука дуже проста: чим простіше вуглевод - тим швидше горить, з однією маленькою поправкою: якщо в складі вуглеводу присутній кисень, то за інших рівних він горить ще швидше. Спирт наприклад. А соляра повільно, а свічка з парафіну ще повільніше. Відчуваєш в яку сторону рухається час згоряння палива?
Зачем углубляться в скорость горения? Все что нужно знать про газ, это то, что его нужно поджигать раньше для того чтобы он сгорел полностью из-за более высокого октанового числа, и сильно не крутить мотор в дальние поездки, поскольку бензин охлаждает стенки цилиндров и клапана попадая на них в жидком виде, а пропан входит уже в газообразном состоянии. Это чревато полным перебором ГРМ через 50-70 тыс. Для карбуляторных вёдер существует не дорогой октан-корректор, а для ынженкторных и кампутерных моторных тележек отечественного, а так же для повозок остальных пафосных заводов мира давно придуман вариатор УОЗ.
Три мудреца в одном тазу
Пустились по морю в грозу.
Будь попрочнее старый таз,
Длиннее был бы мой рассказ.
Удешевление логистики, вон оно че.