Прогрес ARM процесорів

[Барбарис]

yuriy_dd, примітивне, це розмова про десктоп була. Я ж кажу - перетрудилось.

[LVladislavchik]

якщо ви будете заряджатись на швидких зарядках - то собівартість км буде вища ніж скажімо у ДВС. У мене машини на трасі десь 6л/100км

Мені 100 км на трасі на швидких зарядках обходяться ~300-380грн з кліматом на круізі 110-130км/год, 380грн це прям якщо квт по 24грн і розхід 16квт/100км, що доволі рідко
Звичайний дизель на окко зараз 89,90, а пульс взагалі 92,90, тобто 100км при споживанні 6л/100км тобі обходяться ~540-560грн і це в тебе механіка і швидкість 80-90 чи й менше, у військових багато таких машин і вони підтвердять мої слова, а хоч швидше їхати то готуйся додатково платити, бо аеродинаміка цеглини.
А тепер давай змоделюємо що мені умовно треба зі Львову в Київ, це 550км з заокругленням в більшу сторону, в мене запас 350-400км, нехай по мінімуму 350км я можу проїхати, зарядившись до цього дома по 30-38грн/100км, решту 200 хай буде по максимуму по 380грн, на відстань 550км я витрачу максимум 893грн
А тепер тобі треба зі Львову в Київ, зі споживанням 6л/100км спалиш 33л дизелю або 2966,7грн якщо це буде звичайний дизель з окко по 89,9грн і не забувай що твоя швидкість буде всього 80-90км/год, щоб з таким споживанням тобі банально наблизитися до мого найбільшого споживання на трасі і найвищої ціни на швидких зарядках треба щоб дизель був максимум по 64грн
Ти хоч декілька класів сільської школи закінчив чи тебе відразу в механізатори перевели?

[Filabatya]

LVladislavchik
завжди віднімайте 5грн від стелли, це або талони, або акції в додатку, до подорожчання дп дизель на трасі їв вдвічі менше електрокара на швидкісних, нічну зарядку дома всерівно ніщо не переплюне, крім велосипеда)

[LVladislavchik]

Filabatya
А рік назад швидка зарядка була по 15 максимум
Тут насправді все в енергоефективність впирається, в пасфайндера аеродинаміка целини + вага + повний привід, в мене ж аеродинамічний хотхетч + на ~15% менше ваги
Ну і я ж порахував витрати електро по максимуму, щоб з розходом 6л отримати мої витрати то це треба дизель по 64, а я ж тож можу чітерити типу більшу половину дистанції за рахунок нічного тарифу проїхати

[AntonyKandaurov]

програмно-апаратної сумісності х86 - нема на даному простому прикладі. Користувачі обмануті, змушені купувати нове.
А ви це ще й захищаєте.

Який приклад така і відповідь - як я зрозумів це юсб тому всі питання до конгломерату юсб та тих хто оце діло випустив. І та кількість користувачів які це купили - це дуже мало, тож можна цим знехтувати. Ось коли в тебе всі флешки юсб 2.0 перестануть робити тоді вий, а свій приклад можеш просто віднести на смітник.

Відправлено через 3 хвилини 9 секунд:

відразу в механізатори

є така думка що пасфайндера забрала виконавча а той корч що зараз їздить 6 на 100 то вже щось інше і можливо на бензинчику

Відправлено через 2 хвилини :
в мене теж Мено Риган жере 6 на 100 95го бенза коли їде 100 кмг на круїзі по трасі але це ще не так вигідно як електричка яку зарядили вдома на нічному тарифі

[dext]

програмно-апаратної сумісності х86 - нема на даному простому прикладі. Користувачі обмануті, змушені купувати нове.
А ви це ще й захищаєте.

не змінюйте тему: мова йшла про програмну сумісність на x86 - яка на емейзінгу відсутня як клас, бо яблуко просто за бажанням викинуло тисячі програм, придбаних користувачами.

ви купили USB-періферію яка не забезпечує backward-compatibility згідно стандарту USB, це проблема періферії, її виробника, і ваша відповідно

я вже писав - екран тріс, не знаю як сталось

як це емейзінг тріснув сам по собі?

є задачі де буде гальмувати.

не буде, а гальмує, доведено

Є задачі де ніо буде швидшим за будь який х86 - навіть за 400 ватний гроб від мережі.

є такі, визнаю, я от спорожнити гаманець

ви волієте ігнорувати не приємну правду.

ви ігноруєте реальні сценарії, де ваша поробка візуально гальмує (відкриття веб сайтів)

нема жодного х86 на 8 Гб який би працював скоріше за ніо. Може бути що в продаж повернустся і 4 Гб на х86

це не відміняє того, що 8ГБ в 2026-му це одноразове сміття без запасу на майбутнє, що ARM, що x86.

ваш аргумент що треба купувати найкраще сміття, мій аргумент - таке сміття не треба купувати взагалі, розумієте різницю?

[Filabatya]

2 гіга лишиться, 6 забере система на старті, просто емейзінг. Якраз в моно на 20 платежів за 40к взяти цю вундервафлю на 512 гіг і ходити блатувати

[yuriy_dd]

а фанати х86 - знають яке значення latency для памяті на х86? сумніваюсь, вони взагалі дуже мало що знають
Ти взагалі в цьому нуль. Повний. Я впевнений що ти взагалі не розумієш зміст слова латентність в технічному сенсі. А ось в інших сенсах - ти цілком латентний

відповіді на питання не буде взагалі? сам відповів - на х86 - десь 100, на АРМ - 5. Це в 20 разів краще. А ще й багато каналів. Все для швидкості роботи.

примітивне, це розмова про десктоп була

я вам дав приклади десктопу на АРМ

Мені 100 км на трасі на швидких зарядках обходяться ~300-380грн з кліматом на круізі 110-130км/год, 380грн це прям якщо квт по 24грн і розхід 16квт/100км, що доволі рідко

розхід буває і по 20 кВт, зарядка і по 30 грн. Те що зараз паливо подорожчало - це трохи змінило на користь електричок. Але все одно для більшості людей вони не підходять. І є багато де нема швидких зарядок. Але це не заважає вам купити електричку. Як і обрати та купити АРМ - незважаючи на всі проблеми що тут х86 фанати пишуть.

бо яблуко просто за бажанням викинуло тисячі програм, придбаних користувачами.

може. Але як це стосується АРМ?

ви купили USB-періферію яка не забезпечує backward-compatibility згідно стандарту USB, це проблема періферії, її виробника, і ваша відповідно

вже визнали факт що на х86 теж є проблеми сумісності? А карта - то хоч хороша?

це не відміняє того, що 8ГБ в 2026-му це одноразове сміття без запасу на майбутнє, що ARM, що x86.

моя дружина багато років була на ейр М1 8 Гб - і все успішно могла робити. І далі би робила, якби не тріс екран.

Відправлено через 1 хвилину 35 секунд:
LVladislavchik

до речі маю бажання даунгрейд на ейр на Секвою. А на міні навпаки перейти на Тахо

[Барбарис]

yuriy_dd,
Ти навів приклад огризків обмежених, не ганьбись. Злився, то хоч мовчи вже.

[LVladislavchik]

розхід буває і по 20 кВт, зарядка і по 30 грн. Те що зараз паливо подорожчало - це трохи змінило на користь електричок. Але все одно для більшості людей вони не підходять. І є багато де нема швидких зарядок. Але це не заважає вам купити електричку. Як і обрати та купити АРМ - незважаючи на всі проблеми що тут х86 фанати пишуть.

Звичайно буває і 20+ квт якщо брати не аеродинамічне чи архаїчне щось, на повному приводі теж буде до 20 наближатися, та й зимою буде 20 десь, ти не відкрив Америку Але те ж саме і двз стосується, архаїчне, не аеродинамічне, повнопривідне більше споживає, по цінам теж може бути 30+ грн, тут теж нічого нового, але при покупці електрички можна зробити домашню зарядку і навіть з панельками заморочитися щоб в місті суттєво економити, а для траси можна купити окреме авто, ти ж 5шт х86-лайна купив для різних задач, а чо не додумався до покупки ще однієї автівки для міста? Бо добувати своя нафту явно сильно дорожче як побудувати свою СЕС А так виходить що твоя економія на зарядках макбука не перекриває заправки пасфайндера, учись трошки думати головою
На рахунок цін на паливо, то я років 5 спостерігаю як усі кричать що електро на трасі дорожче як двз, але реальність в Україні трішки інша навіть якщо взагалі дома не заряджатися
Більшість більше бояться електричок через можливі дороговартісні поломки, але по усіх популярних авто є купа інфи по правильній експлуатації та слабких місцях, а ремонт дизельної апаратури деж недешеве задоволення якщо поганий дизель попався або не встиг зимовий залити, бензинові двигуни теж не відстають з прямим впорскуванням, пнвт, турбінами, теплонавантаженістю, ти ж вмієш в гугл чи знань не вистачає?
На рахунок швидких зарядок це повна брехня, по всій західній Україні + Житомирська та Київська обл. жодного разу не було проблем щоб я не міг десь зарядитися поки кави вип'ю, виключення це повні блекаути, але навіть на цей випадок в нас вже є автономні зарядки з сонячними панельками, крім того, в нас на ринку багато електричок з Європи, Штатів та Китаю і на зарядних станціях часто є усі ці штекери щоб можна було взагалі без перехідників заряджатися навіть на биткові чи китайському чудові, розширяй свій кругозір трошки помимо тракторів
Тому я не бачу якихось прям серйозних мінусів в покупці електрички, ну і ти ж не бачиш що я не хейчу арм, я хейчу конкретно макбук ейр і конкретно через автономність, яка виявилася не сильно кращою за мій колишній бук на допотопному по твоїм міркам і7 1360р, що заважало поставити в пару до енергоефективного проца енергоефективний дисплей або краще антиблікове покриття? Окремо є претензії по тротлінгу та нагріву, але я знав до покупки про це слабке місце і знав що термопрокладками фікситься

[yuriy_dd]

Ти навів приклад огризків обмежених, не ганьбись. Злився, то хоч мовчи вже.

це десктопи чи ні? обмежень у них менше ніж на ноутах.
Щоб я замовчав - звернітся до адмінів конференції щоб заблокували. Або мене заблокуйте.

[Alex Saraphin]

Щоб я замовчав

достатньо накидати всією конфою негативних відгуків отут https://maps.app.goo.gl/D6fb1LtMBkTFhHGJ6

[Барбарис]

обмежень у них менше ніж на ноутах.

На ноутах х86 пограти можна та кад є

[yuriy_dd]

то я років 5 спостерігаю як усі кричать що електро на трасі дорожче як двз

і як 5 років кричать що АРМ - це погано і х86 краще. Видається дуже подібно, навіть рівно 5 років

Більшість більше бояться електричок через можливі дороговартісні поломки, але по усіх популярних авто є купа інфи по правильній експлуатації та слабких місцях, а ремонт дизельної апаратури деж недешеве задоволення якщо поганий дизель попався або не встиг зимовий залити, бензинові двигуни теж не відстають з прямим впорскуванням, пнвт, турбінами, теплонавантаженістю, ти ж вмієш в гугл чи знань не вистачає?

звичайно що я в курсі. Але люди користуються цим вже дуже давно (як і х86), і знають про потенційні проблеми і як їх вирішувати

На рахунок швидких зарядок це повна брехня, по всій західній Україні + Житомирська та Київська обл. жодного разу не було проблем щоб я не міг десь зарядитися поки кави вип'ю

це напевне ви ще не попадали коли всі зарядки зайняті і черга

жодного разу не було проблем щоб я не міг десь зарядитися поки кави вип'ю

я каву пю 5 хв, і заправляюсь за стільки ж. Я дуже сумніваюсь що ви зарядитесь за 5 хв
і їхати і постійно думати - де наступна, чи я встигну, на скільки батарея сяде за ніч бо мороз, чи жара, чи ще щось

в нас вже є автономні зарядки з сонячними панельками

але сонця іноді нема.

у мене є негативний досвід з електричками - знайомі мали, успішно їздили більше року, на 400+ км вистачало. Але раз залишили заряджатись в гаражі (як і всі інші рази), і все згоріло. І все що було в гаражі. Добре що гараз цегляний - так що інші не постраждали. Швиденько собі купили дизель і заріклись мати справу з електричками.

[pelia]

розхід буває і по 20 кВт, зарядка і по 30 грн. Те що зараз паливо подорожчало - це трохи змінило на користь електричок. Але все одно для більшості людей вони не підходять. І є багато де нема швидких зарядок. Але це не заважає вам купити електричку. Як і обрати та купити АРМ - незважаючи на всі проблеми що тут х86 фанати пишуть.

Звичайно буває і 20+ квт якщо брати не аеродинамічне чи архаїчне щось, на повному приводі теж буде до 20 наближатися, та й зимою буде 20 десь, ти не відкрив Америку Але те ж саме і двз стосується, архаїчне, не аеродинамічне, повнопривідне більше споживає, по цінам теж може бути 30+ грн, тут теж нічого нового, але при покупці електрички можна зробити домашню зарядку і навіть з панельками заморочитися щоб в місті суттєво економити, а для траси можна купити окреме авто, ти ж 5шт х86-лайна купив для різних задач, а чо не додумався до покупки ще однієї автівки для міста? Бо добувати своя нафту явно сильно дорожче як побудувати свою СЕС А так виходить що твоя економія на зарядках макбука не перекриває заправки пасфайндера, учись трошки думати головою
На рахунок цін на паливо, то я років 5 спостерігаю як усі кричать що електро на трасі дорожче як двз, але реальність в Україні трішки інша навіть якщо взагалі дома не заряджатися
Більшість більше бояться електричок через можливі дороговартісні поломки, але по усіх популярних авто є купа інфи по правильній експлуатації та слабких місцях, а ремонт дизельної апаратури деж недешеве задоволення якщо поганий дизель попався або не встиг зимовий залити, бензинові двигуни теж не відстають з прямим впорскуванням, пнвт, турбінами, теплонавантаженістю, ти ж вмієш в гугл чи знань не вистачає?
На рахунок швидких зарядок це повна брехня, по всій західній Україні + Житомирська та Київська обл. жодного разу не було проблем щоб я не міг десь зарядитися поки кави вип'ю, виключення це повні блекаути, але навіть на цей випадок в нас вже є автономні зарядки з сонячними панельками, крім того, в нас на ринку багато електричок з Європи, Штатів та Китаю і на зарядних станціях часто є усі ці штекери щоб можна було взагалі без перехідників заряджатися навіть на биткові чи китайському чудові, розширяй свій кругозір трошки помимо тракторів
Тому я не бачу якихось прям серйозних мінусів в покупці електрички, ну і ти ж не бачиш що я не хейчу арм, я хейчу конкретно макбук ейр і конкретно через автономність, яка виявилася не сильно кращою за мій колишній бук на допотопному по твоїм міркам і7 1360р, що заважало поставити в пару до енергоефективного проца енергоефективний дисплей або краще антиблікове покриття? Окремо є претензії по тротлінгу та нагріву, але я знав до покупки про це слабке місце і знав що термопрокладками фікситься

Ну електричка це в цілому круто, але є декілька але:
- Що з нею буде через декілька років після покупки? Батареї не вічні, а їх заміна коштує ледве не як саме авто. Знаю декілька людей, через декілька років авто їде від сили 100км, а зимою ще гірше
- Що робити з ними всім тим людям, котрі паркуються під будинком і живуть на 10+ поверхах? Де їм заряджатися? Варіант з подовжувачем з 10 поверху виглядає дуже смішно

Поки ці 2 питання не будуть вирішені нормальною інфраструктурою і технологіями, я себе за кермом повної електрички не бачу, хоча друга проблема для мене взагалі не проблема, бо живу в приватному будинку

[LVladislavchik]

це напевне ви ще не попадали коли всі зарядки зайняті і черга

Звичайно не попадав, бо є додатки щоб бронювати собі зарядку на певний час і взагалом є навіть великі станції де 10-20 місць для зарядки

і як 5 років кричать що АРМ - це погано і х86 краще. Видається дуже подібно, навіть рівно 5 років

Ну тупе, я купив електричку і отримав економію навіть просто на швидких зарядках, при цьому , купив арм і НЕ отримав емейзінгу в рази, при цьому що 5 років з моменту випуску першого емейзінгу, чого епл не ставить енергоефективні дисплеї в пару до енергоефективних процесорів?

я каву пю 5 хв, і заправляюсь за стільки ж. Я дуже сумніваюсь що ви зарядитесь за 5 хв

Тобі на окко можуть хотдоги до кави впарювати 5хв і черги теж бувають А там ще дайте фішку і тд Зарядка 0-80 десь 30-40хв, але ти всерівно упустив що ти будеш тошнити 80-90, а я їхати 110-130, тебе не врятують 5хв, бо мені треба всього одну підзарядку, та й на ній я можу зарядитися за бажанням на ту відстань якої не вистачає, то скільки класів сільської школи закінчив?

і їхати і постійно думати - де наступна, чи я встигну, на скільки батарея сяде за ніч бо мороз, чи жара, чи ще щось

Точно, а коли дизель то не треба думати чи там справді арктичний дизель і чи не запарафіниться фільтр і скільки часу треба щоб в салоні було тепло Для чого тобі думати? Чи мож нема чим думати? В моєму випадку є додаток на телефон і я з дому можу побачити актуальний запас ходу з врахуванням температури на вулиці, запустити підігріви і відразу сісти в теплу машину чи навпаки охолодити салон, на рахунок зарядок то приблизно через кожні 50км щось та й є, при чому вони усі є навіть на навігації авто і авто відразу пропонує тобі забронювати місце

але сонця іноді нема.

Буває і пального нема

звичайно що я в курсі. Але люди користуються цим вже дуже давно (як і х86), і знають про потенційні проблеми і як їх вирішувати

І так і ні, є проблеми які важко діагностувати і люди по колу щось міняють чи ремонтують і воно взагалі не дає результату, це особливо стосується сучасних двигунів

у мене є негативний досвід з електричками - знайомі мали, успішно їздили більше року, на 400+ км вистачало. Але раз залишили заряджатись в гаражі (як і всі інші рази), і все згоріло. І все що було в гаражі. Добре що гараз цегляний - так що інші не постраждали. Швиденько собі купили дизель і заріклись мати справу з електричками.

Ну то це мав би бути резонансний випадок і про це в новинах мали б писати, дасиш посилання на новину?
З іншої сторони, є унікуми, які 32 ампери вішають на звичайну розетку та стару проводку, є унікуми які магніти купують щоб обманути геркони в силових вилках замість того щоб силову розетку поставити, прикладів багато, дешева рибка - погана юшка, ти ж отработку не заливаєш в бак? А то видаєш тут товстолобість знайомих за небезпеку електромобілів
Ну і можна згадати багато випадків коли двз авто загорялися, бо хомут ослаб, патрубок/резинка лопнули і тд Статистика взагалі каже що двз загоряються в 60 разів частіше за електрички, а гібриди в 2 рази частіше за двз, чим крити будеш?

Відправлено через 35 хвилин 22 секунди:

- Що з нею буде через декілька років після покупки? Батареї не вічні, а їх заміна коштує ледве не як саме авто. Знаю декілька людей, через декілька років авто їде від сили 100км, а зимою ще гірше

Якщо авто нове, то гарантія на батерейку є і доволі довга, 160 000км або 8 років дефолт у більшості виробників мінімум, на лонг ренжі дають більше, якщо авто б/в то перед купівлею дивитися сох, розбаланс, гуглити слабкі місця і тд, в корейців та опель ампер точно знаю що були відзивні компанії на рахунок батерей, можна купити авто 2018-2020 років, в якому по рекламації замінили батерейку на нову в 2022-2024 році і ще й з новою хімією з більшою ємністю, також корейці є Європи без проблем стають в нас на гарантію, проблеми з батерейками можуть бути хіба в ліфів (вжарені швидкими зарядками), реношки чув що морози слабо переносять, решта зараз ніби прогнозовано деградує.

Що робити з ними всім тим людям, котрі паркуються під будинком і живуть на 10+ поверхах? Де їм заряджатися? Варіант з подовжувачем з 10 поверху виглядає дуже смішно

Ну я живу в квартирі, в дворі доволі багато електричок, але бачив тільки як один рено кенгу з 2 поверху заряджали, і то швидше через те, що там банально нема швидкої зарядки
А так є декілька варіантів, можна з осбб та обленерго погодити встановлення станції з заживленням від будинку, знаю багато місць де так зроблено, другий варіант це собі особисто можна прокласти кабель від лічильника та встановити особистий волбокс, звісно після погодження з осбб, ну і як вже казав, навіть чисто швидка зарядка економніша за двз, єдине що умовно ліф не дуже добре переносить часті швидкі зарядки через відчутність охолодження батереї, решта ніби не страждають таким.

[yuriy_dd]

- Що з нею буде через декілька років після покупки?

ну пару років нова точно виживе. Проблема що сучасні батареї доволі важкі, а ЛФП - ще важчі

а зимою ще гірше

так, зимою батарея має себе підігрівати, і ваш заряд втікає. Знаю що Тесла на морозі за 1-2 тижні стає трупом, що треба евакуацію у сервіс. Є купа відео з розрядженими теслами на зарядних станціях в США

я купив електричку і отримав економію навіть просто на швидких зарядках

ви прямо десь зараз купил, до подорожчання палива?

Тобі на окко

я на Окко не заправляюсь

Ну то це мав би бути резонансний випадок і про це в новинах мали б писати, дасиш посилання на новину?

якщо дам - що це змінить? на брехні мене не ловили

Відправлено через 1 хвилину 39 секунд:

А так є декілька варіантів, можна з осбб та обленерго погодити встановлення станції з заживленням від будинку, знаю багато місць де так зроблено

до речі - я теж знаю - тепер проблема щоб там не паркувались, і власник буквально чергує щоб зайняти там місце

[Барбарис]

якщо дам - що це змінить? на брехні мене не ловили

[LVladislavchik]

ну пару років нова точно виживе. Проблема що сучасні батареї доволі важкі, а ЛФП - ще важчі

А пасфайндер ще важчий, якщо ти про підвіску, і нічого, бігають нормально

так, зимою батарея має себе підігрівати, і ваш заряд втікає. Знаю що Тесла на морозі за 1-2 тижні стає трупом, що треба евакуацію у сервіс. Є купа відео з розрядженими теслами на зарядних станціях в США

І також є купа відео, коли люди купують битки в штатах зимою і по півроку їх чекають, а потім показують що батерейка майже не сіла

ви прямо десь зараз купил, до подорожчання палива?

Я катаю на різних електричках біля 5 років і на протязі цього терміну також на різних двз і порівнюю їхнє утримання, економія була завжди

я на Окко не заправляюсь

І арктичний дизель не заливаєш? А переживаєш за електрички в морози

якщо дам - що це змінить? на брехні мене не ловили

Глянемо висновок експерта, електричка загорілася чи розетка поплавилася бо твій знайомий товстолобий, заодно і глянемо чи справді був такий випадок

до речі - я теж знаю - тепер проблема щоб там не паркувались, і власник буквально чергує щоб зайняти там місце

До речі, ці місця можна позначити як стоянку для електрокарів і в разі чого муніципалів викликати, а ще можна дружити з сусідами

Відправлено через 3 години 16 хвилин 42 секунди:
Барбарис
Це заради прогресу

[yuriy_dd]

Відправлено через 2 години 37 хвилин 18 секунд:
зробив downgrade з Тахо на Секвою. Остання мені явно подобається більше. Оперативки на старті жере менше.
Буду тестувати автономність

Відправлено через 48 хвилин 20 секунд:
Microsoft вже викотила оновлення з режимом прискорення Windows 11

Профіль низької затримки короткочасно підвищує тактову частоту процесора під час звичайних дій користувачів. Підвищення може тривати від 1 до 3 секунд під час відкриття застосунків, спливаючих системних вікон, меню “Пуск” або контекстних меню. В Microsoft підкреслюють, що це звичайний метод для зниження інтерактивної затримки.

https://itc.ua/ua/novini/microsoft-vzhe ... indows-11/

Microsoft розуміє важливість одно-потоку і хоче його максимально пришвидшити. Всі перелічені навантаження - це одно-потік.
х86 фанати - як зрозуміли? прийом