Інвертори, БМС, АКБ. Налаштування, тонкощі і т.д. (ділимось досвідом)

[BorisBrejcha]

оце краще. заряджати постійно акум до 14.6 це таке собі

В их магазине сказали что версия 4.0 (Кулон Q-300/12 V4.0 (300 Вт, 12В))
расчитана на LiFePO4 аккумуляторы. Только ее сейчас выпускают.

[Z440_User]

В их магазине сказали что версия 4.0 (Кулон Q-300/12 V4.0 (300 Вт, 12В))

18А зарядки, тож з ємністю АКБ сильно не розгонишся...
Паспорт

Q-1000/12 той 30А заряджає.
Паспорт

[fludimir]

Skoda
Обычный или гибридный? Для обычного это норм, у меня самого такой есть, и сейчас 24/7 работает именно он + 10А зарядное, а гибридный только во время и после отключений

оце краще. заряджати постійно акум до 14.6 це таке собі

А что такого плохого будет с лифером от постоянных 14.6? Особенно учитывая альтернативу что при 13.8 у большинства аккумов балансировка не начнётся

[BorisBrejcha]

Відправлено через 2 хвилини 22 секунди:

А что такого плохого будет с лифером от постоянных 14.6? Особенно учитывая альтернативу что при 13.8 у большинства аккумов балансировка не начнётся

ну как бы профиль заряда LiFePO4 не подразумевает постоянного присутствия 14.6 вольт на батарее.
Напряжение нужно потом снижать до 13 с копейками

спойлер

ИИ

Для 4S LiFePO₄ **14,6 В — это верхний предел зарядного этапа**, то есть 3,65 В на ячейку, а не напряжение, которое следует постоянно удерживать на батарее. После завершения заряда зарядник обычно должен прекратить заряд либо перейти на существенно более низкое поддерживающее напряжение. [batteryuniversity](http://www.batteryuniversity.com/articl ... phosphate/)

## Нормальный профиль 4S LiFePO₄

1. **CC (constant current)** — заряд постоянным током, пока напряжение сборки растёт до заданного предела.
2. **CV / absorption** — удержание, например, 14,2–14,4 В (или до 14,6 В, если это допускает паспорт ячеек/BMS) до снижения тока заряда.
3. **Остановка заряда** — предпочтительный вариант для ресурса, если нагрузку можно отключить от зарядника.
4. **Опциональный float** — если система должна постоянно питать нагрузку и одновременно быть на заряднике: обычно около 13,4–13,6 В, иногда до 13,8 В — но конкретное значение нужно сверять с документацией на аккумулятор/BMS. [power-sonic](https://www.power-sonic.com/how-to-char ... batteries/)

## Почему 14,6 В не стоит держать постоянно

На 14,6 В каждая банка находится у верхней границы 3.65В
LiFePO₄ не нуждается в постоянном «подпитывании», как свинцово-кислотный АКБ: у него низкий саморазряд и нет задачи предотвратить сульфатацию.
Длительное удержание на высоком напряжении держит элементы в состоянии близком к 100% SOC, увеличивает нагрузку на них и может ухудшать ресурс. [batteryuniversity](http://www.batteryuniversity.com/articl ... phosphate/)
.

Я так понял что все дилеры являются дропшипперами и отгрузка идет с завода в Одессе.

[Hotspur]

А что такого плохого будет с лифером от постоянных 14.6?

падає ресурс дуже сильно

[Alexsandr]

А что такого плохого будет с лифером от постоянных 14.6? Особенно учитывая альтернативу что при 13.8 у большинства аккумов балансировка не начнётся

Значить менять балансир или долбить до 14,6 или ниже небольшим током,что бы балансир отработал но потом убрать высокое напряжение. Иснос не линейный у лифера.

Отправлено спустя 4 минуты 3 секунды:

Для LiFeP04 (14.6 В)

ДБЖ із напругою заряду 14,6 В дозволяє використовувати ЛИШЕ LiFePo4 акумулятори. LiFePo4 акумулятори при напрузі заряду 14,6 В заряджатимуться до 100%. Але акумулятор повинен мати внутрішню систему захисту від перенапруги.

Для свинца современного 14,6В как раз то, что нужно для полного заряда кальциевых батарей (главное воды не забывать доливать иногда). А для лифера это на грани, но допустимо, а активным балансиром на 1-2А при зарядке и потом сбросе напряжения. Для лифера лучше меньше, больше циклов будет.

[fludimir]

падає ресурс дуже сильно

Дуже сильно це не 6000 а 5000 циклів?

Некоторое время назад я как раз обеспокоился что это мол плохо постоянно держать батареи на 14.4 напряжения, вот тут были ответы об этом viewtopic.php?p=4126860#p4126860

[Hotspur]

Дуже сильно це не 6000 а 5000 циклів?

залежить від температури ячеек.

[OverPow]

Дуже сильно це не 6000 а 5000 циклів?

залежить від температури ячеек.

Дай конкретику.
Що при -20 деградація така то а при +40 така то.
Чи ти не вмієш так ?

[corruptedflesh]

о, помітив таку штуку.
якщо смарт релешку (по суті одноплюсний автомат) перед інверторм виключити, то інвертор все одно бере нуль з мережі, але... на лічильнику лампочка тупо постійно починає горіти червоним. лічильник наче на рахує при цьому, але лампочка горить старшно.
наскільки це критично? і що відбувається?

[dimus8210]

о, помітив таку штуку.
якщо смарт релешку (по суті одноплюсний автомат) перед інверторм виключити, то інвертор все одно бере нуль з мережі, але... на лічильнику лампочка тупо постійно починає горіти червоним. лічильник наче на рахує при цьому, але лампочка горить старшно.
наскільки це критично? і що відбувається?

у мене після встановлення deye 6-ки лічильник кацапський ЕНЕРГОМЕРА накрився, в якісь моменти починав мотати як дурний і теж страшно горіла лампочка, потім поставили двозонний GAMA 300 і працює нормально. у куми nik2100 так само вилетів в помилку і аварійний тариф
на всякий випадок слідкуйте за роботою лічильника

[Skoda]

fludimir
Обычный. Гибридный даже не рассматривал.

Отправлено спустя 3 минуты 28 секунд:
BorisBrejcha
Да, у меня это проблема с зарядным. Он зарядил банки и давай все равно напряжение в 14.6В держать. Мне это не понравилось и просто на малых токах (300 мА) сделал отсечку у БМС по достижении напряжения заряда до 14.6. Ключам (транзисторам) ничего от этого не будет, токи малы.