IBM разработала аккумулятор высокой емкости без кобальта и тяжелых металлов

[Yur0k]

. команды есть уверенность в создании первых коммерческих продуктов в течение пары лет.

Чет слабо верится... Такие новости каждые пол года год выходят уже 30 лет, а производят все также литий ион ..

[Shaolin_Style]

И... скорее всего он никогда не поступит в продажу сразу по целому ряду причин.

[gehka3]

За 5 минут такие емкости можно зарядить только заменой на заряженные акумы

И то вряд ли успеешь демонтировать старые, и засунуть новые

[Andrey2005]

И то вряд ли успеешь демонтировать старые, и засунуть новые

Если на каждой заправке будут механики как в Формуле 1, то шанс есть

[Ray2000gt]

то вряд ли успеешь демонтировать старые, и засунуть новые

Если конструкцией будет предусмотрен hot-swap, то почему нет?

[gehka3]

Ray2000gt
В авто?

Andrey2005
Остаться без аккума

[NiTr0]

Сейчас в тесле аккумы на 100 кВт, чтоб его зарядить за 5, да ну нафиг, за 10 минут нужно подать на такой аккум почти мегаватт. Токи дикие, греться это все будет дико, да еще и стоять рядом будет опасно, не дай бог охлаждение глюкнет и все это взлетит к такой то матери.

средненькая районная подстанция (ну та самая кирпичная будка во дворах) имеет 1-2 трансформатора по 1000-2500 кВА мощностью. и в принципе ничего не мешает построить такую подстанцию на заправке.

а вот токи - да, если это будет даже 600В постоянки - это 1000-2000А. ну и провода сечением 100-200 кв.мм, со средним весом 3-метрового "рукава" в 10кг...

Отправлено спустя 3 минуты 24 секунды:

Ray2000gt
В авто?

Andrey2005
Остаться без аккума

на теслах какбы изначально есть хотсвап. и на фирменных заправках он вовсю применяется. и вроде даже автоматизированный. в принципе делов-то - припарковаться авто в нужном месте; поднять "батарееприемник" с ключом, открывающим замок; снять батарею; отправить ее в недра зарядного устройства и вытащить оттуда же заряженную; поставить батарею на место и закрыть замок. много ума автоматике не надо, это куда проще чем автопилот...

[gehka3]

NiTr0
За пять минут? )
А, это ж на этих новых будущих обещают за пять мин
Вроде в новости нет сведений о температурных режимах с таким временем зарядки на батарее с ёмкостью, годящейся для авто...

[falcongrig]

Есть АЭС, ГЕС, солнечные... И большая разница спалить это в городе, или спалить на ТЕС за городом.

Городские ТЭЦ вряд ли скоро исчезнут. А всякие солнечные и т. д. это хорошо, конечно. Но панелей и прочего нужно много, а это химическое производство, и еще не известно, что больше вреда для экологии приносит. АЭС связаны с большим риском, остаются только ГЭС. Но где ж их набрать, чтобы на всех хватило))

Andrey235
Космической фантастики перечитал?))

[zmax]

средненькая районная подстанция (ну та самая кирпичная будка во дворах) имеет 1-2 трансформатора по 1000-2500 кВА мощностью. и в принципе ничего не мешает построить такую подстанцию на заправке.

у нас во дворе 1 такая подстанция и наверное с сотню машин под домами натыкано.
Давным давно читал статью что современные электрические сети не готовы к тотальной электрификации машин. Считали просто - взяли существующий парк машин в мире и поделили на вырабатываемую э/э по всему шарику. Оказалось не хватает всего навсего несколько порядков. В расчет брали только легковой индивидуальный транспорт, если взять коммерческий то ситуация вообще патовая. А ведь еще остаются самолеты и суда всех мастей, которые тоже обещают перевести на электротягу с экранов телевизоров всякие маргиналы.

[Modelus]

АЭС связаны с большим риском

Ризику, при відповідному рівні експлуатації, набагато менше, між пересуванням на тому ж автомобілі. На даному етапі розвитку технологій АЕС є найоптимальнішим джерелом електроенергії.

[Ray2000gt]

Оказалось не хватает всего навсего несколько порядков.

Нехватает электрокаров или электричества?
Аа, наверное и того и другого. Нуу, какбэ, логично...
Электроэнергии производится ровно столько, сколько ее потребляется. Ну, с некотрым запасом мощности станций, разумеется.

[falcongrig]

Ризику, при відповідному рівні експлуатації, набагато менше, між пересуванням на тому ж автомобілі. На даному етапі розвитку технологій АЕС є найоптимальнішим джерелом електроенергії.

Только это не про нашу страну. Я в свое время поездил по электростанциям, насмотрелся нашей электроэнергетики
Да и развитые страны от АЭС отказываются не просто так, они уж точно не глупее нас.

[Melofon]

Ну будем надеяться что в скоро новые аккумы появятся везде и за одно в скором времени построенный ITER позволит нам научиться управлять термоядерной энергией, тогда энергии будет достаточно для всего и вся и она будет дешёвой, безопасной, чистой и практически неисчерпаемой, эх мечты мечты

[zmax]

Да и развитые страны от АЭС отказываются не просто так, они уж точно не глупее нас.

общественное мнение против, а популистов везде хватает.

Нехватает электрокаров или электричества?

генерируем мало и существующие сети не в состоянии передать необходимые мощности в принципе. Модернизация обойдется в дико огромные бабки.

[HaruMamberu]

Самое главное зарядка до 80% за 5 минут

За 5 минут такие емкости можно зарядить только заменой на заряженные акумы.

Чтобы зарядить аккумы, все равно придется спалить где-то уголек или нефтепродукты.

Есть АЭС, ГЕС, солнечные... И большая разница спалить это в городе, или спалить на ТЕС за городом.

у гэс и сєс вроде бы тоже немало совокупных минусов, к сожалению. вот бы заняться разработкой отказо и сейсмоустойчивых аэс
а еще лучше(или нет) реактор поддерживаемого управляемого термоядерного синтеза

по поводу новости, остается только надеяться на удачные исследования, разработку и выпуск. как тут упоминали, за последние лет 10 подобных новостей была уйма. но добрались до рынка вроде бы только литий-воздушные аккумуляторы. а последние новости о них были 1,5 года назад: "Литий-воздушные аккумуляторы выдержали 700 циклов перезарядки"

[Rikko]

archetype247
Я с вами согласен на все 100% сам хотел изложить такую мысль

[Xoma]

Предлагаю обсудить IBM разработала аккумулятор высокой емкости без кобальта и тяжелых металлов

Ну надеюсь их идея взлетит, ибо электромобили с дальность хода в 200 км это немного смех =)

99.9999% людей на машине ездиют не дальше работы или дачи, а это либо 25км туда - 25км обратно, или 100км туда - 100км обратно.
Проблема в том, что нет станций турбозарядок, а если ты жявешь в гетто в человейнике на 16ом этаже, то бросить кабель от домашней разетки из окна не очень то удобно.
В развитых странах где у людей в голове есть мозг давно придумали всякие электросамокаты и на них по городу катаются. У нас менталитет дальше "машина это понты а понты дороже денег" не уехал. Наследие партейного дефицита.

Я слышу новости о революционных аккумах с 2005 года примерно, а воз и ныне там. От Самсунга пару лет назад новости были, и чот заглохло все. Не верю, в общем

Все заглохло, потому что очень много денег было вложено в связки литий+подставить нужное. В экономике есть такое понятие как ОКУПАЕМОСТЬ. Нельзя просто так вложить в разработку и заводы 100-200-500 миллиардов долларов, чтобы потом через год все слить и начать разрабатывать более новые варианты.

С процессорами тоже самое. Давно уже медь и золото могли заменить на нанотрубки из углерода, но это технологии для будущего. Торопиться особо некуда.

Странно , смотрю на список самых экономически развитых стран и вижу что количество автомобилей в 1.5-2 раза выше чем в СНГ . Наверно " самые развитые страны" надо в Африке искать ?)
Проблема электромобилей в том , что они в 1.5-3 раза дороже конкурентов по классу и вся выгода от такой экономии скатывается к нулю . Пример - самая дешёвая Тесла (новая ) стоит 4+ ляма рублей . За эти деньги можно взять два финика , две мазды 6 , полтора мерина с или полторы бехи 3ки . При расходе данных авто ты разницу в лям- 3 ляма будешь отбивать в районе 4-7 лет .
По поводу самокатов ... Зимой не поездить, в дождь малоприятно , да и детей в школу из школы , в секции, в музыкалку , не повозить .

[Modelus]

Я в свое время поездил по электростанциям, насмотрелся нашей электроэнергетики

А я закінчив ВУЗ за спеціальністю "Електричні станції" та в свій час попрацював на одній з наших АЕС.

[falcongrig]

Я в свое время поездил по электростанциям, насмотрелся нашей электроэнергетики

А я закінчив ВУЗ за спеціальністю "Електричні станції" та в свій час попрацював на одній з наших АЕС.

А я был на иностранных электростанциях, и мне есть с чем сравнить. На наших так как и в других отраслях - шлак, бардак и куча дармоедов. Когда возле наших станций живет целый городок и почти все работают на станции, а на иностранной смена состоит из 12 человек, это наталкиевает на определенные мысли