Вело овери?

[Hotspur]

и не за дорого.

ну как тебе сказать. 450-500 с покрышками и 350-400 без них. спицы 2.3, обода 30мм, вот это вот все

[3-14]

Минимум который стоит брать.

Класс, человек спрашивает о веле за 400 уе, а ему рекомендуют нонейм кантрийник найнер с макетом вилки, тракторной резиной и декларируемым весом 15.5 кг. На таком по дороге будет сложно 20-25 км в час держать. Почему не ДХ двухподвес какой-нибудь сразу? А то эти трещины в асфальте, реально без двуподвеса тут никак.

я иногда в шоке с европейских цен.
https://www.halfords.com/bikes/mountain ... 50682.html

Просто тут такого мало покупают. По моим наблюдениям, основная масса велосипедов в Европе это городские, гибриды, треккинговые и шоссеры разных мастей. Двуподвесы на улице или в лесах вижу очень-очень редко, и довольно часто на них ездят выходцы из бывшего союза, по привычке.

[Hotspur]

На таком по дороге будет сложно 20-25 км в час держать.

да резину сменить и все. 20 вполне норм, 25 не знаю.

Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Двуподвесы на улице или в лесах вижу очень-очень редко, и довольно часто на них ездят выходцы из бывшего союза, по привычке

ну КК подвес вполне себе. ступеньки бордюры. только содержать дорого

Отправлено спустя 1 час 17 минут 26 секунд:
https://www.cyclingabout.com/koga-denham-bars/ вот ИМХО близкий к идеальному руль

[isshin]

Минимум который стоит брать.

Класс, человек спрашивает о веле за 400 уе, а ему рекомендуют нонейм кантрийник найнер с макетом вилки, тракторной резиной и декларируемым весом 15.5 кг. На таком по дороге будет сложно 20-25 км в час держать. Почему не ДХ двухподвес какой-нибудь сразу? А то эти трещины в асфальте, реально без двуподвеса тут никак.

и? лучше взять городской, который разваливается при любом усилии? автор вопроса никак не намекнул что ему надо, соотвественно, надо найнер.
я этот вел пробовал, и пробовал декатлоновский дорожный мусор на вибрейках, я бы опасался держать 20-25 километров на веле без торомозов.
за 400 баксов прекрасный вел, с гидравликой, которая прибавляет огромное количество уверенности. единственная проблема - катать только по сухому, или как минимум не в проливной дождь.

Отправлено спустя 1 минуту 53 секунды:

https://www.cyclingabout.com/koga-denham-bars/ вот ИМХО близкий к идеальному руль

признайся, у тебя на раме призыв к джихаду белым на черном?
потому что убирать палец с тормозов, это путь истинного воина

Отправлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Двуподвесы на улице или в лесах вижу очень-очень редко, и довольно часто на них ездят выходцы из бывшего союза, по привычке

ну КК подвес вполне себе. ступеньки бордюры. только содержать дорого

владелец скальпеля как0то видел, жаловался, что полное т\о подвески каждые 40 часов трейла.

[Hotspur]

признайся, у тебя на раме призыв к джихаду белым на черном?
потому что убирать палец с тормозов, это путь истинного воина

. иногда убирать палец можно, не часто

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:

полное т\о подвески каждые 40 часов трейла

там деньги дикие набегают за год если сам дома ТО не делаешь

[3-14]

автор вопроса никак не намекнул что ему надо, соотвественно, надо найнер.

Четкая логика

я этот вел пробовал, и пробовал декатлоновский дорожный мусор на вибрейках, я бы опасался держать 20-25 километров на веле без торомозов.

Нормально так, еще лет 15 назад большинство MTB дисциплин ездили с вибрейками, и не знали, что у них тормозов нет. Особенно на скорости 20-25 километров вибрейки до сих пор отлично работают и для большинства казуальных катальцев их хватит с огромным запасом. При этом обслуживание проще (сравнивая хорошие вибрейки с дешевыми ободными тормозами), и сами тормоза даже хорошего качества стоят три копейки.

за 400 баксов прекрасный вел, с гидравликой, которая прибавляет огромное количество уверенности. единственная проблема - катать только по сухому, или как минимум не в проливной дождь.

Самая большая проблема этого вела, что это примерно как джип 4х4 с трехцилиндровым движком 800 кубов. Внешне похож на кросскантри найнер, но по факту это недогородской велосипед с бестолковой вилкой и большим весом. Подробнее под спойлером. Все имхо.

спойлер

Минусы велосипеда:
Вилка. На сайте сантура прямо указано "Entry level mountain bike fork for casual recreational use.", а на вилках сзади есть наклейка яркая, что вилка не сделана для МТБ использования. Т.е. этот велосипед можно использовать только по езде на дороге и грунтовых тропинках. Для этого же, в свою очередь, у него негодная резина и странная геометрия. Продолжая тему вилки, если использовать дешевые сантуры более менее постоянно, в том числе в дождь, то они лочатся и сгнивают внутри, качество сальников там, как у вилки за 70 баксов, собственно. Огромный вес, сомнительные характеристики. Пластиковые бушинги, часто невменяемый отскок. В общем, вилка эта просто макет нормальной вилки. Кстати, уже это делает любые аргументы по поводу гидравлических тормозов странными, этот велосипед нельзя использовать в условиях, когда у них будут преимущества перед любыми другими тормозами.
На раме нет бонок для креплений крыльев. Т.е. городской, по факту, велосипед, без возможности ставить более-менее рабочие крылья. Это, как по мне, абсурд.
Вес, 15.5 декларируемый, скорее всего 16+ фактический. Это много. Особенно учитывая габариты.

Сомнительные стороны велосипеда:
Каретка стоит самая-пресамая дешевая. В закупке 4 доллара стоит если я не ошибаюсь. Качество — как повезет, иногда нормально бегают. Про тормоза можна то же самое сказать, бегло пробежался на формумах, бывает люди хвалят, бывает называют мусором.

Сильные стороны велосипеда:
Дешевые нонейм втулки на промах лучше дешевых нонейм втулок на шарах.
Вполне себе рабочие переключатели и ручки переключения.

На том же сайте, от того-же бренда есть такой велосиппед https://velotrade.com.ua/ru/shop/view/v ... 51065.html вот он уже больше похож на относительно универсальный и недорогой в обслуживании всепогодный велосипед. Нет бестолковой вилки, есть крепления под багажник и крылья, чуть лучше обвес, на пару кг легче и стоит, при этом, дешевле.

И да, я уверен, что дешевые амо-вилки это зло. Нонейм амовилки это еще большее, опасное для здоровья, зло (это не про тот конкретно велосипед, у сантура с безопасностью все ок). Думать что к велосипеду за 400 баксов купят нормальную вилку, которая сама по себе стоит 400 баксов, как минимум наивно.

[Graveworm]

недорогой ... дешевле.

11к

*Посмотрел на свой дырчик, купленный в четыре раза дешевле*
Ну ок

[Hotspur]

Думать что к велосипеду за 400 баксов купят нормальную вилку, которая сама по себе стоит 400 баксов, как минимум наивно.

ну 300 стоит вилка на Али или распродажах. в остальном все так. ну я к примеру сменил Suntour XCM на Manitou Marvel Comp. 400 уже что то типа 35 что вообще не бюджетная штука

[Dark-seer]

Graveworm
Я понимаю что это выглядит как максимализм, но я лучше не буду ездить на велосипеде, чем ездить на таком как у тебя
С машиной тоже самое... Лучше пешком, чем на жигулях

[leif]

імхо, така як у мене меріда bignine 400 або умовно Trek X-Caliber 7 це най-най мінімальніший рівень велосипеду з амовилкою який взагалі варто розглядати для покупки. теоретично ще якийсь GT по мегазнижці можна в драйвспорті знайти, якщо сильно пощастить, але це скоріше виключення ніж загальне правило. якщо зазначені моделі не пролазять в бюджет, тоді краще дивитись на рігідні вилки і взагалі не МТБ.

в місті я катаюсь 98% часу з локаутом на вилці і знімаю його тільки коли на швидкості хочеться проскочити пару сходинок\бордюр, а потім одразу лочу назад. проїхав на меріді з червня 1000км і зробив для себе висновок, що в усіх інших випадках міського катання ця вилка абсолютно непотрібна, оці всі байки про "поганий асфальт" розповідають якісь дівчатка і розніжені особистості, які за наявності мінімальної тряски починають панікувати якщо що, у Львові не такі вже гарні дороги, всюди бруківка і т.д.

[Dark-seer]

міського катання ця вилка абсолютно непотрібна, оці всі байки про "поганий асфальт" розповідають якісь дівчатка і розніжені особистості, які за наявності мінімальної тряски починають панікувати

[Jumper007]

що в усіх інших випадках міського катання ця вилка абсолютно непотрібна, оці всі байки про "поганий асфальт" розповідають якісь дівчатка і розніжені особистості, які за наявності мінімальної тряски починають панікувати

Так можно про видеокарты сказать, что для большинства они не нужны так как основное время пк используется для интернетов и фильмов, а мощные карты покупают девочки, которые при малейшей просадке фпс начинают паниковать (в то время как нужно гордо по мужски это терпеть).

[Hotspur]

в місті я катаюсь 98% часу з локаутом на вилці і знімаю його тільки коли на швидкості хочеться проскочити пару сходинок\бордюр, а потім одразу лочу назад. проїхав на меріді з червня 1000км і зробив для себе висновок, що в усіх інших випадках міського катання ця вилка абсолютно непотрібна, оці всі байки про "поганий асфальт" розповідають якісь дівчатка і розніжені особистості, які за наявності мінімальної тряски починають панікувати якщо що, у Львові не такі вже гарні дороги, всюди бруківка і т.д.

ты просто ездишь медленно на 30 кмч любая ямка в 5-7 см без вилки и без техники уводит тебя в кювет

[mumu]

Я з локаутом проїхався по непоганій дорозі пару км, і розблокував. 29" 2.2 покришки накачані м’яко. Моя дешман вилка відпрацьовує краще, для мене комфорт більш пріоритетний за якийсь процент швидкості, гонки не катаю, 20+км/год по місту мені достатньо.

Добре, що люди форуми не читають і катають на "українах", древніх мтб, гібридах і т.д., таких мінімум половина по місту. Їздити можна і треба на всьому, що справне, ще й задоволення отримується. Гарний дорогий вєлік - це круто, але якщо на дорогий грошей немає, то і на простому можна кататись.

[leif]

ты просто ездишь медленно

по місту останні кілька сотень км середня швидкість по велокомпу 21км\ч, на всіх прямих ділянках 25-35км\ч. не знаю наскільки це повільно, але на таких швидкостях мені все супер з залоченою вилкою

Відправлено через 3 хвилини 59 секунди:

на 30 кмч любая ямка в 5-7 см без вилки и без техники уводит тебя в кювет

мабуть у мене "техніка" прокачана. як і у всіх власників рігідних вилок , лол. як на мене, то ніяких проблем з тим, щоб об'їхати (у 90% випадків) або пригальмувати перед ямкою, яку не проїхати на ригідній вилці, немає. а якщо не вмієш\ не вистачає реакції такі ями помічати, тоді катаєшся повільно, качаєш скіл

Відправлено через 7 хвилини 37 секунди:

комфорт більш пріоритетний за якийсь процент швидкості

як на мене, то ригідний байк власне і є комфортніше: зібраний, більш зручний і керований, тому що нема зайвих гойдалок. що в руки трохи сильніше стукає, то взагалі по цимбалах.

імхо, вилка потрібна і виправдана, якщо катаєшся так, що без неї вже є ризик колесо погнути\зламати. а в усіх інших випадках зручніше і приємніше на локауті\ригідна. але кожному своє, звичайно, катайтесь як вам більше подобається.

[3-14]

Я з локаутом проїхався по непоганій дорозі пару км, і розблокував. 29" 2.2 покришки накачані м’яко. Моя дешман вилка відпрацьовує краще, для мене комфорт більш пріоритетний за якийсь процент швидкості, гонки не катаю, 20+км/год по місту мені достатньо.

Прикол в том, что 99% дешевых вилок и большая часть дорогих не имеют нормального локаута. Проведи простой тест, лочишь вилку, зажимаешь передний тормоз и, навалившись на руль, покачай велосипед взад-вперед. Ты почуствуешь люфт. Во время езды по дороге такой небольшой люфт успешно резонирует в руки. У меня были и дешевые подвесные вилки, и дорогие, и фулл-карбон ригдная вилка на шоссере стоит. В общем, залоченая вилка не равно ригидная.

Добре, що люди форуми не читають і катають на "українах", древніх мтб, гібридах і т.д., таких мінімум половина по місту. Їздити можна і треба на всьому, що справне, ще й задоволення отримується. Гарний дорогий вєлік - це круто, але якщо на дорогий грошей немає, то і на простому можна кататись.

100% так. Причем я уверен, что правильно собраная и настроенная Украина будет не менее комфортна для поездки по покрытию чем дешевый современный кантрийник. А если в Украину добавить шимановскую трешку, и заменить каретку\систему на что-то современное, то вообще огонь: денег много не стоит, дешево в обслуживании, противоугонный внешний вид.

[isshin]

я этот вел пробовал, и пробовал декатлоновский дорожный мусор на вибрейках, я бы опасался держать 20-25 километров на веле без торомозов.

Нормально так, еще лет 15 назад большинство MTB дисциплин ездили с вибрейками, и не знали, что у них тормозов нет. Особенно на скорости 20-25 километров вибрейки до сих пор отлично работают и для большинства казуальных катальцев их хватит с огромным запасом. При этом обслуживание проще (сравнивая хорошие вибрейки с дешевыми ободными тормозами), и сами тормоза даже хорошего качества стоят три копейки.

приезжай в гости в киев. не зассышь скатится пару раз в мышеловке на вибрейках, молодец.

И да, я уверен, что дешевые амо-вилки это зло. Нонейм амовилки это еще большее, опасное для здоровья, зло (это не про тот конкретно велосипед, у сантура с безопасностью все ок). Думать что к велосипеду за 400 баксов купят нормальную вилку, которая сама по себе стоит 400 баксов, как минимум наивно.

думать что велосипед за 400 баксов будет нормальным, это как минимум быть наивным. данный экземпляр нормальный за свои деньги, которые указанны автором без всяких но и если

Отправлено спустя 3 минуты 21 секунду:

100% так. Причем я уверен, что правильно собраная и настроенная Украина будет не менее комфортна для поездки по покрытию чем дешевый современный кантрийник. А если в Украину добавить шимановскую трешку, и заменить каретку\систему на что-то современное, то вообще огонь: денег много не стоит, дешево в обслуживании, противоугонный внешний вид.

ахахахах, да да, передаточным 52 на 18 , украина без огромных модификаций не катит ничего, втулки говнище, любая горка - непреодолимое препятствие, посадка отдает любые кочки в позвоночник. украина - лучший способ убить колени, от спецов.
и весит любимые тобой 16 кг.
знаешь откуда инфа? у меня есть украина, оранжевая, за хлебушком ездить и не пристегивать. осталась правда в зоне ато 6 лет назад, где она и заслуживает быть вместе со всем совковым наследнием.

[3-14]

думать что велосипед за 400 баксов будет нормальным, это как минимум быть наивным. данный экземпляр нормальный за свои деньги, которые указанны автором без всяких но и если

Нет он не нормальный, я развернуто указал почему. А так за 400 баксов можно купить хороший велосипед, который не будет макетомм кантрийника, а обычным дорожником.

приезжай в гости в киев. не зассышь скатится пару раз в мышеловке на вибрейках, молодец.

Я в Киеве 25 лет жил, в парках\лесах там изрядно покатался. может и с этого холмика съезжал, не припоминаю. Вот можешь посмотреть что делают люди с нормальными скилами на дешевых велах

ахахахах, да да, передаточным 52 на 18 , украина без огромных модификаций не катит ничего, втулки говнище, любая горка - непреодолимое препятствие, посадка отдает любые кочки в позвоночник. украина - лучший способ убить колени, от спецов.
и весит любимые тобой 16 кг.

Видишь, стоит 500 гривен а весит столько же, сколько твой "кантрийник" за 460 баксов Это говорит об уровне последнего.

В Украины не ставили ведущую 52, этораз. Втулки там вполне приличные, этодва. Посадка принципиально не отличается от того самого кантрийника, если размер рамы и высота руля подобраны правильно — этотри. Про убить колени, это вообще смешно. Народ по Европе на подобных велосипедах катается, и даже не в курсе о том что они колени убивают В бывшем Союзе тоже у весех колени были убитые. У меня дед с окончания войны до 70 своих лет ездил на Украине на работу, и был не в теме про колени. Ну а про кочки в позвоночник, опять же, смотрим на седла базовые в тех велосипедах, и думаем, зачем там пружины и прочее На счет горок да, некомфортно ехать в горку, поэтому я и написал про Шимановскую трешку за 50 баксов. И 90% горок стают въезжаемыми на нормальном каденсе.

[isshin]

В Украины не ставили ведущую 52, этораз. Втулки там вполне приличные, этодва. Посадка принципиально не отличается от того самого кантрийника, если размер рамы и высота руля подобраны правильно — этотри. Про убить колени, это вообще смешно. Народ по Европе на подобных велосипедах катается, и даже не в курсе о том что они колени убивают В бывшем Союзе тоже у весех колени были убитые. У меня дед с окончания войны до 70 своих лет ездил на Украине на работу, и был не в теме про колени. Ну а про кочки в позвоночник, опять же, смотрим на седла базовые в тех велосипедах, и думаем, зачем там пружины и прочее На счет горок да, некомфортно ехать в горку, поэтому я и написал про Шимановскую трешку за 50 баксов. И 90% горок стают въезжаемыми на нормальном каденсе.

ой подумаешь, купить ржавый мусор за 500 гривен и вложить в него труда на 20к, чтобы на нем стало безопасно передвигаться по ровно поверхности.
украина если на ней кататься требует то примерно в размере катания, это на уровне худших ашанов.

приезжай в гости в киев. не зассышь скатится пару раз в мышеловке на вибрейках, молодец.

Я в Киеве 25 лет жил, в парках\лесах там изрядно покатался. может и с этого холмика съезжал, не припоминаю. Вот можешь посмотреть что делают люди с нормальными скилами на дешевых велах

а чо не фабио сразу?
скиллы, подумаешь.

[3-14]

Прекрасное видео кстати оказывается тормозят вибрейки

ой подумаешь, купить ржавый мусор за 500 гривен и вложить в него труда на 20к, чтобы на нем стало безопасно передвигаться по ровно поверхности.

Почему не 50к? Можем пальцы позагибать. Трешка + цепь + бб + система — пусть 150 баксов. Работа по базовому ремонту и переспицовке, ну пусть 200 баксов. И получаем на выходе вполне толковый городской велосипед, который для поездок по городу будет ничем не хуже, а может и лучше того псевдокантрийника. Как минимум есть полноразмерные крылья Хотя тут, конечно, все зависит от изначального состояния вела. Цена по ремонту может быть как больше, так и меньше.

Но ты уводишь диалог в сторону, изначально речь шла о том, что нахрен не здались амо-вилки для казуального катальца по городу. Вот и вся любовь. Морочится с Украинами конечно-же не стоит, это просто пример.