Ще раз: заходиш на наші сайти і отримуєш свої ж аргументи у зворотній бік. Хоч читав текст вище про порівняльні пари?Scoffer:Кіа дорожче на будь-якій парі машин по вилкі ціни як зверху, так і знизу.
Що ще тут не зрозуміло?
І якраз "топчиком за свої гроші" буде тут Кіа, адже не буде переплати в декілька кілобаксів за те ж саме від Хюндая. Що і доводять обсяги продажів на ринку. І так у нас тут десятиліттями.
А те, що зараз прийнято це називати "стильно-молодіжно", а інше "солідно і консервативно", то це вже від маркетологів, яким треба розводити продукти, щоб якось придумати базовий сегмент покупців, і нікого при цьому не засмутити. Це як з Сеатом у Вага - там "стильно і молодіжно", а якась Шкода з тим самим набором - "для стандартних уподобань". У корейців тепер з появою підбренду Дженезіса, на котрого лягла роль йти в преміум, починаються ті ж самі ломки сегментації, як і у Вага, що має під крилом кучу брендів. Тому і заявляють, що будуть більше дистанціонувати їх між собою, але дизайном:
https://www.drive.ru/news/hyundai/5ce80 ... 00036.html (поміть, до сих пір концерн зветься основним брендом).
