Цікаво, що чомусь тобі до сраки виключно ті рейтинги, в яким любімка "не шмагла"
Нагадує отих нефоннатів одного виробника відеокарт, які носяться зі статистикою мікроскопічного німецького інтернет-магазину, що спеціалізується на картах одного вендора, але повністю заперечують статистику стіма, який реально відображає весь ринок ПК геймінгу.
Це твої фантазії. Реальність інша
Scoffer: ↑
22.10.2026 10:091. Євро-7 не вводить нових вимог до екологічності двигунів, тільки до терміну їх дотримання. Навіть методика замірів залишається старою.
Змінюються і самі норми:
- спойлер
Вимога Євро-6 Євро-7
NOx, CO та більшість інших вихлопних забруднювачів Чинні ліміти Переважно ті самі ліміти
Тверді частинки з вихлопу Кількість частинок від 23 нм Враховуються частинки від 10 нм
Викиди від гальм Немає аналогічних загальних лімітів Євро-7 Запроваджено ліміти, зокрема для електромобілів
Зношування шин Немає аналогічних вимог у рамках Євро-6 Запроваджено вимоги до абразивних викидів шин
І кардинально змінюються методи замірів:
- спойлер
Вимога Євро-6 Євро-7
Довговічність екологічних систем Попередні вимоги Посилені вимоги до збереження відповідності нормам протягом експлуатації
Контроль та моніторинг Попередні процедури Нові вимоги до моніторингу й екологічної звітності
Вся ця лабуда вимагає кардинально перероблювати систему моніторингу, мізки двигуна, додавати мільйон датчиків, регулярно їх калібрувати, повністю з нуля пройти всю сертифікацію і т.д. і т.п.
Причому це все немає жодного відношення до надійності. Виключно екошиза.
Субару привселюдно доповіла, що не бачить сенсу в чергових "докажи, що ти не верблюд" від непотрібних євробюрократів, з урахуванням малих продажів на цьому ринку.
На ринку США, де їх продажі на порядок вищі, вони відповідаються всім вимогам і по еко-нормам і тим більш, по надійності.
