Цікаво що ж там в третій буде.
Це одна з крайностей. Маю приклад мого швагра, вже третій рік як взяв собі "ломуче гівно" е39 530d, пригнав від німців, прекрасна машина, вже під 60к км по Україні. Що робив крім планових робіт - це задній підрамник замінив (2к грн б/в) і форсунки ремонтували, бо погано заводилася, а ну ще заслонки викинув, там то болячка... Якщо у нас на таку модель я б і не думав розглядати, то у фріців ще є живі екземпляри, рідко, але є)))Scoffer:перекуп по бехам купив собі беху за 650 кілорублів, вкинув в неї ще 800 просто на те, щоб вона почала їздити і гальмувати так, як повина з заводу.
Непогано б десь організувати список оф дилерів з точно нерозбадяженими рідинами.anatolikostis:тут недавно про подделки на антифриз писали, вот видео про G12+ и еще про G11
проблема распространенная.
Согласен на все 146%)tcpdump:https://coub.com/view/24xiwu
С машинами так же. Купил новое - лох, можно купить классом выше б\у; купил б\у - лох, надо было купить новое чтобы без гемора. Купил небитое - лох, можно было купить битое дешевле; купил битое - лох, умрош ты и вся семья. и так по кругу.
В Одессе полно их, надо же на чем то участвовать в заездах на 6км и The Most.Scoffer:Щось я давненько не бачив бех, тих що в 30х-40х кузовах. А ще роки зо три тому їх прям багатенько було завезено.
Ну если их берут под развлекуху с соревновательными заездами, то хочешь-не хочешь, а в такой корч деньги вкладывать будешь, даже больше, чем в просто поджопомобиль. Но вот для того, чтобы это оставалось комфортным и хоть немного надежным средством передвижения, то наверное, этому "антиквариату" уже не суждено увидеть такие напряги ради него. Та и нужно ли, если с конвейеров сходят миллионы новых машин?Engineer_1988:В Одессе полно их, надо же на чем то участвовать в заездах на 6км и The Most.
