и тяжелее. а значит хуже.... тебя не поймешь, то ты боишься лишних 200 гр из-за удобного седла возить, то говоришь, что тяжеленные монстркроссы лучше легких гравийниковHotspur:монстер кроссі дешевле и лучше
справедливости ради, то тормоза там деор, шатуны PROWHEEL, кассета SLX, манетки SLX, цепь KMC. втулки тоже не XT. не очень похоже, что это "XT вкруг". из XT там только переклюк
на китай карбоне можно собрать в весе алю гравийника, правда колеса выйдет очень дорогими, до 1000.Gavri1a:и тяжелее. а значит хуже.... тебя не поймешь, то ты боишься лишних 200 гр из-за удобного седла возить, то говоришь, что тяжеленные монстркроссы лучше легких гравийниковHotspur:монстер кроссі дешевле и лучше
а если и гравийник будет на карбоне, то он опять-таки будет легче монстркроссаisshin: на китай карбоне можно собрать в весе алю гравийника, правда колеса выйдет очень дорогими, до 1000.
согласен, и дешевле. мтб колеса это вообще отдельная тема. и очень грустная.Gavri1a:а если и гравийник будет на карбоне, то он все равно будет легче монстркроссаisshin: на китай карбоне можно собрать в весе алю гравийника, правда колеса выйдет очень дорогими, до 1000.
а где там ХТ вкруг ? тормоза Деор, куча СЛХ. Шатуны вообще Провилisshin:https://probicyclegroup.com/velosipedy/ ... 170_180_sm]
. ХТ вкруг на какой то из верхних Мерид и она нифига не дешеваяесть тонкость как и у тебя с гравийником. надо легче колеса а остальное пофиг на самом деле. есть кантри с колесами легче твоего гревела и он будет лучшеGavri1a: тяжеленные монстркроссы лучше легких гравийников
дорогая. выкидывать 2000 долларов за вилсет ДТ я лично не готов хоть он и хорошийisshin:и очень грустная.
ну а зачем ? и не 200 там а 400 выходит. у меня ж нищебродское седло а не титановоеGavri1a:то ты боишься лишних 200 гр из-за удобного седла возить
30 мм карбо обода ? легко выходим на 2000 долларов.isshin:легкие широкие обода на дт 240, и мы легко получаем 1000 баксов за сет.
https://www.lightbicycle.com/AM927-asym ... s-mtb.htmlHotspur:30 мм карбо обода ? легко выходим на 2000 долларов.isshin:легкие широкие обода на дт 240, и мы легко получаем 1000 баксов за сет.
и даже на седло пофиг?Hotspur:есть тонкость как и у тебя с гравийником. надо легче колеса а остальное пофиг на самом деле.
как-то ты прыгаешь с одного на другое. то про монстркроссы говорил, теперь на кантри перескочилHotspur: есть кантри с колесами легче твоего гревела и он будет лучше
не знаю, где ты эти цифры берешь...Hotspur:ну а зачем ? и не 200 там а 400 выходит. у меня ж нищебродское седло а не титановоеGavri1a:то ты боишься лишних 200 гр из-за удобного седла возить
Я имел в виду что и дома на улице парковать. В Европах довольно распостраненная модель передвижения, по городу на небольшие расстояния зачастую ездят на копеешных и старых велосипедах, чтоб не парится если его украдут. Но тут если есть набор высоты, то Украина не прокатит.Graveworm:Я и так на улице паркую, лифт дома, 9й этаж
Я в МТБ не умею, поэтому не знаю, что такое хт+рекон вилка. На счет стоимости гравела, то чисто для примера. Вилка цельнокарбоновая нормального качества и бренда, это от 200-300 баксов. Групсет гравеловский, это от 450 баксов. Колеса самого начального уровня это 200-300 баксов. Вот так помаленьку и выходит цена.isshin:Что меня лично смущает в гревелах это цена, мтб той же стоимости(1200+-) это хт+рекон вилка. Откуда стоимость у гревела для меня секрет.
Многие считают, что для того чтоб проезжать эти ужасные трещины в асфальте нужен как минимум двуподвес.isshin:Многие считают что гревел это внедорожные и он как-то конкурирует в этом плане с найнером. Правда же в том, что гревел/цх может нормально ехать по бездорожью, а настоящий шоссер, или даже эндуро - нет. Ключевое слово - может, а не должен, при необходимости. Естественно месить говна, найнер или подвес тащит, но пока на мтб доедешь 30+км до области и поселков по асфальту, уже обратно хочется
Я помню когда эта культура зародилась, когда в ранних нулевых начали появлятся "горные" велосипеды за 100 баксов с рамой из чугунуния и пружинами где-ни попадя. Считалось верхом крутости ехать не на убогой Украине, а на крутом "горном" велосипеде, весом 20+, с 18 скоростями и дисковыми тормозами с колодками из резины. 
3-14: в ранних нулевых
вначале были только вибрейки дисковых небыло нигде и скоростей обычно было 18, 21 было только на "топовых"3-14:с 21 скоростью и дисковыми тормозами
да, я перечитал свой коммент, и понял что с 21 я погорячилсяDark-seer:вначале были только вибрейки дисковых небыло нигде и скоростей обычно было 18, 21 было только на "топовых"
так себе аналитика, вон циклон уложился нормально в 1000.3-14: Я в МТБ не умею, поэтому не знаю, что такое хт+рекон вилка. На счет стоимости гравела, то чисто для примера. Вилка цельнокарбоновая нормального качества и бренда, это от 200-300 баксов. Групсет гравеловский, это от 450 баксов. Колеса самого начального уровня это 200-300 баксов. Вот так помаленьку и выходит цена.
а можно ссылку на этот циклон? я не в темеisshin:так себе аналитика, вон циклон уложился нормально в 1000.
да, без такой вилки по грунтовой дороге просто никакJumper007:Вилку первый раз увидел, загуглил, понял что такое нормальный гарвийник.
https://probicyclegroup.com/velosipedy- ... e-gsx.html3-14:а можно ссылку на этот циклон? я не в темеisshin:так себе аналитика, вон циклон уложился нормально в 1000.
Для примера вот стоимость групсета самого — https://www.bike24.com/p2342416.html