Формула 1 в сезоне 2014

[GRaFkiyv]

Золотой парашют Луки ди Монтедземоло :
1) за уход с поста президента Ferrari – 26.95 млн.евро.??

2) пятикратное годовое жалование – 13.25 млн. евро за то, что обязуется не конкурировать с Fiat до марта 2017 года.

Итого 40 200 000 евро.

[sanya555]

GRaFkiyv
я бы и за треть там попахал

спойлер

Добавлено через 1 минуту 20 секунд:
ориентировочная стоимость махины на обоине если выпустят, 4 ляма баксов

[GRaFkiyv]

Зрелищная развязка первого ePrix Формулы Е в последнем повороте последнего круга гонки:
https://www.youtube.com/watch?v=r700R2c3t4s
За пять кругов до финиша Хайдфельд начал догонять Проста, активно атаковал, блокируя колёса на торможениях, а интервал между машинами уже был меньше секунды. Но Николя Прост, которому удалось сохранить резерв энергии в аккумуляторах, неплохо оборонялся, и уже казалось, что он сможет удержать первую позицию. Однако на заключительном круге немец бросился в отчаянную атаку по внутренней траектории. Машины поравнялись перед последним левым поворотом, но Прост вдруг начал смещаться влево, и между машинами произошёл контакт. Venturi Хайдфельда подлетела в воздух, врезалась в ограждение, перевернулась, и упала боком на асфальт в зоне безопасности. Машина Проста тоже была серьёзно повреждена, но, судя по всему, виноват в инциденте именно француз.
В результате победа в дебютной гонке Формулы E неожиданно досталась Лукасу ди Грасси.

Добавлено через 3 минуты 38 секунд:
Полная запись гонки:
https://www.youtube.com/watch?v=QK8_63_hlhY

[zloy777]

Господа, кто что думает по поводу ограничения радиопереговоров уже с грядущего гран-при Сингапура? С одной стороны хорошо - это заставит пилота больше думать на трассе и принимать самостоятельно решения, но с другой - современные болиды чудовищно сложны в техническом плане и это может серьезно ударить по надежности, а также на подготовке автомобиля к гонке.

[Сергей12]

zloy777
ну что тут сказать, иногда интересно послушать что они лялякают в эфире, по поводу чудовищно сложны
определено правда есть - но в золотые времена куда пилотам было сложней и интересней, все эти регламенты прописные зоны обгона - ехай себе и тыкай в кнопочки, мда-с супер чемпиона - обходит напарник в 1 калитку - а Кимми по ходу не как не привыкнет подавай ему рычаги тяжко ему дается наука!!! скучновато более менее эту скукоту разводит Перец, по больше бы таких бойцов - короче не дают
бороться одни ток штрафы, скуШно.

[GRaFkiyv]

Если из эфира исчезнут "переключи жёлтый на 12" - то это хорошо, и всё что и так выводится на руль - тоже не должно засорять эфир, а вот всё остальное я бы оставил.

[zloy777]

Плохо что и во время свободных заездов ввели ограничения на переговоры. Тут же главное настроить машину и без обратной связи работать довольно сложно.
А вот во время гонок все таки должно быть интереснее. Теперь пилоты будут работать без прямых подсказок и указаний от инженеров. Только то, что выводится на руль. Тут и опыт сыграет свою роль. Да и нытья в прямом эфире в духе "вы видели? он пересек линию", "он меня заблокировал" может не будет.

[GRaFkiyv]

Плохо что и во время свободных заездов ввели ограничения на переговоры. Тут же главное настроить машину и без обратной связи работать довольно сложно.
А вот во время гонок все таки должно быть интереснее. Теперь пилоты будут работать без прямых подсказок и указаний от инженеров. Только то, что выводится на руль. Тут и опыт сыграет свою роль. Да и нытья в прямом эфире в духе "вы видели? он пересек линию", "он меня заблокировал" может не будет.

Нытьё никто не запрещал:

Сообщения, которые запрещено передавать
Результаты прохождения соперником секторов трассы, а также информацию о том, где соперник едет быстрее или медленнее.
Регулировки силовой установки.
Корректировка настроек силовой установки, нацеленная на сбережение ресурса её систем.
Регулировки коробки передач.
Выбор передач (запрет вводится, начиная с Гран При Японии)
Дозирование заряда батареи или его корректировка, направленная на повышение скорости.
Информация о регулировках расхода топлива (за исключением случаев, когда об этом просит дирекция гонки).
Информация о необходимом уровне экономии топлива.
Информация о давлении или температуре шин (вводится только с Гран При Японии).
Информация о регулировках дифференциала.
Настройки режима старта, касающиеся положения сцепления (для старта и пит-стопов).
Информация о регулировках сцепления, в т.ч. о моменте его срабатывания.
Советы по прогреву шин перед стартом.
Информация о балансе тормозов или настройках системы brake-by-wire.
Степень износа и температура тормозов (запрет на передачу этой информации вводится, начиная с Гран При Японии).
Совет перейти в режим базовых настроек (за исключением случаев, когда однозначно выявлена техническая проблема).
Ответы на прямой вопрос гонщика, например «Я использую правильный режим крутящего момента?»
Любые кодированные сообщения. Ага, щасссс!

Информация, которую передавать разрешено
Подтверждение, что сообщение от гонщика было услышано.
Детальная информация о результатах прохождения круга или секторов.
Детальную информацию о прохождении круга соперником.
Информацию об отрыве или отставании от соперника во время тренировок или гонки.
Сообщения, типа «Поднажми!», «Атакуй сейчас!», «Твой соперник – такой-то гонщик» или аналогичные.
Информацию, которая помогает гонщику сориентироваться в трафике во время тренировок или гонки.
Информацию об интервалах между машинами во время квалификации, помогающую гонщику оказаться на свободной трассе.
Предупреждения о проколах колеса.
Информацию о выборе шин на следующем пит-стопе.
Число кругов, которые проехал соперник на одном комплекте шин в ходе гонки.
Информацию о выборе шин, сделанном соперником. С какого испуга это разрешено ???
Информацию о возможных проблемах с машиной соперника в ходе гонки. ??? Тоже зачем?
Информацию о вероятной тактике соперника в ходе гонки.
Предупреждения о сигнальных флагах, о появлении автомобиля безопасности и т.п.
Информация об окне пит-стопов в период нахождения на трассе автомобиля безопасности.
Нарушения, допущенные гонщиком или соперниками, например, срезанные шиканы, выезд за пределы трассы, назначенный штраф и т.д
Предупреждение о том, что DRS активирована или её использование запрещено.
Информацию, связанную с отказом системы DRS.
Информацию об изменении угла атаки переднего крыла на следующем пит-стопе.
Информацию о работе системы смазки.
Предупреждения о том, что на трассе или в конкретных поворотах вода, масло или обломки.
Инструкции о времени пит-стопа.
Напоминания не пересекать белые линии при въезде на пит-лейн или выезде с него, объезжать ограничительные столбики и реагировать на сигнал, требующий остановиться для контрольного взвешивания.
Напоминания соблюдать пределы трассы.
Передача сообщений дирекции гонки.
Информация о повреждении машины.
Число кругов до финиша.
Инструкции гонщику поменяться позициями с другими гонщиками.
Информацию о последовательности действий во время тренировок, в частности, связанную с настройками аэродинамики.
Информацию о погоде.
Приказ вернуться в боксы или сойти с дистанции.

[GRaFkiyv]

И снова Мальдонадо лучший, на этот раз на свободной практике Гран При Сингапура :
http://rutube.ru/video/3c2e4e285ba26f14 ... e63dfdcbf/

[legioner]

GRaFkiyv , я после просмотра D1GP, ждал крутого заноса

[zloy777]

И он еще обижается, когда его рента-драйвером обзывают...

[tolebamber]

Та он крашер жесткий, даже на капитанском мостике фейспалм был)))
Где то гуляла картинка, типо мальдонадо приехал в монако, и там горы усыпаны яхтами)

[GRaFkiyv]

Хроника пикирующего жеребца Маранелло http://autosport.com.ru/feature/15882/p ... -2011-godu

[zloy777]

Хроника пикирующего жеребца Маранелло

Совсем уж пессимистичные рассуждения у этого Дитера Ренкена. Говорить о проблемах современной Скудерии можно сколько угодно, тем более, что ее история сплошь и рядом проиллюстрирована провалами и взлетами. А фраза о перспективах стать денежной дойной коровой, не выигрывающей гран-при, возмутила даже меня не ярого болельщика Ferrari.

[GRaFkiyv]

А фраза о перспективах стать денежной дойной коровой, не выигрывающей гран-при, возмутила даже меня не ярого болельщика Ferrari.

Если уйдёт Алонсо+Сантандер а нового мегаспонсора не будет, то денюшки прийдётся брать с продаж дорожных машин - вот она корова и будет.

[zloy777]

А фраза о перспективах стать денежной дойной коровой, не выигрывающей гран-при, возмутила даже меня не ярого болельщика Ferrari.

Если уйдёт Алонсо+Сантандер а нового мегаспонсора не будет, то денюшки прийдётся брать с продаж дорожных машин - вот она корова и будет.

Предполагаю, что Сантандер пока никуда от Феррари не денется, хоть и является личным спонсором Алонсо, но так же - и титульным спонсором всей команды. Однако не стоит забывать о недавней кончине главы этого самого банка, который лично поддерживал Алонсо. Поэтому возможный переход Фернандо куда-либо не значит, что Сантандер пойдет за ним.

[sanya555]

Феррари печаль конечно в этом сезоне но я все равно болею за них

спойлер

[GRaFkiyv]

Фетель плачет - самовозку поламали новыми шинами и отменой выдувного диффузора :
«Каждый раз, когда я пытаюсь атаковать или что-то сделать, это просто не работает, - сказал Феттель. – Мне кажется, причина кроется в особенностях этой машины и в уменьшении прижимной силы, а также в поведении шин. Это не позволяет мне добиться того, как я хочу пройти определенную часть поворота.

Я вовсе не пытаюсь оправдываться, потому что моя задача заключается именно в том, чтобы выжать максимум из автомобиля. Мы добились уже серьезного прогресса, но остается потенциал для дальнейшего улучшения».

[libero]

Пишут, что Алонсо покинет Феррари по окончанию сезона. И перейдет, скорее всего, в Макларен.
Опять у меня будет личный внутренний конфликт: любимый пилот и нелюбимая команда.

[zloy777]

Пишут, что Алонсо покинет Феррари по окончанию сезона. И перейдет, скорее всего, в Макларен.
Опять у меня будет личный внутренний конфликт: любимый пилот и нелюбимая команда.

Не волнуйся. До тех пор, пока не будет официального подтверждения, любая информация на эту тему - не более чем домыслы, рассуждения или попросту "желтые" заголовки.