Автотема: всё из мира авто-мото

[YumaX]

zmax
Вчера закончил вторую заднюю уже вкурил всю прелесть, на заднем ряду совсем по другому заиграло, сегодня закончу переднюю с компонентами!

Кто скажет как твиты направить, на себя и пассажира или на перекрест или оба на себя

[Tigris STI]

Кто скажет как твиты направить, на себя и пассажира или на перекрест или оба на себя

Тут универсального решения нет - надо слушать

[zamolot]

Кто скажет как твиты направить, на себя и пассажира или на перекрест или оба на себя

Зависит от материала и диаметра твитов. Маленькие до 0,8" звучат, как правило, резко и противно, их однозначно мордой в лобовое стекло. Большие до 1,5" уже лояльнее к ушам и, скорее, подчеркивают НЧ, а не пытаются их "перекричать". Майларовые зачастую хуже шелковых. Твиты, подключенные к крупному "честному" кроссоверу, обычно приятнее, чем компоненты, разведенные при помощи 1 шт китайского кондера и 1 шт катушки на 3 витка. Ухи у всех тоже разные - кто-то при 12-13 кГц уже готов на стену лезть (это я, например), а у кого-то "музычка" только при 15+ кГц начинается В общем, все относительно.
Направление твитеров более, чем всех прочих динов, влияет на высоту и глубину сцены. В идеале, мало-мальски выстроенная виртуальная сцена должна быть на уровне глаз и на конце капота На практике, к этому надо стремиться, ибо от музыки, направленной в лицо, быстро устаешь и хуже реагируешь на дорожную ситуацию.
СтОит также уделить внимание способу использования машины - сам катаешься или с кем-то. В первом случае имеет смысл асимметричная установка сцены, ориентированная на место водителя, во втором - по центру "бороды". В большинстве случаев, твиты, направленные в стекло, дадут более глубокую и менее резкую сцену (все вышесказанное - имхо).
А "перекрест" - это для НЧ динамиков актуально, т.к. их трудно довернуть на ближайшего слушателя. ВЧ крутят как угодно, непосредственно выставляя сцену.

[prosha_evolist]

Тоесть без звукоизоляции звук получается лучше?


правильный роскат арок

спойлер

надеюсь кто-то поймет

спойлер

[Fishnya]

prosha_evolist

ВОТ, что придумал дьявол, а не эти все ваши джизеты

[YumaX]

Заделал переднюю пассажирскую и поставил соньки наконец то, твит направил на пассажира, место под уголком зеркала к этому распологало, сел на место пассажира - играет бомбезно, долбит также прилично даже без уся, вообщем не зря я затеял шви и взял 16-ки, надеюсь в субботу закончу!

[pioneer_ma]

YumaX
Слушай, а ты не мог бы потом вкратце описать всю систему с коплектухой. Собираемся скоро другу делать звук и реальный опыт не помешает

[prosha_evolist]

спойлер

[zmax]

YumaX

я не спец особеннно по аккустике, но в перекрест я б не ставил. вообще считается что динамик вч должен располагаться примерно на уровне ушей слушателя, но я ни разу не видел, чтоб пищалки ставили на стойках на уровне уха в машине
провода каким сечением используете?? я так думаю если магнилота 50вт на канал, то наверное под 2 мм сечение должно быть?

Добавлено через 4 часа 12 минут 2 секунды:
YumaX
кидал уже это видео в теме про hi-fi, повторю тут
" target="_blank
аналогию проведете сами, смысл тот же

[Ar2r]

prosha_evolist
Баян. Тем более у американцев сперли.

спойлер

[prosha_evolist]

Ar2r
ну, то же американцы...

[zamolot]

я так думаю если магнилота 50вт на канал, то наверное под 2 мм сечение должно быть?

У магнитолы НЕТ и никогда не будет 50 вт/канал. Даже если эту виртуальную величину принять за максимум, вспоминаем закон Ома: 50 ВТ/14,4В=3,5А максимальный пиковый ток на динамик. Реальный ток раза в 3 меньше. Достаточное сечение проводов при подключении к магнитоле - 0,5-0,75 мм. Можно, конечно, и больше - запас карман не тянет.

[zmax]

зачем вы плодите глупости, сходу открываете http://avtozvuk.ua/catalog/1" target="_blank . Там полно магнитол с указанной мощностью 4х50вт. Все зависит от того по какой системе измерять мощность, думаю можно и по 200-300 вт на канал писать, вспомните муз. центры с PMPO 1000W.
И да ваши расчеты вспоминаем закон Ома: 50 ВТ/14,4В=3,5А не стоят выеденного яйца, потому что напряжение на динамике никогда не будет 14в, там маленькие напряжения и большие токи. Например с того же сайта динамики Hertz DT 24.3 имеют сопротивление 4 ом и мощность 80 Вт. Тоесть максимальные токи по закону ома могут достигать 4,5А. Тут еще стоить вспомнить, что сопротивление величина не постоянная, а именно чем меньше частота, тем меньше сопротивление. Тоесть на басовых частотах (до 200гц) сопротивление динамика может быть и 2 ома и даже меньше. Именно на больших громкостях ваши провода с волосинку проявят себе во всей красе, а именно пропадет бас, плюс провода будут греться.

[zamolot]

zmax
прежде, чем упрекать кого-то в написании глупости, следует убедиться, что сам не напишешь хуже

спойлер

полно магнитол с указанной мощностью 4х50вт

на заборе Х написано, хотя это забор. если ВНИМАТЕЛЬНО почитать не коммерческий сайт, а хотя бы инструкцию - увидим у наиболее честных производителей циферки от 18 до 22 вт на канал, и то "в прыжке".

Все зависит от того по какой системе измерять мощность

только по закону Ома, остальное ересь. Пресловутые 50Вт - это и есть по сути PMPO в автозвуке

напряжение на динамике никогда не будет 14в

да, оно таки может быть даже БОЛЬШЕ, смотря к чему подключить. На выходе магнитолы, разумеется, никогда не будет 14В, т.к. ее КПД 70-80%.

сопротивление величина не постоянная, а именно чем меньше частота, тем меньше сопротивление

сопротивление динамика зависит только от его температуры, т.е. с учетом предусмотренной конструкцией любого динамика вентиляции - практически постоянная величина

Тоесть на басовых частотах (до 200гц) сопротивление динамика может быть и 2 ома и даже меньше

основываясь на предыдущей глупости, вы дошли до просто абсурдного вывода. Внезапная потеря динамиком половины (!) номинального сопротивления говорит про увеличение мощности на нем в 2 раза Это как - чем ниже звук, тем выше его мощность штоле?

Рекомендую почитать матчасть 1 и матчасть 2

[prosha_evolist]

" target="_blank
Блоу-офф от Котофф

[zmax]

zamolot
спс почитаю на досуге, вам же советую почитать еще третью часть с того же сайта http://www.avtozvuk.com/az/2005/03/020-027.htm" target="_blank
как вы можете что то советовать не разбираясь в базовых понятиях??
wiki

Импеданс (impedans) — это полное электрическое сопротивление переменному току, измеренное на частоте 1000 Гц. Обычно импеданс акустических систем равен 4, 6 или 8 Ом.

Электродинамическая головка имеет определенное сопротивление постоянному току, зависящее от толщины, длины и материала провода в катушке (такое сопротивление еще называют резистивным или реактивным). При подаче музыкального сигнала, который представляет собой переменный ток, сопротивление головки будет меняться в зависимости от частоты сигнала.
картинка

[Fishnya]

весьма занятный спор

" target="_blank
...зачем.. овощное турбо?

[zmax]

Fishnya
в споре познается истина)))
а по поводу видео,- сколько раз уже писали, что нельзя крутить двигатель без нагрузки... просто парень забыл включить кпп таких видео много.

[Fishnya]

zmax
та нет, там ребята нормальные моторы строят
обещают скоро(как обкатают) ещё дроссельный 16-рь представить.

вообще, тазики рулят из-за своей массы. 13,14 меньше тонны будут

[zamolot]

zmax
Согласен, я сам глупость сморозил Зачем-то спутал сопротивление и импеданс Катушка любого динамика есть колебательный контур, импеданс которой ни при каких обстоятельствах не может быть ниже, а только увеличивается с частотой. Скачок в нижней части звукового тракта есть резонансная частота, определение которой так важно при постройке сабов. Впрочем, это другая песня.
Возвращаясь к вопросу толщины проводов - настаиваю на факте, что продавцы (авто)звука уже давно поселили в умах потребителя идею, что провод должен быть качественный, толстый и, естественно, продать эту радость подороже. При этом забывая, что катушки динамиков наматываются относительно тонким проводом, у которого сопротивление будет выше, поэтому смысла вешать небольшие динамики на толстые межблочные провода - нет.