Выбор ИБП/UPS

[Neuromantic]

Чого одразу в смітник? Акуми під заміну. Краще одразу збирати на ліфепо4 і тоді ще років на... дофіга вистачить

А звідки Ви впевнені, що причина в акумах?
Оце увімкнув після повернення світла - показувало 75% їх заряду, тепер вже всі 100%
Як переконатися, що проблема саме в них, аби уникнути зайвих витрат часу і коштів?

[Shpoker]

Neuromantic
Гринмайл прав, это аккумуляторы. Проверять нагрузочной вилкой (на автосервисе спроси).
Суть - ибп переключается, видит дичайшое падение напряжения на аккумуляторах и сразу в отрубон. Все.

[GreenMile]

Чого одразу в смітник? Акуми під заміну. Краще одразу збирати на ліфепо4 і тоді ще років на... дофіга вистачить

А звідки Ви впевнені, що причина в акумах?
Оце увімкнув після повернення світла - показувало 75% їх заряду, тепер вже всі 100%

Тому що це типова поведінка вмираючих батарей і ДБЖ як залізяка з такими симптомами не ламається.

Відправлено через 19 хвилин 56 секунд:

Як переконатися, що проблема саме в них, аби уникнути зайвих витрат часу і коштів?

Залежить від того, які засоби діагностики у вас є. Найпростіше - автомобільна лампочка розжарювання головного світла (галогенка 55-60Вт) або хоча б поворотника (21Вт), підключаєте по черзі до акумуляторів (у вас їх 2 там) - вона має довго і стабільно світити. Якщо вона одразу тьмяніє і це прям видно як падає світловий потік - акумулятори мертві.

[Bloodfallen]

хто робив повернення або відміну ордера на NKON?

купив не ту батарею моментально надіслав листа попросив відмінити ордер
вже третій день мовчать

[МОНАХ]

Залежить від того, які засоби діагностики у вас є. Найпростіше - автомобільна лампочка розжарювання головного світла (галогенка 55-60Вт) або хоча б поворотника (21Вт), підключаєте по черзі до акумуляторів (у вас їх 2 там) - вона має довго і стабільно світити. Якщо вона одразу тьмяніє і це прям видно як падає світловий потік - акумулятори мертві.

► Колись стикнувся з тим, що лампа розжарювання стабільно горіла, а мій MGE все-одно вирубався. Це вже було на 4-му році роботи CSB-батареї, а я звик, що 4+ роки - мінімум стабільно (причому це було на тому ж MGE) і подумав, що або акумулятор цього разу все ж "палений" попався, або "схемотехніка" MGE за 10+ років "дуба врізала" - поліз дивитися конденсатори і іншу "требуху"... Допоки сусід не заміряв мені батарею відповідними "мультиметрами"; виявилось, що тримати лампу - напруга була, але по факту батарея доживала своє, ну а паралельно я дізнався, що "професійний захист від MGE" також означає, що ці ДБЖ не відпрацьовують весь життєвий ресурс акумуляторів в "нуль" - їх ще кілька місяців потому можна для портативного освітлення використовувати абощо...
► Це я до того, що лампа як метод перевірки може не дуже допомогти в окремих випадках. З іншого боку, якщо людина знає, ЯКУ батарею купувала і приблизно знає ресурс роботи і які умови експлуатації були, то і так можна прикинути, що акумулятор вже "на ладан дихає".

[vdemeshko]

Маркетинг:
- свинець 150 циклів
- літій 1000 циклів
- залізофосфат 4000+ циклів

Реальність:
- свинець 50+ циклів
- літій 600+ циклів
- залізофосфат 1500+ циклів

Навіть якщо маркетинг бреше в абсолютних значеннях, співвідношення між типами хімії - зберігається.

І, так, абсолютно згідний із зазначеними вище тезами: проблема не у втраті ємності акума, а у нерівномірному старінні його комірок, яке призводить до того, що BMS-ка електростанції рубає силовий вихід та/чи відмовляється заряджати акум, бо бачить розбіжність.

у новых поколений LFP уже указывают до 6000+ циклов, но да - с деградацией 80% емкости, но на 4К циклах думаю там будет еще около 90% (с учетом старения естественного)

[Rucha]

на 4К циклах думаю там будет еще около 90% (с учетом старения естественного)

На чем это "думание" основано, кроме безоговорочной веры маркетологам?

[vdemeshko]

на 4К циклах думаю там будет еще около 90% (с учетом старения естественного)

На чем это "думание" основано, кроме безоговорочной веры маркетологам?

https://news.infocar.ua/kompaniya_catl_ ... 92778.html
на основании 14 лет испытаний на промышленном объекте и оценки остаточного ресурса наверно это немножко больше чем "мамой клянусь" что 1500 циклов но возможно все еще не до конца убедительно а если у кого то все таки 1500 циклов то вопрос не попали ли они уже скажем так после долгой эксплуатации и "перепакованные" или "обновленные" - я там даже исключаю совсем выходящие за всякие рамки границы эксплуатации и тд были ли это Grade A новые заводские элементы CATL или нет опять же не забываем про DoD, температурный режим эксплуатации и нагрузку на элемент. Для определенного сценария использования указанного в ссылке - такой результат. Для Тесла гоняющего регулярно по гоночному треку и заряжающемся на суперчаржере будет возможно другой