...а заодно можно, к концу маршрута, за счёт электромагнитной индукции сварить водителю бейцалы вкрутую или всмятку. Всё зависит от личных предпочтений.MexaHuK_DM: Подкину Илону Маску идею: устанавливать на новые модели Tesla под днище индукционную катушку как на смартфонах для беспроводной зарядки на стоянке и инвестировать в дороги, чтобы под ними делать "док-станции" и заряжать авто во время движения.
и да и нет. У нас есть возможность генерации дополнительной э/э за счет атомок. Но, во первых она должна работать постоянно, ее нельзя по щелчку включать/выключать. А во вторых , у нас есть электричество , но его нельзя доставить потребителю. Энергосистема не может доставить такое количество э/э населению. Заводам могут, населению - нет. Стоит во дворе трансформатор на пару девятиэтажек с мощностью, которой хватит на десяток другой электриков. Нужно менять всю систему распределения, не один транс, а все трансы по пути и все ЛЭП по пути. А это капец как дорого, даже для развитых европейских стран, не говоря уже о Украине.SergN:Наголошую, що кожна енергосистема, що зараз штатно працює, має великий невикористаний запас потужності поза піковими періодами.
покупают в пиковые нагрузки. Так уж сложилось, что дешевле купить в РФ, чем у Ахметова. Как по мне вполне нормально, где дешевле, там и купили.Rabbit-kms: какого лешего мы покупаем электричество, если у нас есть мощности по его выработке?
Брехуном захотілося прославитися? Де я пропоную конкретно про вугільні станції? Зараз в еко-пориві вони їх пригальмовують по-максимуму, водночас он газ з кацапетії качають активно на заміну. І ще раз говорю, що там альтернативка розвивається набагато швидше, ніж електромобілі, тож з часткою вони не постраждають.Scoffer:Що не дозволять розширити потужності за рахунок збільшення середнього виробництва електроенергії на існуючих вугільних електростанціях навіть якщо конструктивно вони це дозволяють зробити, як ти пропонуєш.
я знаю только 1 пример - tesla power wall.SergN:тільки аккуми купують не енергетики, а споживачі.
Уже уменьшили дотации, не помню точно где, в Германии и решили закупать. Нестабильный источник. Атомная перспективнее пока. Соседи уже отходы научились пускать в повторный оборот и доиспользовать. Простым языком. Там по-моему коллапс в Австралии был, с этой возобновляемой. А утилизация ветряков и прочего, тоже нехило вредят экологии. В общем пока все поиске, и от старых проверенных способов, да ещё и с актуальными доработками, отказываться не стоит.SergN:Ну і що ти цим текстом намагався довести? Щось абсолютно перпендикулярне до мого посту написав. Зараз у світі з енергетики розвивається лише один напрям - відновлювальна
Наверное ещё можно надышаться всякой ерунды, с учётом как у нас следят за техническим состоянием. Ещё это все дело при зарядке любит иногда полыхнутьDriverFirst:...а заодно можно, к концу маршрута, за счёт электромагнитной индукции сварить водителю бейцалы вкрутую или всмятку. Всё зависит от личных предпочтений.
что доказал то?? Получилось 80% всей выработанной э/э при условии пробега всего в 35к в год. А если пробег станет чуть больше?? А может добавим остальной гражданский транспорт?? Мотоциклы например?? Да даже если я не прав, где немцы возьмут дополнительные 400 тв ?? Настроят?? За 5 лет??SergN:Тобі вже доказів постом вище досить про "вистачить/не вистачить" енергії для автівок? Бо не закрили ще попередню тему, то придумуємо тепер "Україна не приклад". Може, на зімбабве орієнтуватися в цьому чи на снігерію?
доведи сам хоть что то.SergN:Ну доведи,
Знову "чув дзін, та не знаю, де він"(с). Електромобіль - і є цим акумом! Він замість ГАЕС вночі затягує в себе дешеву електроенергію, виступаючи такою ж мікроГАЕС. І коли їх дуже дофіга і більше, то якраз цим супер-згладжують нерівномірність добового графіку, та ще і без концентрації в одному місці, а досить розгалуджені. І енергетикам не треба будувати нову ГАЕС, і виводити надлишок генерації в неефективний простій.zmax:я знаю только 1 пример - tesla power wall.
zmax:десяток другой атомок за 5 лет
Коллапс був в Україні, Чорнобилем звався. А посидіти без світла якийсь короткий час - то не "коллапс".Феном Феномыч:Там по-моему коллапс в Австралии был, с этой возобновляемой
Знаєш, кожен пук (умовно) екології не корисний. Тобто все споживання людей від їжі, до будь-яких виробництв збільшує цю "екологічну ентропію". Ми ж не збираємося заборонити споживання і гнати в первісний лад? Тому всі ці "еко-наміри" нічого не заборонять, а все одно розвиватимуться в рамках компромісів. Саме тому безпечніше для людства утилізувати вітряки, ніж збирати обломки АЕС і закривати своїм тілом палаючий реактор. Ну просто вже навчені, і багаті німці вирішили, що вони краще переплатять за дорожчі (так, дорожчі) вітряки з панелями, аніж ризикуватимуть з АЕС. Це вибір кожного. Одному Ок і під викидами кучі пром-заводів епохи "пастройкі камунізьма", інші ж турбуються про те, чим дихають, пьють і їдять.Феном Феномыч:А утилизация ветряков и прочего, тоже нехило вредят экологии
Scoffer:Є ціль ввалити кошти в щось гробальне чим можна зомбонути населення і тим самим відівинути лопання мильної бульбашки економіки на якесь віддалене майбутнє,
О, як я люблю цих адептів "світової закуліси", де хтось прямо "зомбане" все населення . Прямо так сидять в бункері/на віллі пару всемогутніх "закулісців" і вирішують, як же вони будуть ось розводити все населення на щось таке, що для них самих нафіг не потрібно. Я поза партіями і сектами. Тому пардон, не знаю, що там у вашій секті прописано.Scoffer:прямо прописано в лінії партій
Scoffer:Те, що ти не віруєш в їх цілі, то це сугубо твої проблеми
"Они везде" 
Ти надумав йти проти лінії своєї партії/секти?Scoffer:а я навпаки стверджую, що проблем з подачою енергії в електрички немає тому, що до неї не доведуть
Дивися, бо ті, хто всім керує, візьмуться за тебе.
ты посмотри у япошек почти каждая модель тойоты, ниссана, хонды, мазды имеют гибриды для своего рынка, а чистых электричек почти нету... причем гибриды на моторах до 3,5л включительно...Scoffer:SergN
Відправлено через 8 хвилини 25 секунди:
Хочу зазначити, що в тих же штатах глобально не планують перехід на електрички. Там з однієї сторони каліфорнія котра собі щось намітила, а з іншої штук 20 штатів, в котрих в принципі немає обмежень по викидам з авто. Точніше вони є, але служб і техосмотрів котрі могли б наміряти - немає.
А азіати сто раз все попереобчислювали і у них вийшло, що електрички гірше гібридів в плані екологій, чому ті ж японяки і не форсують голу електрику.
по экологичности гибриды выгоднее чем чистые электрики, но в Европе мода и хайп на электрички.Rabbit-kms:мне больше интересно как рестайлинг мураи тойота продвинет, таки водородный аналог будет очень интересен как альтернатива электричке... но то что та-же тойота не развивает электро-кары для внутреннего рынка говорит что оно не нужно продвинутой японии, гибриды их вполне устроили судя по кол-ву моделей выпускаемых на рынок япии...
