Это к экспертам по звёздочкам надо обращаться. Они знают, кто сколько на тестах получил.murzik:а безопасность? не как вазы? при дтп (тьфу тьфу)
Друг из Германии рассказывал что у них за фаркоп штрафы полицаи только так лупят (о тех авто где он легкосьемный или прячется)...torny:а у аудюхи фаркоп
а никто и не говорил что наш локальный рынок в целом лучше. Если приложить руки, голову, специалистов и вермя - ты можешь найти живую машину. Покупаешь в США ты заведомо биток, в котором с 99% вероятностью ты не сможешь проконтролировать качество ремонта и "заводские технологии", пушо как тебе сделают на сервисе - ты не знаешь, сам ты сделаешь дрова. Брать биток приемлимо для владельцев/работников сервисов по кузовне - есть определённый опыт оценки, минимум наценки на работу, возможность своими глазами видеть все этапы восстановления. И из известных мне людей - они и правда ездят на восстановленных тачках, вот только как правило встают они+доставка+ремонт как такой же живой вариант тут, моооожет на тысячу-полторы меньше(помним про скидос на работы "для своих") и беруться потому что локально а) нет комплектации б) нет машины/марки в принципе в стране, а брать восстановленное чужими ручками - так себе идея.SergN: А історія нашого локального вторинного ринку ще більш цікавих історій може містити.
это точно!
= деньги (особенно последние два пункта).tcpdump:Если приложить руки, голову, специалистов и вермя ...
норм вроде сделал) Я не против, с одним НО. В техпаспорте должно быть честно указано , что машина восстала из мертвых. Покупатель должен знать , что он покупает. Все недовольство вызвано попытками продавать тоталы под видом идеала.SergN:Помню недавно гремели здесь кастрюли по поводу покупки "битка американского" одним форумчанином для себя. А вот и видосик для настоящих "ценителей" того, чтобы покупать у автобарыг "подкрашено лишь крыло":
Интересно, кто-то бы рискнул на таком кататься, зная такое прошлое этого зомбомобиля?
как говорил один мой кент, учившийся по специальности сварочные работы в институте - если все сделано качественно, по сварке никогда не лопнет. В месте сварки получается что то вроде локального упрочнения. Я немного утрирую, чтоб не вдаваться в скучные тонкости.Hells Angels:. а вот после этого совсем не понятно как поведет себя машина при схожем дтп но с ударом посильней,
сомневаюсь, что в конструкции кузова вообще есть каленые части. Возможно там применяется другая, более прочная сталь, но врядли каленая.anatolikostis:данная панель, судя по даташиту хонды, каленая
Так они почти всегда играют против тебя. Точнее на себя это ж их хлебушек с маслом. От только незаводские точки - видно. И шов по полу - видно, да и режут стойки/жеппы обычно в тех же местах всегдаSergN:где такие же специалисты играют против тебя
+. Дайте хорошую цену и люди купят,не вижу проблемыzmax:Покупатель должен знать , что он покупает. Все недовольство вызвано попытками продавать тоталы под видом идеала
Учитывая характер повреждений - это и неудивительно,вобщем-то. Но человек свой выбор сделал, чего не то, и он не один такой.Hells Angels:убиты крепления двери
Не каждый сварщик, даже тот который умеет варить, будет все делать качественно. Если нужна качественная работа, то это стоит не дешево и при диалоге со сварщиком нужно говорить что делаешь для себя. Ведь придворные сварщики перекупов как раз делают чтобы оно хоть как-то держалось там где не видно, а там где видно - сварные швы зачищены болгаркой и налеплено килограммом шпакли. Покупая автомобиль уровня Solaris, Aveo и т.д мы платим в первую очередь за надёжность, комфорт и безопасность уровня этих автомобилей, а не за бренд. Так что такие махинаторы-перекупы тотала у стаховщиков с последующим "восстановлением" впаривают металолом по рыночной цене модели без безопасности и что уже говорить о надежности, если оно собрано механиком самоучкой и сварщиком местного разлива. Ибо экономится там на не только на запчастях с разборки таких же тоталов, но и на работе "специализдов". К сожалению, есть знакомые которые как раз и занимаются разборкой, и более "удачные" битки после ремонта уходят на продажу, но уже как восстановленные и делают только Ланусы, т.к запчастей на разборе на них валом.zmax:как говорил один мой кент, учившийся по специальности сварочные работы в институте - если все сделано качественно, по сварке никогда не лопнет. В месте сварки получается что то вроде локального упрочнения. Я немного утрирую, чтоб не вдаваться в скучные тонкости.
И что, "хорошая" цена автоматически решает вопрос безопасности? Ведь понятно, что никто о таком не скажет, т.к. потом не продаст, и работа этого мастера не окупится вместе с остальными затратами по превращению двух котлет в одну. Тогда чему удивляться, что сейчас импорт битков взлетел в небеса, народу как раз зашла "хорошая" цена, а отношение к безопасности в наших краях известно.tcpdump:+. Дайте хорошую цену и люди купят,не вижу проблемыzmax:Покупатель должен знать , что он покупает. Все недовольство вызвано попытками продавать тоталы под видом идеала
Сколько раз уже этот "Соларис". В Украине такое не продается, здесь всегда эта модель была Акцент. Ты точно из Запорожья?MexaHuK_DM:Hundai Solaris
Он не является транспорным средством, значит не могут выписать 130 статью, все за что могут оштрафовать это за езду по дорогам общего назначения)) Уже привык его так называть, т.к большинство обзоров и отзывов от соседей, где он так именуется. Последнее что смотрел с участием сабжа это эпичный краш-тест об столб от академика. У них это ходовой авто покруче Лады за те же деньги.SergN:Сколько раз уже этот "Соларис". В Украине такое не продается, здесь всегда эта модель была Акцент. Ты точно из Запорожья?MexaHuK_DM:Hundai Solaris
