Автотема: всё из мира авто-мото

[Dimentoza]

А есть какая то пропорциональность между стоимостью авто и вливанием денег?

[SergN]

SergN
зачем туда вливать 5к, о чём ты?

Вот именно, что незачем. Как и другую сумму, превышающую стоимость машины на рынке. Но каждый вправе распоряжаться своими деньгами по своему усмотрению, поэтому и вливания с громадным соотношением к базовой стоимости бывают, но под строительство совсем не "поджопников", а чаще "спорт-проектов".

Відправлено через 3 хвилини 46 секунди:

второй: автомобиль должен быть исправен, поэтому в него нужно вливать средства.
при чём, это относится и к дешёвым, мол, ну это же жигули, шо с них взять, они всегда стучат, гремят...

Граница этих вливаний существует или бездонное дно? Ты хоть для себя реши, а то с такими принципами разориться можно.
Может, таким образом хоть спасем человека от нерациональных затрат, и когда-то вместо вливания 2х стоимости в старую машину он эти деньги вложит в переход на что-то лучше/свежее...

[Fishnya]

Как и другую сумму, превышающую стоимость машины на рынке.

опять 25

Dimentoza
ну вот товарищ пишет, что есть, а потом пишет, что я искажаю его слова. либо я его не понимаю, либо он не может выразиться.

вообще, он напоминает мне типового клиента.
-а есть смысл делать?
-да я откуда знаю, хочешь - делай, не хочешь - нет.
-так он рабочий столько стоит
-ну купи ещё один такой, будет два полурабочих, здорово правда?

я бы исправные авто сравнивал(оглядывался) со стоимостью новых, потому как подержанные полностью рабочие никто не продают, они все чуть стучат, чуть жрут масло и тд.
это если говорить о "экономической целесообразности"

Граница этих вливаний существует или бездонное дно?

ну я же обозначил сразу - 1-1.5 это разумные цифры.

и когда-то вместо вливания 2х стоимости в старую машину он эти деньги вложит в переход на что-то лучше/свежее...

так купишь такое же ведро, которое тоже будет просить денег, если не сразу, то чуть позже.
ну и сразу уточню: я говорю не о годовалых авто, которые по сути новые.

[Dimentoza]

В том то и дело.
Ты покупаешь машину за 3-4к и аливаешь ещё штуку.
Получаешь полностью исправный автомобиль.
Но если ты купишь свежее авто за 5к, он ну никак не будет полностью исправный.
Будет просто казаться, что с ним всё окей, но это будет не долго.

[SergN]

Граница этих вливаний существует или бездонное дно?

ну я же обозначил сразу - 1-1.5 это разумные цифры.

Это будут разумными цифрами для условного Лачетти (ну максимум Ланоса), или чего-то сопоставимого по рыночной цене, ТТХ, комфорту, безопасности. Тогда эти деньги не выброшены. Когда они влиты в 30-летний совкопром или сопоставимые тачки, которых просто хозяева еще не выбросили "по доброте душевной", а по сути - от бедности, то это проблемы не только бедности, но и финансовой грамотности этих людей.

[Dimentoza]

Тогда я думаю разумно будет поделить авто на два вида:
1) жоповозка (вливаем по минимуму, лиж бы ездила)
2) "любимая машина" - вливаем, пока не достигним душевного равновесия

[Fishnya]

SergN
ой, только оказывается что лачик купить стоит 5-6 тысяч, итого 6-7
а таврия, жигули, девятка выйдет в 2-2.5
суммы отличаются кратно, улавливаешь?

безопасности

не обманывай никого, никто вообще не обращает внимание на этот параметр

[Rabbit-kms]

прикольно) судя по европейской классификации у меня D класс...

Главное, во времени составления этих "классификаций" не промахнуться. А то на ру-ресурсах чуть ли не советских времен инфу любят перепечатывать.
Сегодняшний Д-класс - это машины длиной 4,8-4,9м.

а где такое написано? везде по ссылкам D-класс до 4,7 метра длина, выше уже Е-класс...

[SergN]

SergN
ой, только оказывается что лачик купить стоит 5-6 тысяч, итого 6-7
а таврия, жигули, девятка выйдет в 2-2.5
суммы отличаются кратно, улавливаешь?

Оказывается, если искать авто "под вложения" в 1-1.5к, то и Лачик есть смысл брать по низу рынка, типа те же "до 4" (выдает авториа). По Ланосам еще картина интереснее. И даже в заюзанном состоянии это будет авто на голову выше, чем жигуль или таврия.
А как только жигулю или таврии понадобились вложения 1.5к, то им сразу пора на чермет.

безопасности

не обманывай никого, никто вообще не обращает внимание на этот параметр

Это как раз те, кто не обращает, и обманывают себя.

[WWQ]

2) "любимая машина" - вливаем, пока не достигним душевного равновесия

иногда она выводит из этого равновесия)
сделал "почти прямой выпуск" со спорт катами (обманки гемор), холодный впуск, толстый рад, толстый кулек, добавил маслорад... и о чудо, вместо стокового буста в 0.7-0.8 уже дует 0.9-0.95... счастье длилось не долго, на "супер надежном джузете" выдавило прокладку... и это без всяких бустапов, мозги сток... как итог попадалово на новую прокладку + работа. Хотя возможно совпадение.

[Fishnya]

типа те же "до 4" (выдает авториа)

ты смотрел, что там продаётся за 4к?

[Dimentoza]

Ильдар как то сказал - ищите машину ро низу рынка.
Главное, что бы был кузов целый.
Потому как всё равно надо деньги вливать.
Так по крайней мере ты сам делаешь и знаешь, что.
А если брать по среднему уровню рынка, там будет то же самое.

[SergN]

Главное, во времени составления этих "классификаций" не промахнуться. А то на ру-ресурсах чуть ли не советских времен инфу любят перепечатывать.
Сегодняшний Д-класс - это машины длиной 4,8-4,9м.

а где такое написано? везде по ссылкам D-класс до 4,7 метра длина, выше уже Е-класс...

Зайди и посмотри по всем текущим (это главное!) каталогам длину текущих Камри, Мазды 6, Сонаты/Оптимы, Мондео, Пассата, Суперба... Это и есть Д.
А на класс ниже - С, это уже соотв. Королла, Мазда 3, Элантра, Фокус, Гольф, Октава... Проблема с этим классом в том, что здесь часто хечбеки, где их длина существенно отличается от седанов/универсалов. Поэтому понятно, что это условное деление. Для Д-класса хетчей практически нету (лифтбеки), но седан/универсал имеют небольшую разницу в длине.
В Е-классе уже от условных Ауди 6 и дальше. И не каждый ширпортеб-производитель туда сейчас лезет.

Відправлено через 51 секунди:

типа те же "до 4" (выдает авториа)

ты смотрел, что там продаётся за 4к?

Уверен, что лучше, чем Таврия, особенно, если есть планы вложить туда хотя бы 1к.

[Fishnya]

Уверен, что лучше, чем Таврия, особенно, если есть планы вложить туда хотя бы 1к.

ездящяя таврия лучше стоящего во дворе лачетти
посмотрел я зч на лачетти, боюсь, что штука войдёт туда как нож в масло, легко и непринуждённо

[Феном Феномыч]

1) жоповозка (вливаем по минимуму, лиж бы ездила)

И тогда приходит к тому, что имеем. Когда надо делать все. А тут вопрос, есть ли смысл. Подшамить что бы продать и взять по характеристикам лучше, ту же Таврию или славуту, год лучше салон, кузов.
Если делать по уму для себя и на долго, то это будет не дёшево включая качественные запчасти. Не знаю что с кузовом, поварить и покрасить баксов под 500. Капитала движка баксов 250. И остального ещё будь здоров. М не факт, что не начнутся проблемы из за этих запчастей. То подшипник загудел, через 20, то ещё что то. Но если вложиться и не пожалеть, обкатать, то будет ездить довольно сносно и долго. Придется ездить долго, что бы отбить вложения. Если редко, то лет 10 или больше. А если задача, пару поездок в год, лучше на ходу и по свежее. Если это конечно возможно.

[Rabbit-kms]

а где такое написано? везде по ссылкам D-класс до 4,7 метра длина, выше уже Е-класс...

Зайди и посмотри по всем текущим (это главное!) каталогам длину текущих Камри, Мазды 6, Сонаты/Оптимы, Мондео, Пассата, Суперба... Это и есть Д.
А на класс ниже - С, это уже соотв. Королла, Мазда 3, Элантра, Фокус, Гольф, Октава... Проблема с этим классом в том, что здесь часто хечбеки, где их длина существенно отличается от седанов/универсалов. Поэтому понятно, что это условное деление. Для Д-класса хетчей практически нету (лифтбеки), но седан/универсал имеют небольшую разницу в длине.
В Е-классе уже от условных Ауди 6 и дальше. И не каждый ширпортеб-производитель туда сейчас лезет.

Відправлено через 51 секунди:

ты смотрел, что там продаётся за 4к?

Уверен, что лучше, чем Таврия, особенно, если есть планы вложить туда хотя бы 1к.

так и выходит что у меня мазда капелла, следующая ей пришла 6 мазда, тройка на замену 323й или фамилии пришла...
6ка 4,7м длина, у меня 4,66м... 6ка шире на 8см, зато ниже на 4см... только в 6ку больше электроники всунули с датчиками...

[SergN]

Уверен, что лучше, чем Таврия, особенно, если есть планы вложить туда хотя бы 1к.

ездящяя таврия лучше стоящего во дворе лачетти
посмотрел я зч на лачетти, боюсь, что штука войдёт туда как нож в масло, легко и непринуждённо

Ну так штуку в условную лачетти или подобное не так жалко, как штуку в совкопром. При этом эта штука вполне себе может и поднять рыночную стоимость того условного Лачетти, а совкопрому уже ничего не поможет.

[Феном Феномыч]

ездящяя таврия лучше стоящего во дворе лачетти
посмотрел я зч на лачетти, боюсь, что штука войдёт туда как нож в масло, легко и непринуждённо

А может и не войдёт. Ездит ну и ездит. 20т за три года от ездит хорошо. А может и 2 влезет легко. Как повезёт.

[Rabbit-kms]

1) жоповозка (вливаем по минимуму, лиж бы ездила)

И тогда приходит к тому, что имеем. Когда надо делать все. А тут вопрос, есть ли смысл. Подшамить что бы продать и взять по характеристикам лучше, ту же Таврию или славуту, год лучше салон, кузов.
Если делать по уму для себя и на долго, то это будет не дёшево включая качественные запчасти. Не знаю что с кузовом, поварить и покрасить баксов под 500. Капитала движка баксов 250. И остального ещё будь здоров. М не факт, что не начнутся проблемы из за этих запчастей. То подшипник загудел, через 20, то ещё что то. Но если вложиться и не пожалеть, обкатать, то будет ездить довольно сносно и долго. Придется ездить долго, что бы отбить вложения. Если редко, то лет 10 или больше. А если задача, пару поездок в год, лучше на ходу и по свежее. Если это конечно возможно.

совковый пром таки стремная хрень даже по пассивной безопасности... а брать таврию и ей подобные и вливать деньги таки нада быть фанатиком... уж лучше подсобирать, найти камрюшку в 10 кузове живом и ее довести до ума, таки понадежнее будет...

мне летом реально было жалко пиплов на трассе на жигулях, таврии, москвиче, где мотор ревет а едет еле 80км в час, окна открыты а толку мало при таком то пекле...

[Феном Феномыч]

мне летом реально было жалко пиплов на трассе на жигулях, таврии, москвиче, где мотор ревет а едет еле 80км в час, окна открыты а толку мало при таком то пекле...

Так там вложений 0 едет и едет. А где постоянно следят, там путем. Если человеку из точки а в точку б, пару раз в год, это одно. А если уже катаешься, то другой подход.