,но он тоже денег стоит..... 
для тишины в разрез желтого провода ставишь резистор на 24 ома на 2 вата ,у оптимы такой переходник есть в кмплекте СПЕЦИАЛЬНО для тишины ,и ,цена!!! вопроса 50 копеек на радиорынке ,обороты в таком случае 900-1300 макс. и никакого шумаmargulis:avtoelectrik, а где такой в продаже есть? А менять Залман надо не из-за температуры, а из-за тишины!
Насчёт термопасты Залман, чел с руоверов взял Перформу и пасту Залман, я Оптиму и GD900, у меня температуры в Linx 73 по ядрам, у него за 80, я спецом все корпусные вентили на минимум сбавил, а то их у меня 5 штук Be Quiet!: спереди 2*120, сзади 120 и сверху 2*140, а у него вроде всего лишь 2*120.
avtoelectrik, в закрытом корпусе в простое по ядрам 23-26 градусов при 4гГц (корпус Lian Li b25f), не люблю открытых. Да и дети бегают, ещё что то засунуть туда)))
, я рангьше все вентили так тормозил особенно 80ки . ,насройку tjmax 85 прописал в градусник ?и енергосберигайки выключены? 
можно чуть съекономить и взять без пвмmargulis:Все на Перформу и Оптиму ставят этот вентиль Noctua NF-P12 PWM
меняется для тишины при которой сохраняется хорошая производительность, стоковый вентиль залмана тоже можно задушить, но он при этом совсем дуть перестанет и проц будет перегреваться. и термарлайт не будет лучше ноктюи, мб 1 градус выйграет при существенно большей стоимости.avtoelectrik:блин ,вот нафига тратить еще +450грн на карлсон?!!!!! вам что комплектного мало ?!!! это ж бредовая затея вообще ,ну выиграешь 3 градуса и что с того ?
а ту 140 прям заинтересовал, интересно его сравнить на перформе с ноктюой.Thermalright TR TY-141
Модель, пришедшая на смену очень популярному TR TY-140. Имеет два существенных отличия. Во-первых, вместо гидродинамического подшипника (EHFB по версии Thermalright) используется двухрядный шариковый подшипник качения. Излишне объяснять, что из-за этого вентилятор стал работать ощутимо громче. Кроме того он оказался плохо сбалансирован, из-за чего присутствует шелест и сильная вибрация. Хотя, возможно, что это лишь погрешность нашего экземпляра. Во-вторых, изменения коснулись лопастей. Теперь крыльчатка действительно стала похожа на гребной винт корабля, значительно прибавив в размерах. Выглядит многообещающе в плане производительности. Скорость вращения регулируется в диапазоне 900–1300 об/мин с помощью ШИМ. При регулировке напряжением для старта потребуется 9 В, а скорость составит 1000 об/мин. Тихого режима работы эта модель не имеет и четко позиционируется на слух даже на минимальной скорости вращения
их есть два ,в Харькове тоже виделmargulis:avtoelectrik, ну края ты попутал))) Харьков от Ужгорода очень неблизко и цену тоже попутал, не 220, а 320 гривен ))) но спасибо, может поторгуюсь
