Вело овери?

[murzik]

Buldozer.
в Харкові?

знову в око щось попало ... коли вже окуляри куплю

[Hotspur]

дуже цікаво

[dead_rat]

Мене сьогодні один дідусь обігнав, я якийсь час ще зміг повисіти в нього на хвості, але відпав.
Він тримав 40-45 кмг по пласкому, ну може зовсім трохи попутного вітерця було.

ПС. Він був на звичайному вєлі, а не електро як ви могли подумати.

[Hotspur]

Біля Макароку знайшлм МОН 50 і розтяжку до неї. Це розміновувати років 50

Відправлено через 23 секунди:

Він тримав 40-45 кмг по пласкому

т 800 ?

[dead_rat]

Сьогодні обкатав вєла, їде добре, трохи здивував що щвидкість не сильно відчувається. При 35-38 дивився на вєлокомп і дивувався, бо здавалося що їду повільніше.

Може трясе менше? Бо на МТБ вже перевірено, чим комфортніше ідеш, тим менше відчуття швидкості))

Ти правий, +10 псі у колеса повернули відчуття від дороги
Контроль від цього не постраждав, поставив PR на місцевому спуску з поворотом у кінці, спокійно пройшов його на 55кмг

[lokkiuni]

Таки приїхав до мене мій акційний Giant TCR Advanced 1 от такий як на відео
У Джайнтів хороша ідеологія: рама супер, обвіс супер, колеса - пара колес більше двох кіло, плюс покри по 400 грамм.

Поставив топові алю колеса dt swiss pr 1400 і покри Continental gp5000, відразу майже мінус кіло ваги

Имхо лучше бы китайкарбон взял, типа Nextie или Lightbicycle - про два кило я даже не заикаюсь, но мои мтбшные колёса весят 1580, на 32 1.8мм спицах, дх-обода и дешёвых новатеках. Что-что, а простые штуки типа ободов китацы лепят весьма неплохо, где-то натыкался на обзор с распилом и прочим - пришли к выводу, что конкретные образцы брендовых некритично, но чутка похуже китайских. Единственный нюанс, что может всплыть - это неточные отверстия, но это полностью компенсируется нормальными ниппелями со сферической головкой типа Sapim Polyax

[dead_rat]

lokkiuni
Дякую, але я краще втримаюся від приколів із китай карбоном.

Одна справа, коли в Україні веломеханік за копійки збере і переразбере колесо з будь яким хабом і ободом. Інша, коли така робота буде дорожчою за саме колесо.

А розмови, що китайці нічим не гірше… ви бачили людину, що пересяде з Мерседеса на китайця? Це скоріше самозаспокоєння.
Звичайно я зараз не маю на увазі лоу-енд продукти від брендів.

[Hotspur]

А розмови, що китайці нічим не гірше… ви бачили людину, що пересяде з Мерседеса на китайця? Це скоріше самозаспокоєння.

люди цілком їздять на амерікан ігл. але це дорогий Китай

[3-14]

Інша, коли така робота буде дорожчою за саме колесо.

Я колись давно просто купив станок за 30 євро, тензометр за інші 30 і навчився збирати колеса сам. 2 години роботи на колесо і готово, при цьому це не та робота, що забирає 100% уваги, можна дивитись ютубчик чи щось подібне. При цьому впевненість в якості,

[dead_rat]

3-14


Відправлено через 3 години 26 хвилин 40 секунд:
lokkiuni
Сходив на сайт Lightbicycle, зібрав пару колес і ціну мені загадало 1200 баксів вони обіцяють вагу 1100 грам, але камон, це балачки. По оглядам в них ті самі 1500-1600 грам.

При цьому Скрайб коштують 999 без акцій(я згоден, що хаб Скрайбу гірший за Дт свіс), а Дт Свісс 1200 по акціі.


Щось я не зрозумів приколу, моі алю дт свісс 1500 грам і 580 євро і це на 240х хабах, котрі самі десь по 200 євро

[lokkiuni]

lokkiuni
Дякую, але я краще втримаюся від приколів із китай карбоном.

Одна справа, коли в Україні веломеханік за копійки збере і переразбере колесо з будь яким хабом і ободом. Інша, коли така робота буде дорожчою за саме колесо.

А розмови, що китайці нічим не гірше… ви бачили людину, що пересяде з Мерседеса на китайця? Це скоріше самозаспокоєння.
Звичайно я зараз не маю на увазі лоу-енд продукти від брендів.

Ну да, я-то сам собирал, купил тензометр, но в целом дороже 100 евро/колесо не выйдет. В целом _собрать_ по всем возможным канонам занимает пару часов первый раз, а уже протянуть можно отдать сравнительно недорого (не интересовался сколько именно).

А выбирая между мерином например а-класса в базовой комплектации и современным качественным китайцем C или D-класса уже будет не всё так однозначно, да?)
Опять же, я сам сейчас на MG EHS езжу - дали его мне по остаточному принципу, но в целом он на удивление неплох, по балансу комфорт/управляемость так точно впереди того же Tucson'а - мы дилеры и тех и других, достаточно отъездил на обоих. Минусы конкретно этих китайцев тоже очевиды, поддержка дилеров, например.

И вообще, тут скорее сравнение ДТ, которые всё делают на заводе в том же Китае и ставят свои наклейки, и соседнего завода, внедрившего похожий контроль качества и _пока что_ не просящего столько денег за свою наклейку.

Сходив на сайт Lightbicycle, зібрав пару колес і ціну мені загадало 1200 баксів вони обіцяють вагу 1100 грам, але камон, це балачки. По оглядам в них ті самі 1500-1600 грам.

При цьому Скрайб коштують 999 без акцій(я згоден, що хаб Скрайбу гірший за Дт свіс), а Дт Свісс 1200 по акціі.


Щось я не зрозумів приколу, моі алю дт свісс 1500 грам і 580 євро і це на 240х хабах, котрі самі десь по 200 євро

Ху из балачки?) Вес у них соответствует заявленному, это вполне себе уже сделавший имя производтель ободов, если ты об этом. У меня, напомню, дх обода весом 430гр, сравнительно много тяжёлых спиц, и т.п., на 240ых втулках да шосейных ободах это уже будет в том же примерно бюджете что твои где-нибудь 1200-1300, при том сильно жёстче. Брендовый карбон типа ДТ стоит совсем других денег, алю капитально проигрывает как минимум по жёсткости и/или весу.

И да, собранные у них дорогие, там ещё VATа набегает и прочего - я когда начинал задумываться о колёсах, был вариант за 350€ неплохие взять, но они сначала подорожали, а потом вообще исчезли. Ну и есть куча других проверенных производителей, просто процесс несколько сложнее "открыл бк и тыкнул", но и результат другой.

Энивей, без ТЗ - разговор ни о чём, под мои тз (лёгкие колёса не безумно дорого) альтернатив просто в природе не существует, алю ободов под такие нагрузуки легче 500гр нет, а те, что того порядка - стоят не сильно-то дешевле китайкарбона, который ещё и к тому же я брал с большим запасом по прочности (скорее всего можно было 380гр брать, но я не рискнул без опыта владения). Какие требования у тебя, какие критерии выбора - я не знаю, если приоритет "быстро купить что-то приемлемое" - то тут явно не тот вариант, как минимум потому что едет долго.

кек, зато нашёл по 75 евро 26е обода за 50% цены, пойду думать, не заказать ли

[dead_rat]

lokkiuni
Воу, ну це ти накинув мейнстрімного маркетингу. Давай по порядку.

тут скорее сравнение ДТ, которые всё делают на заводе в том же Китае и ставят свои наклейки, и соседнего завода, внедрившего похожий контроль качества и _пока что_ не просящего столько денег за свою наклейку.

Можна сказати, що й айфони зроблені в Китаї, а Сяомі за 200 баксів це те й саме, просто бере менше грошей за бренд. Але ми обидва розуміємо наскільки це далеко від правди. Не за пустий звук так популярні вдулки від ДТ, а більшість китай брендів рекламує своі як копіі того ж ДТ.

на 240ых втулках да шосейных ободах это уже будет в том же примерно бюджете что твои где-нибудь 1200-1300, при том сильно жёстче. Брендовый карбон типа ДТ стоит совсем других денег

Пара коліс від ДТ Свісс - перед prc 1400 і зад prc 1100 коштували 1200 євро по акціі. Я іх купив, потримав в руках і відправив назад. Якість топ, але візуально трохи не підійшли до вєла. Алю виглядали як на мене краще і коштували 580 на 240х хабах і важили так само.

Я не розумію чого МТБшніки паряться за жорсткість і вагу коліс, ваши вєліки важкі, з шинами 2+ дюйми, повільні і з амортизацією. Я не вірю, що ви можете щось відрізнити. Ну лишень, якщо неякісне колесо складеться.

Энивей, без ТЗ - разговор ни о чём

Я шукав достатньо якісні і легкі колеса під тонкий і тендітний шоссер. Аеродинаміка і понти мені до одного місця. Порівнюючи 50мм карбонові Скрайб і 23 мм алю Дт Свісс я щось не відчуваю хвальоної різниці, різниця реально є лише якщо порівнювати з найдешевшими алю типу Мавік Аксіум.

Імхо, всі ці розповіді про вагу і жорсткість колес це 90% маркетинг.

[Hotspur]

Імхо, всі ці розповіді про вагу і жорсткість колес це 90% маркетинг.

ну ладно тобі. дівчинка 60 кг і хлопчик 110 кг такі потребують різних коліс

[dead_rat]

Імхо, всі ці розповіді про вагу і жорсткість колес це 90% маркетинг.

ну ладно тобі. дівчинка 60 кг і хлопчик 110 кг такі потребують різних коліс

Коли хлопчики 90+кг і мають ризик скласти звичайне колесо.

[alfredhaos]

Німці, а в чому підвох JobRad? Виглядає гарно, але де підводні камені?

[dead_rat]

Німці, а в чому підвох JobRad? Виглядає гарно, але де підводні камені?

Ні в чому. Ти кажеш що велік потрібен для їзди на роботу і списуєш його з податків. Повертаєш 40-50% вартості.

Так народ купує шоссери по 10к євро.
Наче для цього потрібне якесь підтвердження від роботодавця чи щось таке. Я нажаль, собі так не купував

[Hotspur]

Коли хлопчики 90+кг і мають ризик скласти звичайне колесо.

https://www.aliexpress.com/item/1005004387191542.html оце б не брав при 110 кг ?

[alfredhaos]

Німці, а в чому підвох JobRad? Виглядає гарно, але де підводні камені?

Ні в чому. Ти кажеш що велік потрібен для їзди на роботу і списуєш його з податків. Повертаєш 40-50% вартості.

Так народ купує шоссери по 10к євро.
Наче для цього потрібне якесь підтвердження від роботодавця чи щось таке. Я нажаль, собі так не купував

Дякую, бо з того, що читав - все здається ок, тоді візьму за цією схемою.

[dead_rat]

Коли хлопчики 90+кг і мають ризик скласти звичайне колесо.

https://www.aliexpress.com/item/1005004387191542.html оце б не брав при 110 кг ?

900 євро за кота в мішу з Алі?! Піду валерьяночки попью

[Hotspur]

900 євро за кота в мішу з Алі?! Піду валерьяночки попью

не ну а шо люди хвалять